智慧高速行業(yè)分析 我國智慧高速呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢

• 陳觀秋 2023年12月6日 來源：中國交通新聞網(wǎng) 中研普華報(bào)告 百度 1304 85
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日前，安徽省首條智慧高速公路試點(diǎn)項(xiàng)目寧蕪高速公路皖蘇界至蕪湖樞紐段改擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)入收尾階段，蕪湖樞紐段主線已實(shí)現(xiàn)雙向通車，全線預(yù)計(jì)12月底通車。據(jù)初步測算，寧蕪高速公路改擴(kuò)建完成后可提升10%的車輛通行效率，降低30%的交通事故發(fā)生率。

安徽首條智慧高速年底全線通車

日前，安徽省首條智慧高速公路試點(diǎn)項(xiàng)目寧蕪高速公路皖蘇界至蕪湖樞紐段改擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)入收尾階段，蕪湖樞紐段主線已實(shí)現(xiàn)雙向通車，全線預(yù)計(jì)12月底通車。據(jù)初步測算，寧蕪高速公路改擴(kuò)建完成后可提升10%的車輛通行效率，降低30%的交通事故發(fā)生率。

寧蕪高速公路皖蘇界至蕪湖樞紐段改擴(kuò)建項(xiàng)目全長49.3公里，是安徽省交通強(qiáng)國智慧交通技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目，綜合運(yùn)用BIM、GIS、物聯(lián)網(wǎng)、孿生數(shù)字沙盤等技術(shù)，構(gòu)建智慧感知、智慧賦能、智慧管理、智慧應(yīng)用、智慧交互“五位一體”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)主動式安全預(yù)警、伴隨式信息服務(wù)、可視化智能管控。

據(jù)安徽省交控集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該集團(tuán)正聯(lián)合交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心、安徽省交通運(yùn)輸廳共建智慧高速公路實(shí)驗(yàn)室，除年內(nèi)計(jì)劃建成的寧蕪高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目外，還將在合肥至蕪湖高速公路規(guī)劃智能駕駛測試路線。

廣義智慧高速：是在土地資源趨近飽和的條件下，為滿足日益增長的交通需求，通過智能化的傳感、通訊、人工智能研判等手段而大幅提高高速公路通行能力，滿足新一代駕駛工具應(yīng)用要求的全新技術(shù)形態(tài)。

狹義智慧高速：是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，使得路網(wǎng)具備“可知、可測、可控、可服務(wù)”的能力，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行更安全、公眾出行更便捷舒適、交通管理更科學(xué)智能、道路經(jīng)濟(jì)更加綠色的智慧高速公路。

智慧高速行業(yè)分析

我國智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結(jié)為初步探索期、試點(diǎn)示范期、總結(jié)推廣期和大規(guī)模應(yīng)用期。目前智慧高速已由2012年以來的初步探索階段進(jìn)入到總結(jié)推廣階段，這一階段將在各省試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐漸形成可執(zhí)行的指導(dǎo)性文件，為智慧高速建設(shè)提供支撐。市場參與者來看，多元化趨勢明顯，但參與者相對固定。

在數(shù)字化背景下，以BATH為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)加入布局。此外，浙江高新、四川智慧高速等高速公路系統(tǒng)集成商也在探索智能養(yǎng)護(hù)、智慧服務(wù)區(qū)等細(xì)分場景，攻堅(jiān)智慧高速，而目前這些企業(yè)正在尋求抱團(tuán)取暖，與各大交投成為戰(zhàn)略伙伴。由此可見，雖然行業(yè)市場較大，但是玩家比較固定。

我國高速公路通車?yán)锍桃堰B續(xù)十年位居世界第一，但智慧公路的發(fā)展相較國外發(fā)達(dá)國家滯后了近四十年。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報(bào)告》分析：

在政策、市場和技術(shù)因素等驅(qū)動下，我國智慧高速發(fā)展已實(shí)現(xiàn)良好開局，目前行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。

從目前國家、各先行省市探索示范來看，高速公路智慧化提升效果比較顯著，但國內(nèi)智慧高速公路尚處于起步探索階段，試點(diǎn)多聚焦于新建高速，落地項(xiàng)目少，成熟、可快速落地的經(jīng)驗(yàn)少。如何利用先進(jìn)的理念、技術(shù)提高存量高速公路的管理水平、應(yīng)急處置能力、道路服務(wù)水平，滿足人民對美好出行的要求，這方面的探索工作國內(nèi)做得更少，尚未形成高速公路智能化提升的標(biāo)準(zhǔn)體系。

從市場規(guī)模來看，數(shù)據(jù)顯示2012年至2022年，我國高速公路智慧化市場規(guī)模從198億增長到789億元，近3年公路智能化市場規(guī)模累計(jì)達(dá)到1700億元。預(yù)計(jì)到2026年，我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將突破1200億元，年化增長率約為13%。

隨著新基建的提速發(fā)展，智慧高速建設(shè)面臨新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，通過加強(qiáng)政策引領(lǐng)、深化行業(yè)合作，融合新技術(shù)、拓展新場景，將進(jìn)一步明確智慧高速發(fā)展的細(xì)致藍(lán)圖，加快形成智慧高速建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

自2018年在北京、浙江、廣東等9個省市差異化開展新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)示范以來，我國高度重視并加快推進(jìn)智慧公路尤其是智慧高速公路的建設(shè)與發(fā)展。近年來，國家密集出臺一系列加快推進(jìn)數(shù)字化和新基建的政策，圍繞交通強(qiáng)國和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與高速公路深度融合，智慧高速公路建設(shè)試點(diǎn)工作邁入提速階段。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十四五”時(shí)期將開展超過5000公里的智慧高速公路建設(shè)。

報(bào)告對中國智慧高速及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國智慧高速行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國智慧高速行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多智慧高速行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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