輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體 成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇 我國輕軌發(fā)展現(xiàn)狀

• 黃婷 2024年2月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 522 28
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輕軌(light rail)，是城市軌道交通線路制式的一種 ，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此稱為“輕軌”。 城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點運行、安全性高等優(yōu)點。

輕軌(light rail)，是城市軌道交通線路制式的一種 ，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此稱為“輕軌”。 城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點運行、安全性高等優(yōu)點。

城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系。輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質(zhì)的生活。輕軌也更符合綠色交通的標(biāo)準(zhǔn)，軌道延伸之處的大規(guī)模市政配套設(shè)施建設(shè)，更有利于環(huán)境綜合治理。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國輕軌市場深度調(diào)查研究報告》分析：

輕軌交通對國民經(jīng)濟的增長具有積極推動作用，會帶來社會和經(jīng)濟效益。它會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能從房地產(chǎn)開發(fā)和商業(yè)經(jīng)營中，直接回收投資成本。城市輕軌建設(shè)將促進城市規(guī)劃不斷完善，加快住宅郊區(qū)化進程，使城市布局的不合理結(jié)構(gòu)得以調(diào)整。軌道沿線將成為最具活力的地區(qū)，并進而成為房地產(chǎn)開發(fā)和城市新興產(chǎn)業(yè)的首選之地。新興的生活住宅區(qū)、工業(yè)和商業(yè)設(shè)施，會在軌道沿線重新劃分用地格局。輕軌建設(shè)在一個國家和地區(qū)的城市進程中占據(jù)重要地位。它可以滿足經(jīng)濟、社會及城市發(fā)展的需要。突出城市的特點與功能，加速現(xiàn)代化的實現(xiàn)，會對城市布局、城市面貌、環(huán)境保護、住宅建設(shè)、市民居住模式和生活方式等方面產(chǎn)生積極影響。

城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、準(zhǔn)點運行、安全性高等優(yōu)點。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系，它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系，輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇。

我國輕軌市場深度調(diào)研分析

截至2023年6月30日，中國內(nèi)地累計有57個城市投運城軌交通線路10566.55公里。2023年上半年新增城軌交通運營線路236.55公里。新增運營線路8條，新開后通段或既有線路的延伸段8段。2023年上半年新增紅河州和滁州兩個城軌交通運營城市，其中，紅河州為有軌電車運營城市，滁州市為市域快軌運營城市。

近些年來逐漸發(fā)展起來的輕軌交通，大多是采用電子控制的技術(shù)較為先進的有軌電車，可以拖掛單節(jié)或多節(jié)車廂，而其單向最大高峰小時客流量可以達(dá)到3萬人次;噪音小、污染小，輕軌采用電力機車牽引，沒有困擾城市環(huán)境的尾氣影響，而且還可以將其所產(chǎn)生的噪音控制在國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)70分貝左右;

輕軌交通是指一種電力驅(qū)動的“城市軌道交通”系統(tǒng)。“重型軌道交通”的對稱。具有以下特征:車輛可以是單節(jié)、鉸接或組成短的列車，在固定的軌道上行駛;輕軌交通是指以有軌電車為基礎(chǔ)發(fā)展起來的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組運行在專用行車道上的中運量城市軌道交通系統(tǒng)。

中國輕軌交通運營線路長度達(dá)219.7公里，較2020年增加了2.10公里，同比增長0.97%。從在建線路長度來看，中國輕軌交通在建線路長度為5.4公里，主要集中在長春。

輕軌交通產(chǎn)業(yè)分省市來看，大連輕軌運營線路長度為103.8公里，占全國輕軌交通運營線路總長度的47.25%，占比最大;長春輕軌運營線路長度為63.7公里，占全國輕軌運營線路總長度的28.99%;天津輕軌交通運營線路長度為52.2公里，占全國輕軌運營線路總長度的23.76%。

我國軌道交通行業(yè)平均每人次公里運營收入0.73元，平均每人次公里運營成本1.49元，差額為0.76元。2023年下半年還將開通城軌交通運營線路600公里左右，全年新投輕軌交通線路總長度預(yù)計將超過800公里。

2023年上半年中國內(nèi)地城軌交通線路概況顯示，截至2023年6月30日，中國內(nèi)地累計有57個城市投運城軌交通線路10566.55公里。其中，2023年上半年新增輕軌交通運營線路236.55公里，北京、重慶、長春、大連、西安、蘇州、長沙、蘭州、金華等9個城市均有城軌交通新線、新段或延長線開通運營。上半年新增的236.55公里城軌交通運營線路共涉及6種系統(tǒng)制式，其中，地鐵104.06公里，占比43.99%。

我國輕軌發(fā)展現(xiàn)狀

在中國，輕軌系統(tǒng)運用并不廣泛，幾乎非常淡化，主要原因有以下幾點。

1.本質(zhì)上，輕軌就是地鐵系統(tǒng)，采用的是與地鐵甚至和國鐵一樣的標(biāo)準(zhǔn)軌道，國內(nèi)官方定義是將地鐵列車中C型車稱為輕軌列車，即輕軌列車實質(zhì)上是地鐵列車的一種。

2.我國城市軌道交通多半是一次性建成地鐵系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，即使有少量輕軌也會很快因運力不足而被更換成地鐵

3.其它新型城市軌道交通系統(tǒng)的造價成本一般比輕軌系統(tǒng)低得多。

4.城際鐵路的沿途設(shè)有密集站點，營運的CRH型動車組時速高達(dá)160至200千米，已經(jīng)完全擔(dān)負(fù)起市郊客運職能，完全能滿足并代替輕軌系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)市郊衛(wèi)星城的服務(wù)功能。

5.中國各城市的軌道交通的名稱多為“地鐵”或“軌道交通”，幾乎沒有以“輕軌”命名的(澳門輕軌除外)，即使是擁有輕軌列車的長春市也不例外。

6.客觀上，輕軌系統(tǒng)沒有突出優(yōu)點，性價比低，虧本風(fēng)險十分大;如果選址不佳、經(jīng)營不善或換乘不便等，則綜合效益還遠(yuǎn)不如公共汽車。

中國輕軌發(fā)展前景如何?如果想要了解更多中國輕軌詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國輕軌市場深度調(diào)查研究報告》。

輕軌行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)輕軌行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時期內(nèi)中國輕軌行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。輕軌報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國輕軌行業(yè)市場供需行為，評估中國輕軌行業(yè)投資價值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報告內(nèi)容有助于輕軌行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。

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  2024-2029年中國輕軌市場深度調(diào)查研究報告

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