2024年中國電動摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局分析

• 李基錦 2024年1月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 672 39
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電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機(jī)行駛。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。類型依最大速度或電機(jī)功率分為電動輕便摩托車和電動普通摩托車。

電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機(jī)行駛。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。類型依最大速度或電機(jī)功率分為電動輕便摩托車和電動普通摩托車。

電動摩托車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動車的核心，也是區(qū)別于用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動車最大不同點(diǎn)。

電動兩輪輕便摩托車和電動兩輪普通摩托車均屬于機(jī)動車，需考取相應(yīng)駕駛資格的機(jī)動車駕駛證，并上摩托車牌照繳納交強(qiáng)險后方才可上路。

電動摩托車政策規(guī)范

《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》新國標(biāo)實施之后，兩輪車的監(jiān)管更加規(guī)范，禁限摩政策開始放松，摩托車的消費(fèi)環(huán)境日漸改好。新國標(biāo)的頒布讓部分超標(biāo)的兩輪車歸到了摩托車的分類，讓許多電動自行車生產(chǎn)企業(yè)加速轉(zhuǎn)型進(jìn)入到電動摩托車領(lǐng)域，推動行業(yè)發(fā)展。

全球電動摩托車生產(chǎn)和銷售第一大國是中國，經(jīng)過多年的發(fā)展，電動摩托車逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要交通工具，目前，全社會保有量將近4億輛。我國也不斷出臺兩輪電動車行業(yè)相關(guān)政策對電動車蓄電池、消防安全等問題作出規(guī)范，以及指導(dǎo)行業(yè)在鋰離子蓄電池、智能電動車等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。

自1995年清華大學(xué)推出首款輕型電動車以來，中國的電動摩托車行業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的飛速發(fā)展。在短短二十年的時間里，它已經(jīng)崛起為全球最大的輕型電動車產(chǎn)業(yè)，這一成就令世界矚目。

業(yè)內(nèi)專家指出，電動車摩托車行業(yè)的發(fā)展可以劃分為三個階段：初探期、快速發(fā)展期和穩(wěn)定發(fā)展期。在初探期，行業(yè)處于摸索和試驗階段，技術(shù)和市場尚未成熟。隨著技術(shù)的不斷突破和市場需求的增長，行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，規(guī)模迅速擴(kuò)大，競爭也日益激烈。最終，在穩(wěn)定發(fā)展期，行業(yè)逐漸成熟，企業(yè)開始注重品牌建設(shè)和產(chǎn)品質(zhì)量，市場競爭格局趨于穩(wěn)定。

回顧過去二十年的發(fā)展歷程，中國電動摩托車行業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的飛速發(fā)展。這一成就的背后，是無數(shù)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的努力探索和創(chuàng)新。如今，中國的電動摩托車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球矚目的焦點(diǎn)，引領(lǐng)著未來綠色出行的發(fā)展方向。

電動摩托車產(chǎn)業(yè)鏈

電動摩托車的上游主要是零部件的生產(chǎn)企業(yè)，如蓄電池、電機(jī)、塑件等，上述零部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展和技術(shù)突破推動了電動摩托車行業(yè)的快速發(fā)展。目前上游企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)已逐漸成熟，部分蓄電池、電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已初步具備一定規(guī)模和行業(yè)影響力。電動摩托車行業(yè)下游面向終端消費(fèi)者，宏觀經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)者收入水平、消費(fèi)者心理以及消費(fèi)者信心對電動摩托車行業(yè)均具有重要影響。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國電動摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測報告》分析

電動摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

為了實現(xiàn)環(huán)保和碳減排目標(biāo)，中國政府大力推廣電動摩托車，這一領(lǐng)域逐漸成為摩托車產(chǎn)業(yè)的新增長點(diǎn)。國內(nèi)摩托車企業(yè)紛紛布局新能源領(lǐng)域，積極研發(fā)和生產(chǎn)電動摩托車，推動行業(yè)向綠色、低碳方向發(fā)展。2019年至2020年，由于城市通勤需求的增長和快遞外賣行業(yè)的迅速壯大，電動摩托車市場迎來了爆發(fā)式增長。同時，新國標(biāo)的實施也促進(jìn)了消費(fèi)者對電動摩托車的需求。2021年，盡管市場增速有所放緩，但電動摩托車的市場規(guī)模仍在不斷擴(kuò)大。

然而，隨著城市化進(jìn)程的加速和汽車保有量的不斷增加，城市交通擁堵問題愈發(fā)嚴(yán)重。盡管燃油摩托車在某些方面仍有優(yōu)勢，但在政府加強(qiáng)機(jī)動車管制的政策下，電動摩托車逐漸成為主流。這一趨勢不僅有助于減少城市空氣污染，還有利于實現(xiàn)碳減排目標(biāo)。2019年以來，中國電動摩托車市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2022年市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到197.5億元，過去幾年的復(fù)合增長率接近66.7%。這一數(shù)字表明，電動摩托車在中國市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

電動摩托車行業(yè)競爭格局分析

隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)，以汽油為動力的交通工具受到限制，而電驅(qū)動產(chǎn)品則備受推崇。國家大力推廣電動汽車、電動自行車等清潔能源交通工具，鼓勵消費(fèi)者選擇綠色出行方式。這一政策導(dǎo)向為電動摩托車行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間和機(jī)遇。

我國電動摩托車品牌眾多，但行業(yè)集中度相對較低。隨著市場競爭的加劇，那些產(chǎn)能落后、規(guī)模較小的公司將逐漸被淘汰，而具有核心技術(shù)和品牌優(yōu)勢的企業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。因此，對于電動摩托車企業(yè)來說，符合產(chǎn)業(yè)或國家政策發(fā)展方向是提升競爭力的關(guān)鍵。

電動摩托車的智能化、個性化、綠色化等趨勢也將成為企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，電動摩托車企業(yè)將不斷滿足消費(fèi)者對于環(huán)保、便捷、智能出行的需求，從而在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

電動摩托車行業(yè)的發(fā)展符合國家環(huán)保政策和市場趨勢，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。未來，隨著行業(yè)集中度的提高和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，電動摩托車將成為城市出行的重要選擇之一。數(shù)據(jù)顯示，電動摩托車市場集中度較高，其中，雅迪科技集團(tuán)、浙江綠源、東莞臺鈴、江蘇新日市場占比超10%，分別為23.7%、17.7%、15.7%、12.7%。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2028年中國電動摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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  2024-2028年中國電動摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測報告

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