中國(guó)汽車工業(yè)走過70年 創(chuàng)多個(gè)第一 新能源汽車成汽車工業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn) 汽車零部件行業(yè)深度發(fā)展研

• 李波 2024年1月12日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1274 83
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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今天(11日)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高，其中，出口491萬輛，有望成為世界第一汽車出口國(guó)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(11日)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高，其中，出口491萬輛，有望成為世界第一汽車出口國(guó)。

2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，其中汽車出口491萬輛，同比增長(zhǎng)57.9%。2022年，中國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)。

中國(guó)汽車工業(yè)走過70年 創(chuàng)多個(gè)第一

從1953年到2023年，新中國(guó)汽車工業(yè)走過70年，其間創(chuàng)造了多個(gè)第一，1956年，新中國(guó)第一輛“解放”牌貨車下線，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史;

2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破1000萬輛大關(guān)，超越美國(guó)，成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，連續(xù)至今十五年保持著這個(gè)紀(jì)錄。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，雙雙超過3000萬輛。

新能源汽車成中國(guó)汽車工業(yè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)

如今，新能源汽車已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，出口帶動(dòng)作用明顯，我國(guó)新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長(zhǎng)77.6%。2023年第四季度，中國(guó)自主品牌比亞迪，成為全球最大的純電動(dòng)汽車制造商。

目前我國(guó)已經(jīng)形成了長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，聚集國(guó)內(nèi)外企業(yè)超過千家，建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、整車等全鏈條，我國(guó)已成為驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大的生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)申請(qǐng)的動(dòng)力電池專利占據(jù)了全球的74%。2023年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席，市場(chǎng)份額超過60%。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)評(píng)論：中國(guó)汽車業(yè)跨上3000萬輛量級(jí)

我國(guó)汽車年產(chǎn)銷量于2009年超越美國(guó)成為全球第一，并且這一紀(jì)錄已連續(xù)保持15年。2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2901.5萬輛和2887.9萬輛，之后雖然有所回落，但始終穩(wěn)定在2500萬輛以上。

期間，業(yè)界圍繞中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量能否再創(chuàng)新高爭(zhēng)議不斷，“觸頂論”不絕于耳?？缟?000萬量級(jí)新臺(tái)階表明，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷多重考驗(yàn)后展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性、潛力和活力，也從一個(gè)側(cè)面向全球展示了中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)現(xiàn)量的突破的同時(shí)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在加快調(diào)整步伐，推動(dòng)質(zhì)的有效提升。主要表現(xiàn)為，新能源汽車產(chǎn)銷超過900萬輛;中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額年度首超50%;汽車出口首次躍居全球第一位，接近500萬輛。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)已成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力和高質(zhì)量發(fā)展的重要載體。而大眾牽手小鵬，斯泰蘭蒂斯入股零跑，中國(guó)企業(yè)開始向外資企業(yè)輸出技術(shù)和品牌等，讓曾經(jīng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”成為過去時(shí);“新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品”成為出口“新三樣”，都是產(chǎn)業(yè)變化的生動(dòng)寫照。

跨上3000萬量級(jí)新臺(tái)階，離不開黨中央和國(guó)務(wù)院高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。去年以來，我國(guó)先后出臺(tái)了一系列大力促進(jìn)汽車消費(fèi)的強(qiáng)有力政策，國(guó)家發(fā)改委、工信部等部門在穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面積極推動(dòng)，行業(yè)企業(yè)砥礪前行、奮力創(chuàng)新。

在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，我國(guó)與新能源汽車相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

不過，也要清醒地看到，高達(dá)雙位數(shù)的行業(yè)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)與企業(yè)的實(shí)際感受還存在溫差。這主要是由于中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷深刻變革，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)入深度重塑期。新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車，自主新能源產(chǎn)品加速搶占合資品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，以燃油車為主要產(chǎn)品的合資非豪華乘用車品牌銷量下滑較大。

同時(shí)，扣除出口增量和商用車的大幅度增長(zhǎng)后，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量基本與往年持平，而比亞迪的狂飆又嚴(yán)重?cái)D壓了其他車企生存空間。不得不說的是，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，引發(fā)了從去年年初到年尾的價(jià)格大戰(zhàn)，至今仍沒有平息的跡象。而隨著華為不斷擴(kuò)大造車朋友圈、小米的強(qiáng)勢(shì)入局，在帶來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力的同時(shí)，無疑又將增添產(chǎn)業(yè)新變數(shù)。

站在3000萬量級(jí)新臺(tái)階上，展望新的一年，價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)，與之相伴的行業(yè)洗牌也會(huì)加速。在此輪淘汰賽中，一部分企業(yè)有了成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，而對(duì)另一些企業(yè)來說，日子無疑將更加難過。

不過，價(jià)格戰(zhàn)帶來的現(xiàn)實(shí)痛苦，必然會(huì)導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)的革新，最終會(huì)篩選出一批在技術(shù)創(chuàng)新和降本增效等方面具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車企業(yè)，成為全球重量級(jí)選手?；蛟S這就是下一代汽車產(chǎn)品將由中國(guó)市場(chǎng)來定義，全球汽車產(chǎn)業(yè)將由中國(guó)汽車企業(yè)來領(lǐng)跑的前奏。

汽車零部件行業(yè)為汽車整車制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

汽車零部件是指構(gòu)成汽車的各個(gè)部件和配件，是組成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。這些零部件通過組裝和安裝，形成完整的汽車。

