中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年中國公路貨運市場規(guī)模約5萬億元,其中數(shù)字貨運整體市場規(guī)模約7000億元,市場潛力巨大。
一邊是發(fā)布需求的貨主企業(yè),一邊是注冊“接單”的貨車司機……登上“榮程智運”平臺,網(wǎng)絡大數(shù)據(jù)為貨主與承運人牽線搭橋,貨源、車源信息一目了然。作為新生事物,數(shù)字貨運行業(yè)發(fā)展迅速,但仍處于起步期,機遇與挑戰(zhàn)并存。
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和物流行業(yè)的快速發(fā)展,數(shù)字貨運應運而生。這些貨運版打車軟件將“貨”與“車”精準匹配,解決了因物流信息不對稱導致的運力空駛、司機長時間等貨等難題。
我國貨運按運輸方式主要有鐵路、公路、水路和管道運輸、航空運輸5種方式。各種運輸方式以其自身的技術(shù)經(jīng)濟特點,在貨物運輸市場中各有其優(yōu)勢。
我國已經(jīng)發(fā)展成為世界第一大公路運輸市場,公路規(guī)模和集中度的增長進一步推動公路物流的發(fā)展。隨著我國基礎設施建設的穩(wěn)步推進,公路里程和密度不斷抬升。
數(shù)字貨運整體市場規(guī)模約7000億元,市場潛力巨大
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年中國公路貨運市場規(guī)模約5萬億元,其中數(shù)字貨運整體市場規(guī)模約7000億元,市場潛力巨大。
《中國數(shù)字貨運發(fā)展報告》顯示,2022年數(shù)字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元。截至2022年底,全國共有2537家網(wǎng)絡貨運企業(yè)(含分公司);2022年全年共上傳運單9401.2萬單,同比增長36.0%。
“近年來,數(shù)字貨運平臺市場規(guī)模快速增長、業(yè)務模式漸趨分化,經(jīng)濟社會效益也逐步顯現(xiàn)?!敝袊锪髋c采購聯(lián)合會研究室主任周志成說,如今,平臺業(yè)務已從傳統(tǒng)的“車貨匹配”逐步向網(wǎng)絡承運、產(chǎn)業(yè)賦能、生態(tài)共建等方向轉(zhuǎn)變。
美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站近期報道稱,最新調(diào)查結(jié)果顯示,今年全球貨運業(yè)或遭遇寒冬,且2024年該行業(yè)將繼續(xù)面臨具有挑戰(zhàn)性的經(jīng)濟環(huán)境。
作為全球最大的航運公司之一,馬士基控制著全球約1/6的集裝箱貿(mào)易份額,為包括沃爾瑪和耐克在內(nèi)的多家主要零售商和消費品公司提供物流運輸服務。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國貨運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析:
近期,該公司公布,今年第三季度營業(yè)利潤從去年同期的109億美元大幅降至19億美元,收入也從228億美元降至121億美元,這一下滑幅度超出了市場分析師和投資者的預期。
據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)站報道,馬士基集團目前正致力于將員工人數(shù)從今年年初的11萬人減少至10萬人以下,預計此舉將在2024年為馬士基集團節(jié)省約6億美元的運營成本。
陸路運輸業(yè)也面臨挑戰(zhàn)。美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)近期對羅賓遜全球物流公司等多家美國物流企業(yè)高管的調(diào)查顯示,約半數(shù)受訪者預計明年第一季度零擔運價會有5%漲幅,另一半人預計運價將保持不變或下降,降幅最大可能達到15%。
專家表示,需求增長疲軟、貨運價格低迷、市場預期不佳是整個行業(yè)目前呈現(xiàn)出的普遍特點。
作為新生事物,數(shù)字貨運行業(yè)發(fā)展迅速,但仍處于起步期,機遇與挑戰(zhàn)并存?!吨袊鴶?shù)字貨運發(fā)展報告》指出,當前我國數(shù)字貨運市場滲透率僅約15%。不少業(yè)內(nèi)專家認為,數(shù)字貨運領(lǐng)域的興起有利于推動公路運輸集約化、信息化、高效化運行,改變分散低效的作業(yè)方式,發(fā)展空間十分廣闊。但行業(yè)實際發(fā)展過程中仍需摸索前行,發(fā)揮多方合力。
我們的報告《2023-2028年中國貨運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。
政策體系還需加快完善。近年來,《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》明確了網(wǎng)絡貨運的定義和經(jīng)營管理要求,但多位專家指出,該辦法目前未將貨運撮合交易平臺納入管理范疇,交通運輸、稅務、市場監(jiān)管等部門的職責邊界也有待明確,未來還需要完善相關(guān)配套制度體系。
報告對我國貨運行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析,重點分析了國內(nèi)外貨運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了貨運行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
想要了解更多貨運行業(yè)詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國貨運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。
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2023-2028年中國貨運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
貨運行業(yè)研究報告中的貨運行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎,采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式,利用科學的統(tǒng)計分析方法,在描述行業(yè)概貌的同時,對貨運行業(yè)進行細化分析,重點企業(yè)狀況等...
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