2024船舶制造行業(yè)市場需求與未來投資方向

• 吳亞楠 2024年3月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1435 95
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船舶制造行業(yè)的主要原材料如鋼鐵、有色金屬等價格波動較大，對企業(yè)成本控制和盈利能力造成一定影響。隨著環(huán)保要求的不斷提高，船舶制造行業(yè)需要加大環(huán)保投入，采用環(huán)保材料和技術(shù)，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。未來，綠色環(huán)保將成為船舶制造行業(yè)的重要發(fā)展方向。

近年來，我國船舶和海洋裝備研發(fā)、建造水平持續(xù)提升，一批高端船舶和海洋裝備完成建造。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，中國造船業(yè)三大指標(biāo)(全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量)已連續(xù)14年位居世界第一。

2023年，全球18種主要船型中，我國共有14種船型新接訂單量位居全球第一，特別是集裝箱船、油船和LNG船等高附加值船舶的市場訂單不斷增長，船舶產(chǎn)品也日益多樣化。

船舶制造行業(yè)是一個重要的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，涉及到國家經(jīng)濟(jì)、國防、能源、環(huán)保等多個領(lǐng)域。近年來，隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展、技術(shù)的不斷創(chuàng)新以及環(huán)保要求的提高，船舶制造行業(yè)面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，特別是新興市場的崛起，對船舶的需求不斷增長。這為船舶制造行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

船舶制造行業(yè)市場需求與未來投資方向

船舶制造行業(yè)的主要原材料如鋼鐵、有色金屬等價格波動較大，對企業(yè)成本控制和盈利能力造成一定影響。隨著環(huán)保要求的不斷提高，船舶制造行業(yè)需要加大環(huán)保投入，采用環(huán)保材料和技術(shù)，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

未來，綠色環(huán)保將成為船舶制造行業(yè)的重要發(fā)展方向。

根據(jù)中國船舶集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，上個月，該集團(tuán)旗下的三大船企——江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、滬東中華造船(集團(tuán))有限公司和上海外高橋造船有限公司累計交付船舶11艘，其中有82%的船型為中高端船型。

在首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”的建造方——上海外高橋造船有限公司(以下簡稱外高橋造船)的辦公樓內(nèi)，有這樣一面墻，墻上貼滿了公司一路走來所交付的船舶照片。最初，還只是附加值較低的散貨船，后來，慢慢開始出現(xiàn)超大型液化氣船等較高端的船型，到了去年，墻上終于出現(xiàn)了國產(chǎn)首艘大型郵輪的靚麗身影。一張張照片展現(xiàn)出外高橋造船一路走來的技術(shù)升級：交付的船型附加值越來越高，技術(shù)水準(zhǔn)也越來越令人矚目。

航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船被稱為全球造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，代表了當(dāng)今全球船舶制造業(yè)的最高水平。過去，我國船企并不具備生產(chǎn)研制這類高端船舶的能力。

2012年，我國第一艘航空母艦遼寧艦正式交付;2015年，我國首艘、全球最大LNG(液化天然氣)運(yùn)輸加注船完工交付;2023年，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”正式運(yùn)營，與其同一年交付的還有高端大型海工裝備——浮式生產(chǎn)儲卸油船。一艘艘船舶及海洋裝備的完工交付，讓我國在2023年達(dá)成了“具備船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力”的新成就。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示，目前，我國已具備承接世界所有主力船型的能力。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息部主任鄭一銘表示，郵輪是我們船舶工業(yè)的最后一塊拼圖，直觀反映了我國造船行業(yè)的變化：高技術(shù)船舶和高價值船舶的占比在不斷擴(kuò)大。

中國船舶集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以大型LNG運(yùn)輸船為例，此前，國內(nèi)僅有一家船企具備這類船的建造能力，而如今，中國船舶集團(tuán)旗下已經(jīng)有三家船海企業(yè)具備了建造大型LNG運(yùn)輸船的能力，并已批量承接了國內(nèi)外LNG船的訂單。

從舟山市統(tǒng)計局了解到，2023年舟山市規(guī)上船舶制造業(yè)企業(yè)利潤總額8億元，自2012年以來首次盈利，虧損企業(yè)虧損額同比減少77.1%，效益恢復(fù)向好態(tài)勢明顯。

據(jù)了解，2023年終，舟山市規(guī)上船企新接訂單533萬載重噸，同比增長173%，其中高端船舶占比28.8%，較去年同期提升近20個百分點(diǎn);規(guī)上船舶制造業(yè)企業(yè)營業(yè)收入225.4億元，同比增長57.2%，增速較上年提高48個百分點(diǎn)，營業(yè)收入增速超過一倍的企業(yè)占比超七成;全市規(guī)上船舶制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)能利用率達(dá)85.5%，同比提高3.6個百分點(diǎn)，呈現(xiàn)回升向好態(tài)勢。

2023年中舟山持續(xù)開展綠色修船動態(tài)管理，指導(dǎo)全市船企創(chuàng)新突破，研發(fā)應(yīng)用超高壓水除銹、艙內(nèi)除銹機(jī)器人等綠色修船裝備和工藝。鑫亞船舶、萬邦重工等船企順利承接豪華郵輪、NO96型LNG船、鉆井平臺、甲醇雙燃料動力改裝等一大批高技術(shù)高附加值的船舶海工產(chǎn)品，持續(xù)提升行業(yè)競爭力。

船舶制造行業(yè)投資方向

隨著智能制造技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶制造行業(yè)將逐步實現(xiàn)智能化和自動化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。船舶制造行業(yè)需要加大技術(shù)創(chuàng)新力度，推動產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以適應(yīng)市場需求的變化和環(huán)保要求的提高。

船舶制造行業(yè)長周期靠經(jīng)濟(jì)增長和制造業(yè)產(chǎn)能變遷驅(qū)動;中期受供需格局、更新周期驅(qū)動;短期受運(yùn)輸效率影響，而目前處在多重周期疊加的起點(diǎn)。在當(dāng)前船舶大周期復(fù)蘇背景下，建議關(guān)注兩個投資方向：第一是受益于行業(yè)集中度提升、造船價持續(xù)上行的造船企業(yè);第二是受益于船舶大周期上行的船舶動力系統(tǒng)企業(yè)。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的船舶制造行業(yè)報告對中國船舶制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多船舶制造行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  船舶制造行業(yè)是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，屬于制造業(yè)中的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，主要涉及船舶設(shè)計、制造、修理和維護(hù)等方面。船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易密切相關(guān)，因為船舶是全球航運(yùn)業(yè)和物流鏈中...

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