記者1月31日從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到,2023年,中國(guó)汽車出口首次超越日本,位居全球第一。
記者1月31日從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到,2023年,中國(guó)汽車出口首次超越日本,位居全球第一。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示,1月31日,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2023年日本汽車出口的數(shù)據(jù),2023年日本汽車出口量442萬(wàn)多輛。而此前,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2023年中國(guó)汽車出口491萬(wàn)輛,這意味著,中國(guó)汽車出口首次超越日本,成為全球第一大汽車出口國(guó)。
近年來(lái),隨著我國(guó)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)不斷推進(jìn)。汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高,相應(yīng)出口規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。2021年、2022年,我國(guó)汽車出口量連續(xù)邁上了200萬(wàn)輛、300萬(wàn)輛臺(tái)階。2023年更是跨越了兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階,出口522.1萬(wàn)輛,同比增加57.4%。
汽車進(jìn)出口是指汽車及其相關(guān)產(chǎn)品(如零部件、配件等)在不同國(guó)家或地區(qū)之間的買賣和交易活動(dòng)。具體來(lái)說(shuō),汽車進(jìn)口是指將外國(guó)生產(chǎn)的汽車引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行銷售,而汽車出口則是指將本國(guó)生產(chǎn)的汽車銷往國(guó)際市場(chǎng)。
汽車進(jìn)出口貿(mào)易在全球貿(mào)易中占據(jù)著重要的地位,因?yàn)槠囀且环N重要的交通工具和商品,具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和技術(shù)含量。汽車進(jìn)出口貿(mào)易不僅可以滿足不同國(guó)家或地區(qū)的市場(chǎng)需求,促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,還可以提高相關(guān)國(guó)家的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示:
2020年開(kāi)始,我國(guó)汽車出口明顯提速,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年汽車出口量達(dá)491萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)57.85%,2020-2023年CAGR達(dá)70.25%。相比日本、德國(guó)和韓國(guó)等全球汽車市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,我國(guó)也已實(shí)現(xiàn)迅速超越。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月份至10月份,我國(guó)汽車出口392.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)59.7%。其中,新能源汽車出口99.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)99.1%。新能源汽車出口量快速增長(zhǎng)的背后是我國(guó)整車產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升,得到了海外中高端市場(chǎng)的認(rèn)可。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2023年11月,汽車整車進(jìn)口表現(xiàn)好于上月,環(huán)比小幅增長(zhǎng),同比也較快增長(zhǎng)。當(dāng)月共進(jìn)口8.3萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)4.2%,同比增長(zhǎng)20.8%;整車進(jìn)口金額45.9億美元,環(huán)比增長(zhǎng)0.6%,同比增長(zhǎng)9.2%。
2023年1-11月,汽車整車共進(jìn)口71.9萬(wàn)輛,同比下降11.7%;整車進(jìn)口金額427.4億美元,同比下降14%。在汽車主要進(jìn)口品種中,與上年同期相比,轎車、越野車和小型客車進(jìn)口量均較快下降。1-11月,上述三大類汽車品種共進(jìn)口65.3萬(wàn)輛,占汽車進(jìn)口總量的90.8%。
2023年,中國(guó)汽車出口量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平,有望超過(guò)日本成為全球最大汽車出口國(guó)。這標(biāo)志著全球汽車行業(yè)格局發(fā)生重大變化。據(jù)報(bào)道,中國(guó)車企比亞迪2023年出口量達(dá)到24.2萬(wàn)輛。
該公司在2023年第四季度取代特斯拉成為全球最大的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。該公司正在歐洲各地?cái)U(kuò)大展廳,以期今年在歐洲銷售更多汽車。
2023年全國(guó)乘用車車企出口表現(xiàn)優(yōu)秀,其中奇瑞汽車922830輛、上汽乘用車685018輛、特斯拉中國(guó)344078輛、吉利汽車274101輛、長(zhǎng)城汽車267756輛、比亞迪汽車242765輛、長(zhǎng)安汽車191917輛、上汽通用五菱184935輛、上汽通用100006輛、江蘇悅達(dá)起亞86899輛、江淮汽車85425輛、廣汽傳祺54798輛、易捷特53528輛、江鈴福特43261輛、東風(fēng)柳汽28904輛、智馬達(dá)汽車24732輛、長(zhǎng)安福特24636輛、一汽奔騰23719輛、海南海馬23280輛、上汽大通21318輛。
從乘聯(lián)會(huì)對(duì)2023年中國(guó)汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看,自主的主力國(guó)家出口增速很強(qiáng),雖然南半球的南美洲和非洲出口下降,但發(fā)達(dá)國(guó)家出口的高質(zhì)量增長(zhǎng)很好,尤其是墨西哥、澳大利亞、英國(guó)、以色列等出口很強(qiáng),因此出口總體還是很好的。
我國(guó)汽車出口量的快速增長(zhǎng)主要受到國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)環(huán)境的影響。從國(guó)際環(huán)境來(lái)看,2022年全球有超8000萬(wàn)的汽車消費(fèi)需求,但2020年以來(lái)出現(xiàn)的疫情使國(guó)際汽車供應(yīng)鏈遭受沖擊,疊加地緣政治危機(jī)下俄羅斯等市場(chǎng)的其他國(guó)家汽車供給明顯收縮,帶來(lái)較大的汽車供給缺口。
從我國(guó)自身來(lái)看,我國(guó)擁有較為完整的汽車供應(yīng)鏈,規(guī)模效應(yīng)、人力成本等方面具有一定的優(yōu)勢(shì),使得我國(guó)燃油車具有一定的性價(jià)比。
同時(shí),汽車行業(yè)電動(dòng)、智能化快速滲透的背景下,我國(guó)不斷增強(qiáng)自身汽車產(chǎn)品力,一定程度上彌補(bǔ)了與全球主要汽車出口國(guó)在燃油車時(shí)代存在的差距,甚至在諸多方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,因此新能源車出口量的快速增長(zhǎng)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)出口量增長(zhǎng)起明顯的提振作用。
值得關(guān)注的是,在我國(guó)汽車出口的快速發(fā)展中,配套體系能力的提升迫在眉睫。尤其是相較于新車,一些通過(guò)二手車渠道出口的中國(guó)汽車產(chǎn)品,在海外并沒(méi)有建立起完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),這給中國(guó)汽車品牌的海外發(fā)展帶來(lái)一定隱憂,亟待包括企業(yè)在內(nèi)的各方不斷進(jìn)行完善,確保中國(guó)汽車品牌海外競(jìng)爭(zhēng)力和品牌力的持續(xù)提升。
在新能源汽車海外建廠之前,長(zhǎng)城、吉利、上汽等車企已經(jīng)把汽車工廠建到了俄羅斯、巴西、馬來(lái)西亞等全球多地。中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)的拓展步伐早已邁出,后續(xù)如何進(jìn)一步提升在海外市場(chǎng)的本土化競(jìng)爭(zhēng)力才是決定中國(guó)汽車海外發(fā)展的關(guān)鍵。預(yù)計(jì)到2030年,我國(guó)汽車產(chǎn)品出口疊加海外生產(chǎn)將超過(guò)1000萬(wàn)輛,其中新能源汽車占比達(dá)50%。
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2024-2029年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告
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