2024年中國皮卡行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及重點企業(yè)情況

• 李基錦 2024年1月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1327 87
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近年來，皮卡車型在市場上越來越受到關(guān)注。皮卡是一種特殊類型的載貨汽車，它結(jié)合了轎車的駕駛室和貨車的敞開式貨廂，形成了獨特的客貨兩用汽車。皮卡的設(shè)計使其兼具舒適性和功能性，既可以用于載貨，也可以作為商務(wù)車、專用車或公務(wù)車使用。

近年來，皮卡車型在市場上越來越受到關(guān)注。皮卡是一種特殊類型的載貨汽車，它結(jié)合了轎車的駕駛室和貨車的敞開式貨廂，形成了獨特的客貨兩用汽車。皮卡的設(shè)計使其兼具舒適性和功能性，既可以用于載貨，也可以作為商務(wù)車、專用車或公務(wù)車使用。

從技術(shù)角度來看，皮卡主要分為日式和美式兩大類。日式皮卡以豐田、日產(chǎn)、五十鈴和馬自達等品牌為代表，而美式皮卡則以通用和福特等品牌為主。此外，根據(jù)產(chǎn)品檔次和結(jié)構(gòu)設(shè)計的不同，皮卡也有高中低檔之分，并包括標準雙排座皮卡、大皮卡、一排半座皮卡、中雙排皮卡、大單排座和小單排座皮卡以及多功能越野車和經(jīng)濟型SUV等類型。

為了進一步推動皮卡市場的發(fā)展，國務(wù)院已正式提出取消皮卡進城限制。這一政策將為皮卡用戶帶來更多的便利，使他們能夠在城市道路上更加自由地行駛。此外，政府還計劃對新能源配送貨車擴大通行范圍和延長通行時間，這將進一步促進貨車在城市道路上的便利性。皮卡作為一種獨特的載貨汽車，正逐漸成為市場上備受歡迎的車型。隨著政策的支持和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，相信皮卡市場將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國皮卡行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》分析

皮卡行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，中國皮卡市場呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國皮卡產(chǎn)量達到49.2萬輛，2021年更是增長至54.7萬輛，同比增長5.5萬輛。在細分市場中，柴油車占據(jù)主導地位，2021年柴油車產(chǎn)量達到41.5萬輛，占據(jù)全國皮卡總產(chǎn)量的75.87%，而汽油車產(chǎn)量為13萬輛，占比23.77%。

盡管2022年全國皮卡產(chǎn)量同比減少3.84%，但隨著皮卡解禁政策的發(fā)布，市場迎來利好。各地關(guān)于皮卡通行調(diào)整的政策正在相繼推出， 2023年皮卡產(chǎn)銷量得到進一步釋放。在疫情和房地產(chǎn)市場低迷的背景下，促消費政策對皮卡市場的總體需求形勢產(chǎn)生了積極影響，呈現(xiàn)出相對平穩(wěn)的走勢。

在品牌銷量方面，長城皮卡以87701輛的銷量成績遙遙領(lǐng)先，是2023年上半年唯一實現(xiàn)正增長的品牌。江鈴皮卡以2.47萬輛的銷量位列亞軍，而合資品牌鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴則不相上下。新品牌雷達在上半年累計銷售1810輛，月均銷售302輛，位列TOP10之外。

皮卡市場的區(qū)域需求主要集中在西北、西南地區(qū)，這兩大區(qū)域的需求占據(jù)了總體需求的45.8%以上。此外，華北地區(qū)、中部黃河地區(qū)和東北地區(qū)的皮卡市場也有明顯的增長趨勢。而華東和華南地區(qū)的皮卡市場并未出現(xiàn)大幅增長。

在出口方面，2022年全國皮卡市場累計出口皮卡12.8萬輛，增速達到65%。2023年5月的皮卡出口量達到1.15萬輛，同比增長74%。1-5月全國皮卡出口4.5萬輛，同比增長7%。長城汽車、福田等企業(yè)在皮卡出口方面表現(xiàn)出色，上汽大通也有較大規(guī)模的出口。

中國皮卡市場在頭部品牌的帶動下持續(xù)升溫，長城汽車市場份額占有率高達50%。北方和中西部市場表現(xiàn)相對較強，而私人乘用化皮卡的發(fā)展還有待進一步加強。隨著皮卡解禁政策的推進和市場需求的變化，預(yù)計未來中國皮卡市場將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長的趨勢。

數(shù)據(jù)來源：行行查

國內(nèi)皮卡行業(yè)競爭格局及重點企業(yè)情況

競爭格局

國內(nèi)皮卡行業(yè)市場集中度高，品牌差異化明顯：各家企業(yè)在皮卡市場上都有自己的品牌定位和特色。例如，長城汽車注重產(chǎn)品的品質(zhì)和口碑，江鈴汽車則以商用車市場為主要目標，鄭州日產(chǎn)則主打中高端市場等。這些不同的品牌定位使得消費者在選擇皮卡產(chǎn)品時可以根據(jù)自己的需求和偏好進行選擇。

在皮卡市場上，價格競爭一直比較激烈。各家企業(yè)為了爭奪市場份額，不斷推出各種促銷活動和降價措施。這種價格競爭對于消費者來說是有利的，但也要求企業(yè)不斷加強成本控制和提升生產(chǎn)效率。

目前皮卡市場的競爭格局比較穩(wěn)定，但隨著新能源汽車市場的興起和技術(shù)的不斷發(fā)展，一些新興企業(yè)也有可能會進入皮卡市場。這些新進入者可能會帶來新的技術(shù)和產(chǎn)品，對現(xiàn)有的市場格局造成一定的影響。

重點企業(yè)

長城汽車股份有限公司。作為中國皮卡市場的領(lǐng)頭羊，長城汽車憑借其多年的技術(shù)積累和市場經(jīng)驗，在皮卡領(lǐng)域取得了不俗的成績。其產(chǎn)品線豐富，覆蓋了從低端到高端的各個細分市場，滿足了不同消費者的需求。

江鈴汽車股份有限公司。江鈴汽車在皮卡領(lǐng)域也有著較強的實力，其產(chǎn)品線包括域虎、寶典等，深受消費者喜愛。江鈴汽車注重技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，其皮卡在動力性、燃油經(jīng)濟性、安全性等方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)。

鄭州日產(chǎn)汽車有限公司。作為國內(nèi)較早進入皮卡市場的企業(yè)之一，鄭州日產(chǎn)的皮卡產(chǎn)品在市場上有著較高的知名度和口碑。其納瓦拉和D22系列皮卡在品質(zhì)、性能、外觀等方面都有著不錯的表現(xiàn)，深受消費者喜愛。

長安汽車股份有限公司。長安汽車也在皮卡領(lǐng)域有所布局，其皮卡產(chǎn)品線包括長安之星、長安跨越等系列。長安汽車注重品質(zhì)控制和成本控制，其皮卡在性價比方面有著較高的優(yōu)勢。

我國皮卡行業(yè)競爭格局激烈，各家企業(yè)都在不斷提升自身實力，以應(yīng)對市場競爭。重點企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場拓展等方面都有著自己的優(yōu)勢和特色，值得關(guān)注。

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  2024-2029年中國皮卡行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告

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