2024年中國地面客運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢

• 李基錦 2023年12月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1118 72
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目前地面客運(yùn)是綜合旅客運(yùn)輸體系中運(yùn)輸量最大、通達(dá)度最深、服務(wù)面最廣的運(yùn)輸方式。近年來，受私家車保有量持續(xù)高位增長、綜合運(yùn)輸體系日趨健全特別是高鐵成網(wǎng)運(yùn)行、互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸服務(wù)深度融合等因素影響，客運(yùn)市場環(huán)境發(fā)生深刻變化。

目前地面客運(yùn)是綜合旅客運(yùn)輸體系中運(yùn)輸量最大、通達(dá)度最深、服務(wù)面最廣的運(yùn)輸方式。近年來，受私家車保有量持續(xù)高位增長、綜合運(yùn)輸體系日趨健全特別是高鐵成網(wǎng)運(yùn)行、互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸服務(wù)深度融合等因素影響，客運(yùn)市場環(huán)境發(fā)生深刻變化。

近年來，私家車保有量持續(xù)高位增長，網(wǎng)約車等新型運(yùn)輸模式的迅猛崛起，加速了中短途公路客運(yùn)量的流失。高鐵和民航的發(fā)展，也讓中長途客運(yùn)市場日漸萎縮。2020年，突如其來的新冠肺炎疫情給道路客運(yùn)行業(yè)帶來更大的打擊，道路客運(yùn)經(jīng)營者普遍受挫，效益驟降甚至生存困難。

2020年9月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》(簡稱《新客規(guī)》)正式施行，旨在進(jìn)一步深化道路客運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，激發(fā)道路客運(yùn)市場活力，更好滿足人民群眾安全、便捷、高效的出行需求。具體簡化和優(yōu)化了道路客運(yùn)班線的許可事項(xiàng)，在班次安排、運(yùn)力調(diào)配、行駛路線、站點(diǎn)設(shè)置等方面都提升了班車客運(yùn)經(jīng)營者的自主權(quán);專門新增“班車客運(yùn)定制服務(wù)”相應(yīng)的法律責(zé)任;明確申請(qǐng)800公里以上客運(yùn)班線的，應(yīng)當(dāng)開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入和事中監(jiān)管，有效化解客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)。

地面客運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

部分國家私人乘用車保有量情況

作為以GDP總量而言世界最大的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，中國對(duì)地面客運(yùn)的需求旺盛且不斷增長，主要是由于富裕程度的提高、商業(yè)活動(dòng)的增加、城市化的快速發(fā)展、消費(fèi)升級(jí)及自由旅行支出的增加。受COVID-19疫情的影響，于2022年，部分主要城市根據(jù)政府監(jiān)管要求經(jīng)歷了出行限制，導(dǎo)致居民出行需求及客運(yùn)量減少。

部分國家私人乘用車銷量情況

盡管規(guī)模龐大，但與主要發(fā)達(dá)國家相比，中國的私人乘用車普及率要低得多，私人乘用車的數(shù)量而言中國便具有巨大增長空間。按新增私人乘用車23.6百萬輛的銷量計(jì)，中國在2022年排名世界第一。

汽車客運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模情況

中國載客汽車、貨運(yùn)及其他機(jī)動(dòng)車等機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長導(dǎo)致主要城市的車輛密度高。例如，于2022年，中國一線城市的每平方公里機(jī)動(dòng)車數(shù)量約為3882輛，高于紐約(約3383輛)及東京(約2561輛)等其他大都市。此外，若干地區(qū)的城市規(guī)劃未能充分跟上機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長。隨著中國防疫政策的調(diào)整，預(yù)計(jì)到2024年，市場規(guī)模將恢復(fù)到并超過COVID-19疫情爆發(fā)前的水平。

地面客運(yùn)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、全球及中國地面客運(yùn)行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢，分析了地面客運(yùn)市場競爭格局及地面客運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀等，并對(duì)地面客運(yùn)行業(yè)未來投資前景做了預(yù)期及判斷。

汽車客運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模情況

中國的汽車客運(yùn)市場包括三種主要的不同出行方式，包括順風(fēng)車、出租車及網(wǎng)約車。此外，出現(xiàn)聚合平臺(tái)模式，該模式允許乘客通過統(tǒng)一門戶一鍵式獲得多個(gè)出行選擇。如下圖所示，三個(gè)主要出行模式在若干方面彼此不同。與網(wǎng)約車服務(wù)業(yè)務(wù)相比，順風(fēng)車服務(wù)業(yè)務(wù)有諸多競爭優(yōu)勢，包括較低的定價(jià)、輕資產(chǎn)的運(yùn)營模式和社會(huì)效益。

與其他出行方式相比，順風(fēng)車還具有互助性質(zhì)和ESG友好影響，因?yàn)槠溆兄跍p少能源消耗和排放，提高利用率并降低現(xiàn)有車輛的空置率，緩解交通擁堵并減少停車基礎(chǔ)設(shè)施超載。2022年中國汽車客運(yùn)行業(yè)市場規(guī)模中出租車市場規(guī)模為3008億元，網(wǎng)約車市場規(guī)模為1942億元，順風(fēng)車規(guī)模為191億元。

