2024散貨船行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)及未來發(fā)展趨勢(shì)、前景預(yù)測(cè)

• 黃文玉 2024年3月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 克拉克森 交通運(yùn)輸部 281 10
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干散貨運(yùn)輸是全球貿(mào)易的重要組成部分，干散貨運(yùn)輸行業(yè)的景氣度與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較強(qiáng)相關(guān)性。全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易活動(dòng)的復(fù)蘇與增長(zhǎng)將為散貨船市場(chǎng)提供穩(wěn)定的需求。隨著新興市場(chǎng)的崛起和工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，對(duì)原材料和能源的需求將持續(xù)增加，從而推動(dòng)散貨船市場(chǎng)的擴(kuò)大。

散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)發(fā)展如何？散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。

干散貨運(yùn)輸是全球貿(mào)易的重要組成部分，干散貨運(yùn)輸行業(yè)的景氣度與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較強(qiáng)相關(guān)性。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2022年全球干散貨海運(yùn)貿(mào)易量為52.52億噸，同比縮減2.36%。

根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年至2022年，我國(guó)干散貨運(yùn)力整體呈波動(dòng)上升的態(tài)勢(shì)，沿海省際運(yùn)輸干散貨船數(shù)量由1704艘上升至2427艘，干散貨船載重總量由5466.5萬載重噸增長(zhǎng)至7982.4萬載重噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到5.18%、5.56%。2022年沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡10.6年，較2021年底降低了0.4年。2022年我國(guó)沿海省際運(yùn)輸干散貨船數(shù)量為2427艘，其中老舊船舶(船齡18年以上)253艘，占干散貨船總數(shù)的10.42%，特檢船舶(船齡28年以上)23艘，占比0.95%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

近年來，我國(guó)沿海省際運(yùn)輸干散貨船退出數(shù)量及運(yùn)力存在較大的波動(dòng)性。2022年，除強(qiáng)制報(bào)廢船舶11艘、56.9萬載重噸船舶外，企業(yè)進(jìn)行運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，共有96艘、261.8萬載重噸船舶運(yùn)力退出市場(chǎng)。

從市場(chǎng)規(guī)模來看，散貨船市場(chǎng)相當(dāng)龐大。目前全球散貨船數(shù)量估計(jì)在1.3萬艘左右，這些散貨船主要用于運(yùn)輸散裝貨物，如煤炭、鐵礦石、糧食等。根據(jù)國(guó)際海事組織的數(shù)據(jù)，全球散貨船年度運(yùn)輸量約為45億噸，顯示出散貨船在全球貿(mào)易中的重要地位。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來看，散貨船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。船東之間為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，主要競(jìng)爭(zhēng)因素包括船舶運(yùn)載能力、航線網(wǎng)絡(luò)、船舶運(yùn)輸效率以及運(yùn)價(jià)等。船東通過提供更好的船舶服務(wù)、降低運(yùn)輸成本等方式來爭(zhēng)奪客戶和市場(chǎng)份額。散貨船市場(chǎng)的供需狀況也值得關(guān)注。近年來，新造船交付量有所增加，而報(bào)廢量相對(duì)較少，使得市場(chǎng)供應(yīng)相對(duì)充足。然而，這種供需平衡可能會(huì)受到多種因素的影響，包括全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)際貿(mào)易狀況、船舶運(yùn)營(yíng)效率以及環(huán)保政策等。

散貨船行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

2023年中國(guó)散貨船出口數(shù)量為334艘，相比2022年同期增長(zhǎng)了39艘，同比增長(zhǎng)13.2%。分月度來看，2023年中國(guó)散貨船出口數(shù)量于12月達(dá)到峰值，為42艘，相比2022年同期增長(zhǎng)了22艘，同比增長(zhǎng)110%，去年同期出口數(shù)量為20艘，累計(jì)到2023年12月出口數(shù)量為334艘，同比增長(zhǎng)13.2%。

2023年中國(guó)散貨船出口金額為709380萬美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了126331.7萬美元，同比增長(zhǎng)21.7%。分月度來看，2023年中國(guó)散貨船出口金額于8月達(dá)到峰值，為89570.5萬美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了35328.2萬美元，同比增長(zhǎng)65.1%，去年同期出口金額為54242.3萬美元，累計(jì)到2023年8月出口金額為508995.7萬美元，同比增長(zhǎng)26%。2023年中國(guó)散貨船出口均價(jià)為2123.89萬美元/艘，2022年中國(guó)散貨船出口均價(jià)為1976.43萬美元/艘。分月度來看，2023年中國(guó)散貨船出口均價(jià)于1月達(dá)到峰值，為3114.36萬美元/艘，相比2022年同期增長(zhǎng)了764.6萬美元/艘，去年同期均價(jià)為2349.76萬美元/艘。

散貨船行業(yè)市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易活動(dòng)的復(fù)蘇與增長(zhǎng)將為散貨船市場(chǎng)提供穩(wěn)定的需求。隨著新興市場(chǎng)的崛起和工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，對(duì)原材料和能源的需求將持續(xù)增加，從而推動(dòng)散貨船市場(chǎng)的擴(kuò)大。此外，全球貿(mào)易自由化的推進(jìn)也將有助于散貨船市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

技術(shù)革新和綠色環(huán)保將是散貨船行業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著科技的進(jìn)步，散貨船將不斷優(yōu)化升級(jí)，引進(jìn)更新技術(shù)和設(shè)備，提高運(yùn)輸效率和安全性。同時(shí)，隨著全球?qū)Νh(huán)保問題的日益關(guān)注，散貨船行業(yè)也將面臨更加嚴(yán)格的環(huán)保要求。船舶的節(jié)能減排、降低污染排放等將成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。因此，未來散貨船市場(chǎng)將更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)船舶的綠色化轉(zhuǎn)型。

綜合考慮以上因素，散貨船行業(yè)市場(chǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)和前景總體上是積極的。隨著全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展以及技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)，散貨船市場(chǎng)有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而，企業(yè)也需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和變化，靈活調(diào)整戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)模式，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求和變化。

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  2022-2027年中國(guó)散貨船行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  散貨船行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析散貨船未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘散貨船行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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