北京多個車站機場將實現(xiàn)自動駕駛接駁 2024自動駕駛行業(yè)未來發(fā)展前景

• 黃文玉 2024年3月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 北京商報 445 22
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自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。目前，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在物流、出租車、公共交通等多個領(lǐng)域得到了應(yīng)用。

自動駕駛正加速融入市民的日常生活。2024年3月3日起，北京試點開通三大文化建筑周邊自動駕駛接駁服務(wù)，乘客可免費試乘無人駕駛小巴，往返于城市綠心森林公園、郝家府地鐵站和三大文化建筑。近日，北京亦莊與大興國際機場實現(xiàn)自動駕駛接駁，這標(biāo)志著世界首個首都城市機場自動駕駛接駁載人示范場景正式開放。

此外，2024年，在已實現(xiàn)160平方公里智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市專網(wǎng)覆蓋的基礎(chǔ)上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0階段將再擴440平方公里，達到600平方公里，啟動4.0階段任務(wù)，推出北京南站、豐臺站、朝陽站、清河站、城市副中心站五個重點鐵路樞紐客運站及大興國際機場、首都國際機場自動駕駛測試設(shè)計方案，推動“五站兩場”接駁場景應(yīng)用開放，促進技術(shù)規(guī)模落地，實現(xiàn)乘用車、智能網(wǎng)聯(lián)巴士、城市道路清掃等應(yīng)用拓展，形成政策和設(shè)施的連續(xù)連片覆蓋，讓自動駕駛加速融入市民的日常生活。

自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動駕駛的需求。自動駕駛系統(tǒng)是指列車駕駛員執(zhí)行的工作完全自動化的、高度集中控制的列車運行系統(tǒng)。自動駕駛系統(tǒng)具備列車自動喚醒啟動和休眠、自動出入停車場、自動清洗、自動行駛、自動停車、自動開關(guān)車門、故障自動恢復(fù)等功能，并具有常規(guī)運行、降級運行、運行中斷等多種運行模式。實現(xiàn)全自動運營可以節(jié)省能源，優(yōu)化系統(tǒng)能耗和速度的合理匹配。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及企業(yè)競爭格局分析

自動駕駛技術(shù)涉及傳感器技術(shù)、計算機視覺、人工智能等多個領(lǐng)域，并取得顯著進展。許多車輛已經(jīng)具備了在特定場景下進行自主駕駛的能力。這些技術(shù)的進步為自動駕駛行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)統(tǒng)計，2022年中國傳感器市場規(guī)模為3096.9億元，2019-2022年均復(fù)合增長率為12.26%。自動駕駛行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長的趨勢，具有廣闊的市場前景和發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國自動駕駛市場規(guī)模為2894億元，2017-2022年均復(fù)合增長率為33.6%。數(shù)據(jù)顯示，2022年在售新車L1和L2級自動駕駛的搭載率已經(jīng)達到了相當(dāng)高的比例，而L3和L4級自動駕駛的搭載率也在逐步提高。隨著政策對L3、L4級自動駕駛的支持。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》顯示：

國內(nèi)車企也紛紛成立技術(shù)創(chuàng)新中心，其自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和 AI 技術(shù)正逐步邁入新階段。這意味著，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈正發(fā)生深刻的結(jié)構(gòu)性變革。無論是乘用車自動駕駛技術(shù)已經(jīng)覆蓋到L3級別，可以實現(xiàn)自動超車、限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇等;亦或是無人配送車、自動駕駛貨車都已進入規(guī)模化量產(chǎn)階段，這也將加快道路智能化建設(shè)，重塑出行方式。

自動駕駛域控制器市場的主要參與者包括一級供應(yīng)商、芯片制造商和初創(chuàng)公司等。德賽西威在國內(nèi)自動駕駛域控制器的市場份額僅次于特斯拉代工方，達12%，領(lǐng)先于博世、安波福以及知行科技等新興的智駕玩家。2022年德賽西威智能駕駛業(yè)務(wù)銷售額和新項目訂單規(guī)模繼續(xù)保持爆發(fā)式增長，全年營收同比增長83%，新項目訂單年化銷售額接近80億元。

自動駕駛行業(yè)市場參與者眾多，包括通訊設(shè)備廠商、傳統(tǒng)車企、造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)/科技公司、單車智能公司、全棧能力公司等。這些企業(yè)紛紛加大投入，推動自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。市場競爭的加劇也促進了自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和創(chuàng)新。

2022年12月22日，國內(nèi)首個低速自動駕駛系統(tǒng)性能測試認(rèn)證在北京經(jīng)開區(qū)舉行頒證儀式。2023年1月5日，百度研究院發(fā)布自動駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的2023年十大科技趨勢預(yù)測。2023年11月21日，交通運輸部辦公廳印發(fā)了《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》。2023年11月21日，為引導(dǎo)自動駕駛技術(shù)發(fā)展，規(guī)范自動駕駛汽車在運輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路運輸條例》等法律法規(guī)，以及道路運輸、城市客運管理有關(guān)規(guī)定，交通運輸部辦公廳印發(fā)了由交通運輸部組織編制的《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》。

2023年12月29日，武漢市又一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路通過武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用聯(lián)合工作組審批，正式對外開放，目前武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路累計里程已突破3378.73公里(單向里程)，輻射面積約3000平方公里，觸達人口超770萬，累計里程數(shù)和開放區(qū)域數(shù)繼續(xù)保持全國領(lǐng)先。

自動駕駛行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測

自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在物流、出租車、公共交通等多個領(lǐng)域得到了應(yīng)用。雖然市場規(guī)模還相對較小，但隨著技術(shù)的不斷進步和政策的支持，市場應(yīng)用前景廣闊。未來，自動駕駛車輛有望在更多領(lǐng)域得到普及，提高交通效率，減少交通事故，改善人們的出行體驗。自動駕駛行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出技術(shù)進步顯著、政策支持增加、市場應(yīng)用逐漸拓展、產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善、市場競爭加劇以及挑戰(zhàn)與機遇并存等特點。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場的不斷變化，自動駕駛行業(yè)將繼續(xù)保持創(chuàng)新和發(fā)展態(tài)勢。

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