皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究：皮卡乘用化用車需求持續(xù)激發(fā)

• 郭夢 2023年12月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1455 96
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皮卡，在中國汽車市場有著特殊的意義。作為一種自帶“文化”屬性的車型，其象征的美式皮卡文化對于國內(nèi)市場而言，在乘用車領(lǐng)域有了追求潮流的屬性。而作為一款工作車，無論是電力、燃?xì)獾裙卜?wù)領(lǐng)域，還是農(nóng)場等私人使用領(lǐng)域，都能夠滿足多用途場景的應(yīng)用。中汽協(xié)調(diào)研

皮卡，在中國汽車市場有著特殊的意義。作為一種自帶“文化”屬性的車型，其象征的美式皮卡文化對于國內(nèi)市場而言，在乘用車領(lǐng)域有了追求潮流的屬性。而作為一款工作車，無論是電力、燃?xì)獾裙卜?wù)領(lǐng)域，還是農(nóng)場等私人使用領(lǐng)域，都能夠滿足多用途場景的應(yīng)用。中汽協(xié)調(diào)研顯示，高達(dá)54.1%的車主將皮卡用作家商兩用車，純拉貨使用的占比僅有26.8%。

皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究

皮卡是轎車和貨車的雜交品種，同時(shí)具有轎車的車頭和貨車的敞開式貨廂。皮卡產(chǎn)品兼具轎車的舒適性和貨車的動(dòng)力性和載貨性能，最大的特點(diǎn)就是客貨兼用。同時(shí)，皮卡產(chǎn)品還可用作商務(wù)車、專用車和公務(wù)車。

從技術(shù)層面來看：皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV)等。市場上最為常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型(SUV)廂式皮卡車型。

皮卡是汽車市場的一個(gè)重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告》分析

我國皮卡車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展30余年，擁有20余個(gè)皮卡車品牌，隨著政策管理的逐步放寬，企業(yè)開始加大對我國皮卡車產(chǎn)業(yè)的投入，對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)驗(yàn)證、技術(shù)升級、市場服務(wù)升級等多方面都大力投入。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2023年10月份皮卡市場銷售4.2萬輛，同比微增1%，環(huán)比下降5%，處于近5年的中位水平。由于去年10月疫情下皮卡產(chǎn)銷受阻，基數(shù)低的促進(jìn)大。今年房地產(chǎn)低迷，皮卡群體購買力不強(qiáng)，但促消費(fèi)政策下的總體皮卡需求形勢改善，促進(jìn)2023年1-10月總體皮卡銷量41.9萬，同比下降2%，走勢較平穩(wěn)。

國內(nèi)皮卡市場的格局相對穩(wěn)定，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的皮卡一超三強(qiáng)格局平穩(wěn)。國內(nèi)電動(dòng)皮卡市場逐步啟動(dòng)，吉利雷達(dá)等電動(dòng)皮卡逐步培育市場。

根據(jù)中國皮卡網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，用戶消費(fèi)升級背景下，對中高端皮卡產(chǎn)品需求日益提升，超過三分之一的用戶對于 16 萬元 -22 萬元這個(gè)售價(jià)區(qū)間的皮卡接受度增幅明顯。

與此同時(shí)，2022 年以來，皮卡全面解禁開啟，放開或放寬皮卡進(jìn)城限制的城市占比已達(dá) 97%，皮卡限行束縛已大幅松綁，使得皮卡產(chǎn)品進(jìn)入越來越多消費(fèi)者選擇范圍，加快皮卡向乘用化轉(zhuǎn)變。

工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、金融監(jiān)管總局、國家能源局等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》，并在“穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)”工作舉措中重點(diǎn)提及，鼓勵(lì)企業(yè)加大高端化、定制化的房車、皮卡等產(chǎn)品供給，深挖細(xì)分市場消費(fèi)潛力。這是國家在再次肯定中國皮卡近年來興起的乘用化之風(fēng)，以及皮卡作為汽車細(xì)分市場愈發(fā)強(qiáng)勁的消費(fèi)潛力。

皮卡解禁和消費(fèi)升級驅(qū)動(dòng)，皮卡乘用化用車需求持續(xù)激發(fā)，越野、改裝等高端化、定制化消費(fèi)比例逐年提升，有望實(shí)現(xiàn)從工具車向家用車全新變革，《工作方案》發(fā)布加速了這一進(jìn)程，刺激了日益強(qiáng)烈的多功能、多用途、個(gè)性化場景用車需求。

皮卡政策性利好激發(fā)消費(fèi)信心，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也將持續(xù)調(diào)整，目前中國皮卡市場充滿活力，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

政策解禁和用戶需求的雙重刺激下，相關(guān)機(jī)構(gòu)也給出了樂觀預(yù)計(jì)。據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上，樂觀情景加之出口需求，皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛左右。

國內(nèi)皮卡市場呈現(xiàn)品類更新、需求升級、產(chǎn)品多變、市場細(xì)分等變化，高端乘用成為新的發(fā)展趨勢，定位低端、配置簡單、市場小眾的傳統(tǒng)皮卡生態(tài)，正向具有乘用屬性、追求個(gè)性化的未來皮卡生態(tài)轉(zhuǎn)變。

皮卡行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析皮卡未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘皮卡行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于皮卡行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告

  皮卡是汽車市場的一個(gè)重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路3...

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