常見的汽車零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身外形件、電器設(shè)備等。這些零部件的質(zhì)量和性能直接關(guān)系到汽車的安全性和可靠性，因此，在汽車工業(yè)中，汽車零部件一直是重要的研究和發(fā)展方向。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)汽車零部件行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)(或動(dòng)力電池)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成，汽車零部件各細(xì)分產(chǎn)品由此衍生而來。在汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)快速演進(jìn)和供應(yīng)鏈格局重塑的大背景下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，新能源汽車滲透率的快速提升也帶動(dòng)了汽車零部件向電動(dòng)化、智能化、輕量化方向拓展。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力在于專業(yè)化分工帶來的生產(chǎn)效率的提升和生產(chǎn)成本的下降。許多汽車零部件企業(yè)脫胎于汽車整車制造商，在專業(yè)領(lǐng)域逐步發(fā)展壯大，形成了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車零部件市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

1.汽車制造業(yè)的發(fā)展

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023年上半年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1,324.8萬輛和1,323.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%.其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%，繼續(xù)延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。

汽車零部件行業(yè)與汽車制造業(yè)存在著密切的聯(lián)系。隨著全球及各國(guó)汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件的需求也不斷增長(zhǎng)。

2. 科技進(jìn)步

隨著汽車工業(yè)的不斷創(chuàng)新，越來越多的新技術(shù)被應(yīng)用到汽車零部件行業(yè)中。智能化技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)正在持續(xù)改變汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)和服務(wù)方式?？萍嫉倪M(jìn)步推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。例如，新材料、新工藝、智能制造等技術(shù)的應(yīng)用，提高了汽車零部件的性能和質(zhì)量，同時(shí)也帶來了新的市場(chǎng)需求。

3.環(huán)保和節(jié)能要求

汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，因而其行業(yè)景氣度與宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)存在相關(guān)性，宏觀經(jīng)濟(jì)的周期性波動(dòng)往往會(huì)對(duì)汽車的產(chǎn)銷量產(chǎn)生影響。新能源汽車行業(yè)作為汽車工業(yè)的重要組成部分，近年來得到了國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持和引導(dǎo)。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳2020年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，我國(guó)新能源汽車的新車銷售量于2025年應(yīng)達(dá)到汽車新車銷售總量的20%。

隨著全球環(huán)保意識(shí)的提高和節(jié)能要求的日益嚴(yán)格，汽車零部件行業(yè)正面臨著越來越大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。例如，新能源汽車的發(fā)展對(duì)電池、電機(jī)、電控等零部件的需求不斷增加。

4.全球化趨勢(shì)

在經(jīng)濟(jì)全球化日益發(fā)展的背景下，汽車零部件采購(gòu)的全球化進(jìn)程也進(jìn)一步加快。整車企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)要求和產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)上的諸多新問題，為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件在全球范圍內(nèi)擇優(yōu)采購(gòu)。

世界各大汽車零部件供應(yīng)商將降低成本作為獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最重要手段。歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家勞動(dòng)力成本較高，缺乏產(chǎn)品成本優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致跨國(guó)企業(yè)逐步將零部件工業(yè)中的勞動(dòng)密集型部分向低人力成本國(guó)家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。我國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地，給當(dāng)?shù)氐牧悴考圃炱髽I(yè)帶來良好的發(fā)展商機(jī)。

全球化趨勢(shì)使得汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，同時(shí)也帶來了更多的機(jī)遇。企業(yè)需要不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，通過技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量保證、降低成本等手段來贏得市場(chǎng)份額。

5.市場(chǎng)需求

隨著消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和性能的要求不斷提高，對(duì)汽車零部件的需求也不斷增加。同時(shí)，隨著汽車保有量的增加，汽車維修和保養(yǎng)市場(chǎng)的需求也不斷增長(zhǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1.新材料和新工藝的趨勢(shì)

新材料和新工藝也將成為汽車零部件行業(yè)的新趨勢(shì)。例如，輕量化技術(shù)將成為未來的發(fā)展方向，汽車零部件行業(yè)將會(huì)采用更多的輕量化材料，如碳纖維、鋁合金、鎂合金等，以降低汽車重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放量。另外，3D打印技術(shù)和激光焊接技術(shù)等新工藝也將得到廣泛應(yīng)用，這些新工藝將提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

2.優(yōu)勢(shì)企業(yè)市場(chǎng)份額漸趨集中

專業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下，整車廠商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。隨著零部件企業(yè)集團(tuán)化的不斷深化，汽車行業(yè)已日益形成少數(shù)幾家零部件企業(yè)壟斷了某個(gè)零部件的生產(chǎn)，而提供給多家整車廠商的結(jié)構(gòu)。

3.智能化、電子化

智能化和電子化是汽車零部件行業(yè)的兩大趨勢(shì)，這些趨勢(shì)將在未來幾年持續(xù)發(fā)展。如智能駕駛、智能座艙等智能化零部件成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)，這些零部件帶來更好的用戶體驗(yàn);而電動(dòng)化的趨勢(shì)將推動(dòng)電動(dòng)汽車零部件的發(fā)展，如電池、電機(jī)、充電樁等產(chǎn)品將成為市場(chǎng)的重要組成部分。此外，由于環(huán)保和節(jié)能的需求，混合動(dòng)力技術(shù)和燃料電池技術(shù)也成為目前以及未來市場(chǎng)的熱點(diǎn)。 未來汽車電子技術(shù)還將得到進(jìn)一步的發(fā)展，智能化、電子化汽車的需求將為汽車零部件產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

4.工業(yè)4.0和智能制造的趨勢(shì)

隨著工業(yè)4.0和智能制造的不斷發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也將迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。工業(yè) 4.0和智能制造將推動(dòng)汽車零部件行業(yè)向智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和柔性化方向發(fā)展，這將帶來更高效、更優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)模式和更高的生產(chǎn)效率。例如，智能工廠將成為未來的趨勢(shì)，自動(dòng)化生產(chǎn)線和智能物流系統(tǒng)也將成為未來的熱點(diǎn)。

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