2024年中國(guó)船舶制造行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

• 李基錦 2024年3月25日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1443 95
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船舶制造屬于復(fù)雜程度高、綜合性強(qiáng)的大型裝備制造產(chǎn)業(yè)。它涵蓋了船舶與浮動(dòng)裝置的制造，具體包括金屬船舶制造、娛樂(lè)船和運(yùn)動(dòng)船的建造和修理、船用配套設(shè)備制造、船舶修理及拆船、航標(biāo)器材及其他浮動(dòng)裝置的制造等。船舶制造產(chǎn)業(yè)除了總裝制造外，還有龐大的配套體系，涉及

船舶制造屬于復(fù)雜程度高、綜合性強(qiáng)的大型裝備制造產(chǎn)業(yè)。它涵蓋了船舶與浮動(dòng)裝置的制造，具體包括金屬船舶制造、娛樂(lè)船和運(yùn)動(dòng)船的建造和修理、船用配套設(shè)備制造、船舶修理及拆船、航標(biāo)器材及其他浮動(dòng)裝置的制造等。船舶制造產(chǎn)業(yè)除了總裝制造外，還有龐大的配套體系，涉及大量復(fù)雜的設(shè)備和系統(tǒng)，如動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、電子通信系統(tǒng)、專業(yè)化設(shè)備及系統(tǒng)等等。

在船舶制造過(guò)程中，通過(guò)使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)軟件，船舶設(shè)計(jì)師可以準(zhǔn)確地創(chuàng)建船體模型和部件設(shè)計(jì)，輔之以計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)技術(shù)，可以將模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際制造所需的機(jī)械指令，從而實(shí)現(xiàn)高精度、高效率的制造過(guò)程。此外，船舶制造過(guò)程中還采用了許多先進(jìn)的技術(shù)，如自動(dòng)化焊接技術(shù)、激光切割技術(shù)、三維打印技術(shù)以及船舶智能制造技術(shù)等，這些技術(shù)極大地提高了船舶制造的效率和質(zhì)量。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)構(gòu)

上游主要包括原材料供應(yīng)和船舶配套設(shè)備生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。其中，原材料供應(yīng)涉及鋼鐵、有色金屬、化工材料等，這些原材料的質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性直接影響到船舶的質(zhì)量和生產(chǎn)成本。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)原材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，船舶制造企業(yè)獲得了穩(wěn)定且質(zhì)量可靠的原材料供應(yīng)，為行業(yè)發(fā)展提供了有力保障。船舶配套設(shè)備生產(chǎn)則包括發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備等關(guān)鍵部件的制造，這些設(shè)備的性能和質(zhì)量直接關(guān)系到船舶的航行安全和運(yùn)營(yíng)效率。

中游主要為船舶總裝制造，包括船舶設(shè)計(jì)、船體建造、動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。在這一階段，船舶制造企業(yè)根據(jù)客戶需求和船舶設(shè)計(jì)，進(jìn)行船體建造、舾裝和涂裝等工作，形成完整的船舶產(chǎn)品。

下游則是船舶制造行業(yè)的客戶群，主要包括船東和船舶租賃公司等航運(yùn)提供商。這些客戶購(gòu)買(mǎi)或租賃船舶，用于海上運(yùn)輸、旅游觀光等目的，從而推動(dòng)船舶制造行業(yè)的發(fā)展。

船舶制造行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)船舶制造業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先。2022年，中國(guó)的造船國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)13年居世界第一，其造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%。2022年，全國(guó)造船完工量為3786萬(wàn)載重噸，同比下降4.6%;新接訂單量為4552萬(wàn)載重噸，同比下降32.1%;手持訂單量為10557萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)10.2%。

中國(guó)船舶制造行業(yè)的市場(chǎng)集中度較高。2022年，中國(guó)船舶制造行業(yè)CR10的市場(chǎng)集中度達(dá)到了60%以上，這主要是由于行業(yè)的高技術(shù)壁壘和資金壁壘。頭部企業(yè)包括中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司、揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船等。這些企業(yè)在全球和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中都表現(xiàn)出色。

行業(yè)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)調(diào)整，重點(diǎn)在于綠色化和智能化。政府政策的支持，如“十四五”規(guī)劃，為行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了指導(dǎo)。根據(jù)中國(guó)船舶行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年上半年，全國(guó)造船完工量達(dá)2113萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%;新接訂單量為3767萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%;手持訂單量為12377萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%。

船舶制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。隨著全球貿(mào)易量的增長(zhǎng)和航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮，對(duì)船舶的需求也在不斷增加。為了滿足市場(chǎng)需求，船舶制造企業(yè)需要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高船舶的性能和效率。這包括采用更先進(jìn)的船體設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、船舶電子和通信系統(tǒng)等，以提高船舶的航行速度、載貨量、燃油效率和安全性。

綠色環(huán)保成為重要方向。隨著環(huán)保意識(shí)的提高和環(huán)保法規(guī)的加強(qiáng)，綠色船舶技術(shù)正在成為船舶制造行業(yè)的熱門(mén)領(lǐng)域。這包括研發(fā)低排放、低能耗的船舶動(dòng)力系統(tǒng)，使用環(huán)保材料和涂料，以及優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)以降低噪音和減少?gòu)U物排放。

智能化和數(shù)字化加速發(fā)展。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，船舶制造的智能化和數(shù)字化水平也在不斷提高。這包括使用智能傳感器、自動(dòng)化設(shè)備和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)來(lái)監(jiān)測(cè)和控制船舶的運(yùn)行狀態(tài)，提高船舶的安全性和運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，數(shù)字化技術(shù)也在船舶設(shè)計(jì)階段得到廣泛應(yīng)用，提高了設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和效率。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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  2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  船舶制造行業(yè)是一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，屬于制造業(yè)中的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，主要涉及船舶設(shè)計(jì)、制造、修理和維護(hù)等方面。船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易密切相關(guān)，因?yàn)榇笆侨蚝竭\(yùn)業(yè)和物流鏈中...

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