船舶制造行業(yè)深度調(diào)研及投資：中國加快邁向造船強(qiáng)國

• 吳亞楠 2024年2月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 342 15
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隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，船舶的性能、安全、環(huán)保等方面得到了不斷提升。例如，采用高強(qiáng)度鋼材、智能化控制系統(tǒng)等新技術(shù)，可以提高船舶的載重能力、燃油效率和航行安全性。

中國船舶業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，為世界帶來積極影響。一方面，中國船舶業(yè)能提供滿足國際市場要求的全譜系船舶產(chǎn)品;另一方面，中國船舶業(yè)能為國際航運(yùn)業(yè)提供低碳、零碳等多維度的解決方案，包括新造船、修改裝船舶、新型船用環(huán)保設(shè)備及服務(wù)等。

2月26日，船舶制造行業(yè)上漲0.47%，今日主力資金流出2.5億元，成分股7只上漲，4只下跌。

主力資金凈流出居前的分別為中國船舶(1.44億元)、中船科技(6183.47萬元)、中國動力(3091.92萬元)、中國重工(1929.42萬元)、江龍船艇(719.27萬元)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

船舶制造行業(yè)深度調(diào)研及投資

工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%;新接訂單量6485萬載重噸，同比增長63.8%;截至11月底，手持訂單量13409萬載重噸，同比增長29.4%。1—11月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%。

自然資源部海洋戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)司司長何廣順表示，在全球新船和海洋工程市場復(fù)蘇的推動下，中國造船業(yè)預(yù)計將在2023年保持高績效。

我國船舶制造業(yè)發(fā)展具有良好的基礎(chǔ)，黨的十八大以來，我國船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展顯著加快，造船國際市場份額連續(xù)13年居全球首位。

船舶制造行業(yè)是一個重要的重工業(yè)領(lǐng)域，隨著全球貿(mào)易的增長和海洋資源的開發(fā)，船舶制造行業(yè)的市場需求穩(wěn)步增長。特別是對于大型集裝箱船、油輪、散貨船等主力船型，市場需求持續(xù)增長。同時，隨著環(huán)保和能源轉(zhuǎn)型的需求，新能源船舶和綠色船舶的市場需求也在不斷增加。

船舶制造行業(yè)是一個技術(shù)密集型行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，船舶的性能、安全、環(huán)保等方面得到了不斷提升。例如，采用高強(qiáng)度鋼材、智能化控制系統(tǒng)等新技術(shù)，可以提高船舶的載重能力、燃油效率和航行安全性。

船舶制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈包括上游原材料供應(yīng)商、中游船舶制造企業(yè)和下游航運(yùn)公司等多個環(huán)節(jié)。隨著行業(yè)的發(fā)展，這些環(huán)節(jié)之間的協(xié)同和合作越來越緊密，形成了更加完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。上游原材料供應(yīng)商的技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，中游船舶制造企業(yè)的生產(chǎn)效率和質(zhì)量控制，以及下游航運(yùn)公司的運(yùn)營效率和市場需求，都直接影響著船舶制造行業(yè)的發(fā)展。

隨著全球環(huán)保意識的提高和海洋資源的日益稀缺，船舶制造行業(yè)的環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展成為重要趨勢。采用環(huán)保材料和工藝，減少船舶的能耗和排放，提高船舶的回收利用率，都是船舶制造行業(yè)未來的重要發(fā)展方向。

中國加快邁向造船強(qiáng)國

據(jù)馬來西亞《星報》報道，2023年前8個月，中國船舶工業(yè)產(chǎn)量、新訂單和持有訂單均強(qiáng)勁增長。2023年1—8月，中國造船完工量占全球總量的49%，手持訂單量占全球總量的53.9%。

中國船舶工業(yè)國際市場份額保持領(lǐng)先。中國工信部發(fā)布中國船舶制造業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量這三大造船業(yè)指標(biāo)上，中國連續(xù)14年位居世界第一。

2023年，中國船舶產(chǎn)品出口金額318.7億美元，同比增長21.4%。中國船舶產(chǎn)品出口到191個國家和地區(qū)，向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶金額分別為177.3億、29.0億和28.4億美元。中國造船大國地位進(jìn)一步鞏固。

當(dāng)前，中國船舶制造業(yè)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)，呈現(xiàn)一系列新進(jìn)展、新變化：首先，高端裝備建造取得突破，船海產(chǎn)品全譜系發(fā)展。2023年11月，中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”正式交付，標(biāo)志著中國已形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力。2024年1月，“愛達(dá)·魔都號”順利完成商業(yè)首航，中國國產(chǎn)大郵輪逐漸駛向大海。

船舶制造行業(yè)的人才需求

船舶制造行業(yè)是一個國際化程度較高的行業(yè)，國際市場競爭激烈。為了提高自身的競爭力，國內(nèi)船舶制造企業(yè)需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新產(chǎn)品種類，并加強(qiáng)與國際市場的對接和合作。

船舶制造行業(yè)是一個技術(shù)密集型行業(yè)，對人才的需求非常廣泛和多樣化。船舶制造涉及到多個專業(yè)領(lǐng)域，如船舶設(shè)計、船體結(jié)構(gòu)、輪機(jī)工程、電氣工程等。這些領(lǐng)域需要專業(yè)的技術(shù)人才，具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠獨(dú)立完成船舶的設(shè)計、建造和調(diào)試等工作。

船舶制造需要大量的熟練工人，包括焊工、鈑金工、鉗工、涂裝工等。這些工人需要具備一定的技能和經(jīng)驗(yàn)，能夠熟練掌握各種工藝和設(shè)備，保證船舶制造的質(zhì)量和效率。

船舶制造過程中需要各類管理和技術(shù)人才，如項目經(jīng)理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)計劃、采購管理等。這些人才需要具備豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，能夠協(xié)調(diào)和管理各個部門和環(huán)節(jié)，確保船舶制造的順利進(jìn)行。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的船舶制造行業(yè)報告對中國船舶制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多船舶制造行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  船舶制造行業(yè)是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，屬于制造業(yè)中的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，主要涉及船舶設(shè)計、制造、修理和維護(hù)等方面。船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易密切相關(guān)，因?yàn)榇笆侨蚝竭\(yùn)業(yè)和物流鏈中...

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