高成本是智慧公路建設(shè)與發(fā)展的主要制約之一 目前全國只有不到5%的道路實(shí)現(xiàn)了信息智能設(shè)備覆蓋

• 黃婷 2023年11月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 297 12
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智慧公路就是借助移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)同管控與創(chuàng)新服務(wù)，促進(jìn)路網(wǎng)科學(xué)管理、高效運(yùn)行和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的新理念和新模式。形象的說，如果把智慧公路看作一個(gè)能思考、會(huì)表達(dá)的“人”,云控中心就是智慧公路的“大

智慧公路

智慧公路就是借助移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)同管控與創(chuàng)新服務(wù)，促進(jìn)路網(wǎng)科學(xué)管理、高效運(yùn)行和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的新理念和新模式。形象的說，如果把智慧公路看作一個(gè)能思考、會(huì)表達(dá)的“人”,云控中心就是智慧公路的“大腦”，輔助公路的管理者做出決策，實(shí)現(xiàn)人、車、路和環(huán)境的和諧統(tǒng)一，最終使交通運(yùn)行高效、安全、綠色。

智慧公路的云控中心主要承擔(dān)公路的“管”“養(yǎng)”“服”任務(wù)?！肮堋?，就是全方面監(jiān)測道路交通流量、交通環(huán)境、隧道設(shè)施、橋梁及邊坡附屬，為管理者提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、趨勢分析、事件預(yù)警、應(yīng)急指揮的全方位輔助支持?！梆B(yǎng)”，就是實(shí)時(shí)掌握資產(chǎn)清單、監(jiān)測分析資產(chǎn)狀況，為管理者提供精確、智能的公路資產(chǎn)管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)?！胺?，就是通過多手段信息發(fā)布系統(tǒng)，向駕駛者和乘客提供舒適、便利的出行服務(wù)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國智慧公路行業(yè)投資規(guī)劃分析及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》分析：

當(dāng)前，高成本是智慧高速公路建設(shè)與發(fā)展的主要制約之一。我國智慧高速公路建設(shè)與發(fā)展以試點(diǎn)示范為主，建設(shè)成本普遍偏高，如杭紹甬智慧高速公路平均每公里建設(shè)費(fèi)用超過4億元，約為一般高速公路的4倍、高速鐵路的2.5倍。對(duì)存量高速公路智慧化改造整體成本平均每公里約4000—6000萬元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，受成本和安裝方式所限，目前全國只有不到5%的道路實(shí)現(xiàn)了信息智能設(shè)備覆蓋。

我國公路共有三種分類方式： 1. 根據(jù)技術(shù)等級(jí)分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路 和四級(jí)公路。 2. 根據(jù)行政等級(jí)分為國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道。 3. 根據(jù)收費(fèi)方式分為收費(fèi)公路和免費(fèi)公路。截至21年，收費(fèi)公路 占比3.55%，其中主要為高速公路，占公路總里程的3.05%。

我國公路每年投資絕對(duì)數(shù)額較大，但總里程增速已放緩。 2007-2022十五年間，公路投資額從6490億元增長至28527億元，復(fù) 合增速達(dá)到10.37%。對(duì)應(yīng)公路里程由2007年的358萬公里增長至2022年的535萬公里，復(fù)合增速為2.71%。?

中國公路智慧交通市場參與者眾多，物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以利用其自身優(yōu)勢垂直切入細(xì)分賽道，應(yīng)用場景廣泛，在新基建、碳達(dá)峰與交通強(qiáng)國背景下有望進(jìn)入快速增長。

9月20日消息，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》?！兑庖姟诽岢?027年和2035年的目標(biāo)，分期實(shí)現(xiàn)公路全生命期“一套模型、一套數(shù)據(jù)”，深度應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)提升質(zhì)量和效率，降低運(yùn)行成本;建成實(shí)體公路和數(shù)字孿生公路，構(gòu)建現(xiàn)代化公路基礎(chǔ)設(shè)施體系;發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)。同時(shí)，促進(jìn)基于數(shù)字化的設(shè)計(jì)、施工方式和工程管理模式變革，以及相關(guān)業(yè)務(wù)流程再造、規(guī)則重塑、制度變革。

