2024皮卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 走勢(shì)趨平穩(wěn)

• 黃文玉 2024年1月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 乘聯(lián)會(huì) 中國(guó)皮卡網(wǎng) 949 59
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皮卡是汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。

近日，據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2023年12月份皮卡市場(chǎng)銷售4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，環(huán)比增長(zhǎng)5.0%，處于近5年的中位水平。由于去年12月疫情下皮卡產(chǎn)銷受阻，基數(shù)低，同比促進(jìn)大。2023年1-12月的總體皮卡銷量51.2萬(wàn)，同比微降0.2%，走勢(shì)趨平穩(wěn)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

皮卡是汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見(jiàn)的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。

皮卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模分析

隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來(lái)越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國(guó)，皮卡十分暢銷。我國(guó)皮卡車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展30余年，擁有20余個(gè)皮卡車品牌，隨著政策管理的逐步放寬，企業(yè)開(kāi)始加大對(duì)我國(guó)皮卡車產(chǎn)業(yè)的投入，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)驗(yàn)證、技術(shù)升級(jí)、市場(chǎng)服務(wù)升級(jí)等多方面都大力投入。2022年，我國(guó)皮卡車市場(chǎng)已超過(guò)50萬(wàn)輛容量，市場(chǎng)銷售總規(guī)模達(dá)574.6億元，同比上年減少2.56%。

隨著消費(fèi)者對(duì)皮卡的需求不斷增加，皮卡市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)皮卡銷量逐年攀升，市場(chǎng)占有率也越來(lái)越高。隨著皮卡市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)加入了這個(gè)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)外的汽車廠商、皮卡制造商等都在積極布局皮卡市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。皮卡作為實(shí)用型汽車，技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)。目前，皮卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了各種智能化、動(dòng)力化和舒適化的配置和技術(shù)應(yīng)用，未來(lái)還將有更多的技術(shù)創(chuàng)新涌現(xiàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)皮卡行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來(lái)越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類，2021年中國(guó)皮卡產(chǎn)量達(dá)54.7萬(wàn)輛，較2020年增加了5.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.18%，占全國(guó)汽車總產(chǎn)量的2.10%，較2019年的1.79%增長(zhǎng)了0.31%。分燃料情況看，2021年中國(guó)皮卡柴油車產(chǎn)量為41.5萬(wàn)輛，占全國(guó)皮卡總產(chǎn)量的75.87%，占比非常大;汽油車產(chǎn)量為13.0萬(wàn)輛，占全國(guó)皮卡總產(chǎn)量的23.77%。2021年中國(guó)皮卡產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，2021年中國(guó)皮卡銷量達(dá)55.4萬(wàn)輛，較2020年增加了6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.83%，占全國(guó)汽車總銷量的2.11%，較2014年的1.84%增長(zhǎng)了0.27%。分燃料情況看，2021年中國(guó)皮卡柴油車銷量為42.2萬(wàn)輛，占全國(guó)皮卡總銷量的76.17%，占比非常大;汽油車銷量為13.0萬(wàn)輛，占全國(guó)皮卡總銷量的23.47%。

2022年，柴油皮卡依然占據(jù)主要市場(chǎng)，市占率高達(dá)77.6%，表現(xiàn)平穩(wěn)，而隨著內(nèi)蒙古、河北、山東、浙江等地汽油皮卡銷量的提升，汽油皮卡的占比也小幅上漲。值得一提的是，2022月，純電動(dòng)皮卡售出2174輛，其中廣東省占據(jù)33.5%的份額，云南占據(jù)17%的份額，江蘇、廣西、海南的純電動(dòng)皮卡需求有所提升，鄭州日產(chǎn)、福田、長(zhǎng)城是純電動(dòng)皮卡的主銷品牌。

2022年中國(guó)皮卡動(dòng)力結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)皮卡網(wǎng)