順風(fēng)車行業(yè)市場規(guī)模情況

順風(fēng)車指兩人或以上人士乘坐同一輛車出行以減少路上單人用車的情況。因此，順風(fēng)車可減少道路上的空座，有利于環(huán)境及社會(huì)，減少車輛的排放并減輕交通擁堵狀況。自2017年至2022年，中國順風(fēng)車市場的交易總額出現(xiàn)波動(dòng)。交易總額從2017年的193億元迅速增至2018年的233億元，這表明中國市場對(duì)順風(fēng)車出行方式的接受程度不斷提高。然而，由于一家主要市場參與者暫停服務(wù)，2019年的交易總額有所下降。此后，交易總額經(jīng)過兩年才恢復(fù)到與COVID-19疫情爆發(fā)前相若的水平，并于2021年達(dá)到221億元，然而其后由于COVID-19疫情復(fù)發(fā)的持續(xù)影響，2022年減少至191億元。展望未來，隨著順風(fēng)車用戶群體的擴(kuò)大，2023年中國順風(fēng)車市場規(guī)模將達(dá)到275億元。

出租車行業(yè)市場規(guī)模情況

2022年出租車行業(yè)在中國汽車客運(yùn)市場上占有明顯優(yōu)勢，按交易總額計(jì)，其市場份額為58.5%，但近年來中國出租車行業(yè)難以達(dá)到充分水平的運(yùn)營效率及客戶滿意度，主要由于該行業(yè)難以及時(shí)適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的數(shù)字革命及網(wǎng)約車平臺(tái)興起帶來的挑戰(zhàn)。具體而言，出租車行業(yè)面臨中國迅速發(fā)展的網(wǎng)約車市場帶來的巨大挑戰(zhàn)，主要原因是更便捷的專車服務(wù)和更高的服務(wù)質(zhì)量;網(wǎng)約車平臺(tái)的車隊(duì)供應(yīng)充足;及網(wǎng)約車平臺(tái)提供了大量補(bǔ)貼以吸引消費(fèi)者。

出租車市場在中國汽車客運(yùn)市場所占的市場份額最大，但數(shù)字化率最低。我國出租車行業(yè)市場規(guī)模從2017年的4950億元增長至2022年的3008億元，預(yù)計(jì)2023年將增長至3342億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國公路客運(yùn)行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析

地面客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢

客運(yùn)服務(wù)態(tài)度轉(zhuǎn)變

在2023年，伴隨著社會(huì)發(fā)展，消費(fèi)者的期待值也不斷提高，公路客運(yùn)行業(yè)需要從客觀思考角度調(diào)整服務(wù)思路，服務(wù)模式，注重以客戶為中心的服務(wù)理念。以客戶滿意為核心，服務(wù)模式轉(zhuǎn)變的分層定位，堅(jiān)持為顧客提供先進(jìn)便捷的出行服務(wù)。針對(duì)每個(gè)旅客的個(gè)性需求，設(shè)置高、中、低等級(jí)的不同服務(wù)內(nèi)容，竭誠為旅客以高質(zhì)量的服務(wù)，以強(qiáng)有力的措施來提升客戶服務(wù)體驗(yàn)感。

交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變

隨著公共交通供給的不斷完善，工業(yè)發(fā)展的不斷加快，2023年的交通市場在理念上有了轉(zhuǎn)變，開始真正從“同志互助”發(fā)展轉(zhuǎn)向“服務(wù)公眾，價(jià)值分享”。公路客運(yùn)行業(yè)也會(huì)在以安全、高效、誠信的企業(yè)文化為目標(biāo)的基礎(chǔ)上專注于發(fā)展質(zhì)量，深入開展準(zhǔn)確定位，真正讓每一位乘客都能感受到企業(yè)的服務(wù)價(jià)值和價(jià)值創(chuàng)造，讓有限的投入產(chǎn)出最大化，讓每位乘客享有真正有價(jià)值的旅行體驗(yàn)。

科技運(yùn)用普及

科學(xué)技術(shù)是進(jìn)步的階梯，未來的環(huán)境將對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，2023年公路客運(yùn)行業(yè)在發(fā)展過程中，科技在各個(gè)方面都會(huì)被普遍使用，從內(nèi)到外都要緊緊圍繞對(duì)科技的運(yùn)用來提高行業(yè)整體水平。例如智慧營運(yùn)，可以提高公交車輛的經(jīng)營管理水平，并通過車輛的全自動(dòng)駕駛節(jié)省更多的人力成本，還能減少故障的發(fā)生，提高客運(yùn)準(zhǔn)確性，這不僅僅可以帶動(dòng)客運(yùn)服務(wù)的效率，還可以提升公路客運(yùn)行業(yè)的名譽(yù)。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國公路客運(yùn)行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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