目前全國只有不到5%的道路實現(xiàn)了信息智能設備覆蓋 我國智慧公路行業(yè)發(fā)展前景分析

• 黃婷 2023年12月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 833 51
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智慧公路就是借助移動通信和互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術，實現(xiàn)公路運輸系統(tǒng)的協(xié)同管控與創(chuàng)新服務，促進路網(wǎng)科學管理、高效運行和優(yōu)質服務的新理念和新模式。形象的說，如果把智慧公路看作一個能思考、會表達的“人”,云控中心就是智慧公路的“大

智慧公路

智慧公路就是借助移動通信和互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術，實現(xiàn)公路運輸系統(tǒng)的協(xié)同管控與創(chuàng)新服務，促進路網(wǎng)科學管理、高效運行和優(yōu)質服務的新理念和新模式。形象的說，如果把智慧公路看作一個能思考、會表達的“人”,云控中心就是智慧公路的“大腦”，輔助公路的管理者做出決策，實現(xiàn)人、車、路和環(huán)境的和諧統(tǒng)一，最終使交通運行高效、安全、綠色。

智慧公路的云控中心主要承擔公路的“管”“養(yǎng)”“服”任務。“管”，就是全方面監(jiān)測道路交通流量、交通環(huán)境、隧道設施、橋梁及邊坡附屬，為管理者提供實時監(jiān)控、趨勢分析、事件預警、應急指揮的全方位輔助支持?！梆B(yǎng)”，就是實時掌握資產清單、監(jiān)測分析資產狀況，為管理者提供精確、智能的公路資產管理與養(yǎng)護服務?！胺?，就是通過多手段信息發(fā)布系統(tǒng)，向駕駛者和乘客提供舒適、便利的出行服務。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2024-2029年中國智慧公路行業(yè)投資規(guī)劃分析及發(fā)展前景預測研究報告》分析：

近年來，我國聚焦數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略，緊扣高速公路大規(guī)模路網(wǎng)高效精準管理、安全便捷出行等核心發(fā)展目標，大力推進高速公路基礎設施數(shù)字化、一體化監(jiān)測、車路協(xié)同、北斗高精度定位、伴隨式信息服務、自動駕駛等技術研究及應用。當前，全國約有20個省份開展了約40個智慧高速公路項目建設，如浙江的杭紹臺、杭紹甬智慧高速公路，江蘇的五峰山、滬寧智慧高速公路，廣東的機荷智慧高速公路等，浙江、江蘇、山東、北京、云南、甘肅、河南、四川等省份還相繼發(fā)布了智慧高速公路建設指南，為我國智慧高速公路的快速發(fā)展奠定了堅實基礎。

當前，高成本是智慧高速公路建設與發(fā)展的主要制約之一。我國智慧高速公路建設與發(fā)展以試點示范為主，建設成本普遍偏高，如杭紹甬智慧高速公路平均每公里建設費用超過4億元，約為一般高速公路的4倍、高速鐵路的2.5倍。對存量高速公路智慧化改造整體成本平均每公里約4000—6000萬元。據(jù)統(tǒng)計，受成本和安裝方式所限，目前全國只有不到5%的道路實現(xiàn)了信息智能設備覆蓋。

9月20日消息，交通運輸部發(fā)布《關于推進公路數(shù)字化轉型加快智慧公路建設發(fā)展的意見》?！兑庖姟诽岢?027年和2035年的目標，分期實現(xiàn)公路全生命期“一套模型、一套數(shù)據(jù)”，深度應用數(shù)字化技術提升質量和效率，降低運行成本;建成實體公路和數(shù)字孿生公路，構建現(xiàn)代化公路基礎設施體系;發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟及產業(yè)生態(tài)。同時，促進基于數(shù)字化的設計、施工方式和工程管理模式變革，以及相關業(yè)務流程再造、規(guī)則重塑、制度變革。

《意見》鼓勵建設單位統(tǒng)籌策劃，構建全生命期模型，各參建單位共同參與，以數(shù)字化促進工程管理降本增效;應用現(xiàn)代信息采集技術提升勘察效率，用“BIM+GIS”“云+端”等實現(xiàn)數(shù)字化勘測;開展基于BIM的三維協(xié)同設計，推動設計成果向施工傳遞;在已有的自動化施工、無人作業(yè)基礎上，進一步研發(fā)智能施工裝備，逐步實現(xiàn)物料機互聯(lián)、協(xié)同施工、工程模型同步驗收交付，提升施工組織和工程監(jiān)管效率。

全國首條全息感知智慧高速公路在蘇州啟用

全國首條全息感知智慧高速公路將在蘇州啟用，? 可實現(xiàn)L4級自動駕駛。全國首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路10月12日起開放使用，意味著在蘇臺高速S17上的全息感知路段，搭載了自動駕駛系統(tǒng)的測試車輛能夠依靠車路協(xié)同的方式實現(xiàn)L4級別的自動駕駛，即進行“高度自動駕駛”，除了某些特殊情況，一般無需人類干預

蘇州交投集團安全企管部副經(jīng)理袁希一介紹，開放使用的路段中，能夠達到L4級別自動駕駛測試場景的全息感知路段有6.5公里，布局在渭塘互通至湘城樞紐單向路段上。在特定環(huán)境和條件下，全息感知路段能夠完成無人駕駛任務并監(jiān)控駕駛環(huán)境，實現(xiàn)對高速公路突發(fā)事件、道路狀況的高效監(jiān)測，還可以為主機廠商、算法廠商、設備廠商等提供所需高速公路場景測試數(shù)據(jù)，形成從智能網(wǎng)聯(lián)城市道路到高速路段測試的場景閉環(huán)等

今年以來，岱岳區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心緊緊圍繞建設“交通強國”目標，按照打造“數(shù)字山東”、貫徹落實《泰安市“十四五”數(shù)字強市建設規(guī)劃》精神，以及全市智慧公路建設的總體部署要求，從目標導向、問題導向出發(fā)，積極探索公路數(shù)字化建設，實現(xiàn)路況可視化、路產數(shù)字化、服務信息化、數(shù)據(jù)一體化的具有岱岳特色的數(shù)字公路管理體系，以科技賦能公路高質量發(fā)展

為保障數(shù)字公路建設順利進行，岱岳公路結合管養(yǎng)路段實際情況，統(tǒng)籌謀劃推進，成立工作專班，積極作為，全力以赴保障數(shù)字公路建設實施?？朔夹g領域跨度大、內容復雜、資金不足等一系列難題，嚴格按照技術要求部署，想法設法籌劃資金，整合多方資源，緊盯施工節(jié)點，狠抓建設管理。

截至目前，在轄區(qū)100余公里國省干線管養(yǎng)路段布設53個視頻監(jiān)控點位，在全市率先完成網(wǎng)絡接通并進入調試運行階段。通過大數(shù)據(jù)采集與應用，實現(xiàn)公路巡檢分析、公路技術狀況評定、施工養(yǎng)護、路網(wǎng)運行態(tài)勢監(jiān)測、道路出行服務、道路應急處置管理等任務目標，推進公路治理流程優(yōu)化、模式創(chuàng)新和履職能力提升，構建數(shù)字化、智能化的公路管理運行新形態(tài)。

如果想了解更多中國智慧公路行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國智慧公路行業(yè)投資規(guī)劃分析及發(fā)展前景預測研究報告》。

報告對我國智慧公路行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內外智慧公路行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了智慧公路行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于智慧公路產品生產企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國智慧公路行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術和實踐的雙重意義。

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  2024-2029年中國智慧公路行業(yè)投資規(guī)劃分析及發(fā)展前景預測研究報告

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