近年來(lái)中國(guó)皮卡行業(yè)如火如荼的發(fā)展，吸引一大批優(yōu)秀的企業(yè)入局，如長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、北汽福田、河北中興等，2021年長(zhǎng)城汽車皮卡銷量完成23.30萬(wàn)輛，全國(guó)排名第一;江鈴汽車皮卡銷量完成6.74萬(wàn)輛，全國(guó)排名第二;鄭州日產(chǎn)皮卡銷量完成5.01萬(wàn)輛，全國(guó)排名第三。

我國(guó)皮卡市場(chǎng)集中度較高，從銷量上來(lái)看，長(zhǎng)城汽車是我國(guó)皮卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，其市場(chǎng)份額超過(guò)四成。綠色化是我國(guó)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢(shì)，近年來(lái)，皮卡也逐步向新能源方向發(fā)展，皮卡廠商相繼推出新能源皮卡車型。在政策的指引和支持下，我國(guó)皮卡廠商將持續(xù)加大研發(fā)投入，加快技術(shù)提升和產(chǎn)品升級(jí)，挖掘國(guó)內(nèi)外皮卡消費(fèi)市場(chǎng)。

皮卡的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，已經(jīng)不僅僅局限于農(nóng)業(yè)、建筑等領(lǐng)域。隨著消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)知和需求的提高，皮卡已經(jīng)逐漸成為家庭用車、越野用車、旅行用車等多元化需求的優(yōu)選車型。隨著國(guó)家對(duì)皮卡市場(chǎng)的重視和政策環(huán)境的不斷優(yōu)化，皮卡市場(chǎng)有望進(jìn)一步發(fā)展壯大。目前，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)皮卡發(fā)展的政策，包括放寬皮卡進(jìn)城限制、減免皮卡車輛購(gòu)置稅等。

2023年，促消費(fèi)舉措陸續(xù)落地實(shí)施，我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)修復(fù)回升，皮卡消費(fèi)市場(chǎng)也小幅回暖，皮卡銷量下滑趨勢(shì)明顯放緩。2023年1-10月，我國(guó)皮卡銷量為41.9%，同比下降2%。2023年，世界上地緣政治沖突頻發(fā)，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不穩(wěn)定性因素增多，國(guó)內(nèi)外汽車消費(fèi)市場(chǎng)都呈現(xiàn)出降溫趨勢(shì)。相比之下，汽油皮卡車的啟動(dòng)速度快、動(dòng)力強(qiáng)、噪音小，符合消費(fèi)者對(duì)車輛舒適度的要求，為汽油皮卡車的發(fā)展帶來(lái)契機(jī)。2023年，皮卡出口數(shù)量增勢(shì)放緩，但海外市場(chǎng)仍是我國(guó)皮卡銷量增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。

業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，傳統(tǒng)皮卡的特點(diǎn)可以用多拉慢跑、有操無(wú)控、內(nèi)外翻新、慢速安全四個(gè)詞來(lái)形容，即低速扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)，提速慢;操控方面，部分傳統(tǒng)皮卡仍然在使用液壓助力的方向盤;對(duì)舒適性的理解僅停留在內(nèi)外飾翻新;安全標(biāo)準(zhǔn)與貨車一樣，設(shè)計(jì)邏輯與“乘用化”背道而馳。

皮卡行業(yè)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

國(guó)家對(duì)皮卡市場(chǎng)給予了越來(lái)越多的政策支持，如放寬皮卡進(jìn)城限制、減免皮卡車輛購(gòu)置稅等，這將有利于皮卡市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提升和皮卡車型的多樣化，皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車個(gè)性化需求的增加，皮卡作為一種具有獨(dú)特風(fēng)格的車型，將受到更多消費(fèi)者的青睞。皮卡市場(chǎng)未來(lái)前景看好，但同時(shí)也面臨著競(jìng)爭(zhēng)加劇和消費(fèi)者需求多樣化的挑戰(zhàn)。企業(yè)需要不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平，以滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

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  2024-2029年中國(guó)皮卡行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

  皮卡行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析皮卡未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘皮卡行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

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