地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：2023年全年我國(guó)新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路16條

• 黃婷 2024年3月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1424 94
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2023年全年，我國(guó)新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路16條，新增運(yùn)營(yíng)里程581.7公里。進(jìn)入2024年，新一輪地鐵規(guī)劃申報(bào)開(kāi)始，但國(guó)家層面的門(mén)檻逐漸收緊，軌道交通基建降溫趨勢(shì)明顯。

地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

當(dāng)前控制城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模，兼顧了城市交通整體效能與政府財(cái)政可持續(xù)性，嚴(yán)控新建地鐵線路，倒逼各地對(duì)城市軌道交通發(fā)展模式進(jìn)行調(diào)整，關(guān)注存量?jī)?yōu)化，注重客運(yùn)量、客運(yùn)強(qiáng)度等運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，把握盈利和虧損等市場(chǎng)信號(hào)，提升各地軌道交通市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)能力。

軌道交通具有運(yùn)量大、準(zhǔn)時(shí)高效、集中運(yùn)輸?shù)奶卣?，在緩解城市交通壓力方面具有?dú)特優(yōu)勢(shì)。2024年1月，我國(guó)31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有55個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路308條，運(yùn)營(yíng)里程10205.6公里。其中，上海、北京、廣州、成都、深圳、武漢、杭州這7座城市地鐵運(yùn)營(yíng)里程均超過(guò)500公里。從增量來(lái)看，2023年全年我國(guó)新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路16條，新增運(yùn)營(yíng)里程581.7公里。

當(dāng)前，北京、上海等超大城市經(jīng)過(guò)多年大規(guī)?？焖俳ㄔO(shè)軌道交通，率先進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，多個(gè)城市的軌道交通已成為支撐城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)大動(dòng)脈，也步入存量?jī)?yōu)化階段，目前的建設(shè)多以支線、延長(zhǎng)線、跨線等網(wǎng)絡(luò)織補(bǔ)為主。

2月22日，《2024年北京市城市軌道交通建設(shè)計(jì)劃》正式發(fā)布，今年北京市軌道交通將實(shí)現(xiàn)3號(hào)線一期(東四十條-東風(fēng))、12號(hào)線(四季青-東風(fēng))、昌平線南延一期剩余段(西土城-薊門(mén)橋)等3條(段)、約45.3公里線路初期運(yùn)營(yíng);實(shí)現(xiàn)1號(hào)線支線、M101線一期等2條三期建設(shè)規(guī)劃線路全面開(kāi)工;推進(jìn)10條(段)、201.7公里在建線路建設(shè)工作，屆時(shí)北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)880公里。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

軌道交通在引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變方面也具有重要作用，促進(jìn)城市中心的發(fā)展、孕育新的城市副中心。同時(shí)，近年來(lái)跨城軌交、跨省城際鐵路的建設(shè)，讓服務(wù)單個(gè)城市的軌道交通轉(zhuǎn)向構(gòu)建城市群軌道交通網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)起城市資源。

我國(guó)對(duì)軌道交通建設(shè)有著嚴(yán)格準(zhǔn)入門(mén)檻，軌道交通的前期投資大、工程復(fù)雜，對(duì)城市影響深遠(yuǎn)，需要考慮政府財(cái)政的可持續(xù)性。

根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》，擬建地鐵初期客運(yùn)強(qiáng)度不低于每日每公里0.7萬(wàn)人次。從最新數(shù)據(jù)看，南京、青島、天津、鄭州、沈陽(yáng)、蘇州等軌道交通運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)200公里的城市，其客運(yùn)強(qiáng)度尚未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)效率仍待提高。

城市軌道交通在支撐城市交通和推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面具有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前中國(guó)不少大城市正在快速建設(shè)軌道交通，除了關(guān)注線路數(shù)量、里程規(guī)模外，還需要關(guān)注客流量、客流強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)，提升長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)效率。當(dāng)前新建城市軌道交通的審批日益收窄，也一定程度上約束地方盲目基建投資帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，讓地鐵回歸疏解公共交通壓力的社會(huì)服務(wù)價(jià)值，同時(shí)，地鐵集團(tuán)也要積極推進(jìn)存量?jī)?yōu)化，保持對(duì)盈利和虧損情況變化的市場(chǎng)敏感度，積極探索創(chuàng)新模式，推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)和軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。

軌道交通健康有序發(fā)展是我國(guó)現(xiàn)階段新基建項(xiàng)目落地實(shí)施的重要體現(xiàn)。近年來(lái)我國(guó)不斷出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)政策來(lái)支持軌道交通行業(yè)發(fā)展。例如國(guó)家出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》、《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)》、《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策，支持軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展。

軌道交通行業(yè)是典型的資金、技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，具有一定的周期性。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，居民生活水平和消費(fèi)能力逐年提高，國(guó)家對(duì)軌道交通行業(yè)政策支持力度不斷加大;同時(shí)，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，城市公共交通需求快速增長(zhǎng)，我國(guó)軌道交通投資建設(shè)將繼續(xù)穩(wěn)步上升。

