鐵路貨運(yùn)行業(yè)分析：長三角鐵路貨運(yùn)有望迎來爆發(fā)式增長

• 陳觀秋 2024年4月2日 來源：央視網(wǎng) 上觀新聞 上證報 百度 329 14
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截至目前，全國39個鐵路物流中心已全部掛牌成立，各地鐵路物流中心采取物流總包、一單制等形式，積極推動鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，鐵路物流中心成立后，通過簽訂“物流總包”合同、減少運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)，能夠降低全社會物流成本，長三角鐵路貨運(yùn)有望迎來爆發(fā)式增長

物流是國民經(jīng)濟(jì)大動脈，也是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)、城市和鄉(xiāng)村的紐帶。作為長距離、大運(yùn)量的交通運(yùn)輸方式，鐵路在我國物流體系中的作用突出。

長三角鐵路貨運(yùn)有望迎來爆發(fā)式增長

從國鐵集團(tuán)了解到，截至目前，全國39個鐵路物流中心已全部掛牌成立，各地鐵路物流中心采取物流總包、一單制等形式，積極推動鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)。

3月29日，上海鐵路物流中心首份“物流總包”合同落地，首批60噸豆粕在鐵路無錫南站貨場裝車完畢運(yùn)往新疆阿克蘇。不久前，長三角鐵路五家鐵路物流中心掛牌成立，對標(biāo)現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理模式，全面實(shí)施市場化經(jīng)營。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵路物流中心成立后，通過簽訂“物流總包”合同、減少運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)，能夠降低全社會物流成本，長三角鐵路貨運(yùn)有望迎來爆發(fā)式增長。

近年來，長三角鐵路大力推廣使用50英尺集裝箱，推進(jìn)白色家電、汽車配件等產(chǎn)品運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”。

上海局集團(tuán)貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)科科長李琳介紹：“目前，上海地區(qū)開往廣州、寧波地區(qū)開往深圳的50英尺集裝箱班列開行漸好，50英尺集裝箱進(jìn)一步降低了物流成本，更大的容積，能裝載更多貨品，同時較公路運(yùn)輸時效更穩(wěn)定;去年10月中旬至今，寧波北至羅湖南已發(fā)送裝載家電百貨及汽車配件的50英尺集裝箱班列113趟?！?/p>

接下來，上海局集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大50英尺大容積箱運(yùn)用，同時積極推廣新型臺架式卷鋼箱、頂開門糧食箱、框架式汽車箱、通風(fēng)豆粕箱等10余種新箱型的營銷宣傳，更好地滿足不同貨物細(xì)分市場的個性化需求。同時，積極推進(jìn)新能源汽車、光伏組件、鋰電池等鐵路運(yùn)輸裝備，努力打造適應(yīng)全品類物流要求的鐵路現(xiàn)代物流裝備體系。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

中國占地面積廣闊，地勢復(fù)雜多樣，促使我國各地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不盡相同，西北地區(qū)盛產(chǎn)棉花、小麥等農(nóng)作物，且油氣、煤礦等自然資源豐富;南部及東部地區(qū)工業(yè)發(fā)展較為成熟，加工產(chǎn)成品復(fù)雜多樣。但我國資源與生產(chǎn)力分配不均衡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展依賴貨物運(yùn)輸，鐵路貨運(yùn)融合現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理理念，提供安全、迅速、完整的貨運(yùn)服務(wù)。

鐵路貨運(yùn)是我國陸上貨物運(yùn)輸方式之一，是在我國現(xiàn)代物流飛速發(fā)展、鐵路運(yùn)營能力不斷釋放的情況下誕生的，在運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)重要位置。

鐵路貨運(yùn)行業(yè)分析

目前我國鐵路貨運(yùn)有整車、零擔(dān)、集裝箱三類，其中整車貨運(yùn)是在貨物重量、體積等方面需要一輛及以上貨車運(yùn)輸時應(yīng)用，通常用于運(yùn)輸大宗商品;零擔(dān)貨運(yùn)即運(yùn)輸貨物數(shù)量較少，不足以裝滿一節(jié)車廂，則同其他貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸;集裝箱貨運(yùn)是以大型集裝箱為載體，對較為精密、貴重、易濕易損的貨物進(jìn)行封閉式運(yùn)輸。

鐵路貨運(yùn)相較于陸運(yùn)和空運(yùn)，運(yùn)輸能力更大，運(yùn)輸成本更低，且受貨物重量和體積約束力小，適用于多種貨物運(yùn)輸;相較于海運(yùn)，鐵路貨運(yùn)由于受氣候和自然條件影響較小，且輻射面更廣，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性上占據(jù)優(yōu)勢，為鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)大的生命力。

鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)上游為鋼鐵、鋁合金、玻璃等原材料，以及鐵路軌道建設(shè)和通訊設(shè)備建設(shè);中游為鐵路貨運(yùn)車輛生產(chǎn)商、鐵路貨運(yùn)運(yùn)營商等;產(chǎn)業(yè)下游涉及面較廣，其中包括煤炭、棉花等傳統(tǒng)工業(yè)、房地產(chǎn)等基建產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體、光伏等新興產(chǎn)業(yè)。

報告根據(jù)鐵路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對中國鐵路貨運(yùn)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國鐵路貨運(yùn)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對鐵路貨運(yùn)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

想要了解更多鐵路貨運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2024-2029年中國鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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