《意見》鼓勵(lì)建設(shè)單位統(tǒng)籌策劃，構(gòu)建全生命期模型，各參建單位共同參與，以數(shù)字化促進(jìn)工程管理降本增效;應(yīng)用現(xiàn)代信息采集技術(shù)提升勘察效率，用“BIM+GIS”“云+端”等實(shí)現(xiàn)數(shù)字化勘測;開展基于BIM的三維協(xié)同設(shè)計(jì)，推動(dòng)設(shè)計(jì)成果向施工傳遞;在已有的自動(dòng)化施工、無人作業(yè)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研發(fā)智能施工裝備，逐步實(shí)現(xiàn)物料機(jī)互聯(lián)、協(xié)同施工、工程模型同步驗(yàn)收交付，提升施工組織和工程監(jiān)管效率。

截至2022年底我國公路總里程達(dá)到535萬公里

近日根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國公路總里程達(dá)到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車?yán)锍?7.7萬公里，穩(wěn)居世界第一?！苯袢?，交通運(yùn)輸部公路局副局長郭勝在交通運(yùn)輸部舉辦的11月份例行新聞發(fā)布會(huì)上表示。

?郭勝介紹，我國公路建設(shè)發(fā)展取得的具體重要成就體現(xiàn)在以下幾方面：

一是公路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善。截至2022年底，我國公路總里程達(dá)到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車?yán)锍?7.7萬公里，穩(wěn)居世界第一。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實(shí)施擴(kuò)容升級(jí)，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公里。普通國道二級(jí)及以上占比、鋪裝路面占比達(dá)到80%和99%，較十年前分別提高約10%和13%，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

二是十年來，公路建設(shè)堅(jiān)持服務(wù)國家戰(zhàn)略，實(shí)施了一批標(biāo)志性的重大項(xiàng)目。以京雄高速、津石高速等為主骨架的雄安新區(qū)“四縱四橫”對(duì)外骨干路網(wǎng)基本形成。由粵港澳三地首次合作共建的港珠澳大橋投入運(yùn)營，南京五橋、蕪湖二橋、武漢青山大橋等十余座跨越長江的通道相繼建成，中俄合作建設(shè)的黑河大橋順利建成通車，全長超2500公里的京新高速公路全線貫通，不斷打造公路重大工程新標(biāo)桿。

三是新理念引領(lǐng)取得新成效。十年來，交通運(yùn)輸部全面貫徹新發(fā)展理念，組織實(shí)施綠色公路建設(shè)，打造30余個(gè)試點(diǎn)示范工程，推動(dòng)公路可持續(xù)發(fā)展。以推動(dòng)BIM技術(shù)應(yīng)用為切入點(diǎn)，探索智慧轉(zhuǎn)型，制定出臺(tái)系列政策文件，推動(dòng)新改建智慧公路超3500公里。擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工范圍，推行工業(yè)化建造，加強(qiáng)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣應(yīng)用，提升建設(shè)效率和質(zhì)量水平。

此前全國首條全息感知智慧高速公路在蘇州啟用，并且可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。全國首條滿足車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級(jí)的全息感知智慧高速公路10月12日起開放使用，意味著在蘇臺(tái)高速S17上的全息感知路段，搭載了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測試車輛能夠依靠車路協(xié)同的方式實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，即進(jìn)行“高度自動(dòng)駕駛”，除了某些特殊情況，一般無需人類干預(yù)

蘇州交投集團(tuán)安全企管部副經(jīng)理袁希一介紹，開放使用的路段中，能夠達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛測試場景的全息感知路段有6.5公里，布局在渭塘互通至湘城樞紐單向路段上。在特定環(huán)境和條件下，全息感知路段能夠完成無人駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控駕駛環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路突發(fā)事件、道路狀況的高效監(jiān)測，還可以為主機(jī)廠商、算法廠商、設(shè)備廠商等提供所需高速公路場景測試數(shù)據(jù)，形成從智能網(wǎng)聯(lián)城市道路到高速路段測試的場景閉環(huán)等

如果想要了解更多中國智慧公路行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國智慧公路行業(yè)投資規(guī)劃分析及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》。

報(bào)告對(duì)我國智慧公路行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外智慧公路行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

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  2024-2029年中國智慧公路行業(yè)投資規(guī)劃分析及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告

  智慧公路就是借助移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)同管控與創(chuàng)新服務(wù)，促進(jìn)路網(wǎng)科學(xué)管理、高效運(yùn)行和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的新理念和新模式。形象的說，如...

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