地鐵作為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾问街唬洚a(chǎn)業(yè)也在技術(shù)和政策的推動(dòng)下快速發(fā)展。地鐵線路的開(kāi)通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來(lái)高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。

地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)和運(yùn)營(yíng)成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，因投資大、盈利小、投資回收期長(zhǎng)，社會(huì)投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來(lái)巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀。

2023年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)

2023年全年，我國(guó)新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路16條，新增運(yùn)營(yíng)里程581.7公里。進(jìn)入2024年，新一輪地鐵規(guī)劃申報(bào)開(kāi)始，但國(guó)家層面的門(mén)檻逐漸收緊，軌道交通基建降溫趨勢(shì)明顯。

不久前交通運(yùn)輸部發(fā)布2023年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，全國(guó)共有55個(gè)城市(含縣級(jí)市)開(kāi)通地鐵等軌道交通，其中7城運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)500公里，17城超過(guò)200公里。

根據(jù)最新榜單，2023年地鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的10個(gè)城市：北京、上海、廣州、成都、深圳、武漢、杭州、重慶、南京、青島。

地鐵規(guī)劃以5年為周期，上一輪地鐵規(guī)劃多數(shù)是2019年-2024年，去年和今年恰恰是地鐵集中開(kāi)通的高潮期。同時(shí)，大型盛會(huì)的舉辦，也通過(guò)“以賽營(yíng)城”加速了基建建設(shè)。成都、杭州過(guò)去幾年地鐵里程一路狂飆，背后不無(wú)大運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)會(huì)的貢獻(xiàn)。但從根本上來(lái)說(shuō)，這些城市地鐵運(yùn)營(yíng)里程之所以能后來(lái)居上，既有經(jīng)濟(jì)和財(cái)力支持，也與城市面積和人口規(guī)模之大不無(wú)關(guān)系，未來(lái)地鐵里程還有望繼續(xù)擴(kuò)張。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，北京、上海、廣州城軌運(yùn)營(yíng)里程目標(biāo)分別為1000公里、960公里、900公里，重慶為1000公里左右，成都目標(biāo)是850公里，深圳、武漢分別是650公里、600公里，而遠(yuǎn)期目標(biāo)都是1000公里?？梢?jiàn)，即使中小城市地鐵被叫停，超大特大城市的地鐵仍在擴(kuò)張。

我國(guó)地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)

地鐵作為一種高效、便捷的交通方式，其產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個(gè)環(huán)節(jié)。從上游來(lái)看，地鐵的產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及材料與設(shè)備的供應(yīng)。這些材料和設(shè)備包括用于地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)所需的原材料，如重軌、鋁型材、減震材料等，以及各種機(jī)械設(shè)備和電器設(shè)備。例如，車鉤、剎車片、屏蔽門(mén)等機(jī)械設(shè)備是地鐵制造和組成中不可或缺的組成部分，而射頻設(shè)備和牽引供電工程等電器設(shè)備則是確保地鐵正常運(yùn)行的關(guān)鍵。

在中游環(huán)節(jié)，地鐵產(chǎn)業(yè)鏈主要包括基礎(chǔ)建設(shè)、地鐵制造和組成等環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)是完善地鐵構(gòu)造的基礎(chǔ)，涉及地鐵線路的設(shè)計(jì)、建設(shè)和維護(hù)，以及車輛的制造和組裝。在這個(gè)過(guò)程中，需要充分考慮到地鐵的安全性、可靠性和效率性，以確保地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。下游主要是地鐵的產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。這個(gè)環(huán)節(jié)是地鐵生命周期中最為關(guān)鍵的一環(huán)，它不僅涉及到地鐵的日常運(yùn)營(yíng)和管理，還包括對(duì)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)。此外，地鐵運(yùn)營(yíng)商還可以提供增值服務(wù)，如商業(yè)廣告、零售和物流等，以增加收入來(lái)源和提高運(yùn)營(yíng)效率。

如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢(shì)。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用。"互聯(lián)+軌道交通"的深度融合趨勢(shì)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動(dòng)化與智能化運(yùn)行軌道，更好地惠及民生福祉并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

隨著城市軌道交通的發(fā)展建設(shè)，軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)也隨之強(qiáng)大起來(lái)，在帶動(dòng)一個(gè)城市GDP增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，軌道交通也開(kāi)拓性的促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。從城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)流程來(lái)看，其主要分為施工準(zhǔn)備、開(kāi)工建設(shè)和通車運(yùn)營(yíng)三個(gè)大的階段，這也是城市軌道交通的上中下游三個(gè)階段。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，地鐵建設(shè)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，地鐵建設(shè)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些地鐵建設(shè)細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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  2024-2029年中國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。地鐵建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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