2024鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀及投資機(jī)遇調(diào)研分析

• 方蔓桃 2023年12月27日 來源：百度 1216 79
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為確保鐵路貨運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解鐵路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，

由于鐵路具有大運(yùn)量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長(zhǎng)期還將是國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸，同比增長(zhǎng)4.4%，其中國(guó)家鐵路占比為78.3%;鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里，同比增長(zhǎng)8.1%，其中國(guó)家鐵路占比為90.9%。

鐵路運(yùn)輸是運(yùn)量起點(diǎn)較高的、大宗長(zhǎng)途運(yùn)輸主力的線上運(yùn)輸方式，是干線網(wǎng)絡(luò)框架和大通道的骨干，是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路在國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)骨干和中樞的地位，是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的重要行業(yè)。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)獲悉：今年前三季度，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物28.97億噸，日均裝車完成17.66萬(wàn)車，貨物運(yùn)輸保持高位運(yùn)行。其中，發(fā)送電煤11.35億噸，截至9月底，全國(guó)371家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)保持在37天以上。

為確保鐵路貨運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解鐵路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能鐵路貨運(yùn)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運(yùn)輸方式所不能比擬的。

貨運(yùn)能力持續(xù)擴(kuò)充。國(guó)鐵集團(tuán)落實(shí)“一港一策”“一企一策”，積極推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，增加鐵路運(yùn)量，全國(guó)主要港口鐵路疏港日均裝車3.15萬(wàn)車，同比增長(zhǎng)5.8%，礦石日均裝車2.81萬(wàn)車，同比增長(zhǎng)2.2%。

國(guó)際聯(lián)運(yùn)提質(zhì)增效。持續(xù)實(shí)施中歐班列擴(kuò)編增噸措施，提高列車編組和口岸站交接能力，第三季度各鐵路主要口岸日均交車2479車，同比增加271車;日均接車3176車，同比增加565車，再創(chuàng)歷史新高。前三季度，中歐班列累計(jì)開行1.3萬(wàn)列、發(fā)送貨物142萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)7%、20%;西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱累計(jì)發(fā)送貨物63.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)14.2%;中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸跨境貨物355萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)143%。

貨運(yùn)產(chǎn)品優(yōu)化完善。前三季度，國(guó)家鐵路集裝箱發(fā)送2429萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)5.7%，鐵水聯(lián)運(yùn)完成945萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)10.3%。成功開行整列高鐵快運(yùn)動(dòng)車組、50英尺集裝箱鐵路多聯(lián)快車、35噸寬體集裝箱鐵?？炀€，貨物運(yùn)輸時(shí)效和綜合物流成本不斷壓縮，更好地滿足了客戶多樣化運(yùn)輸需求。

作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受國(guó)家相關(guān)政府部門的重視，近年來陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。如2022年發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出深化鐵路市場(chǎng)化改革，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)主體多元化，研究推進(jìn)鐵路、港口、航運(yùn)等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股，規(guī)范道路貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)。

在可持續(xù)交通的坐標(biāo)系中，交通安全是必須守牢的底線。鐵路貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，這是經(jīng)濟(jì)以及貨運(yùn)物流穩(wěn)定增長(zhǎng)的積極信號(hào)。再深入思考就不難發(fā)現(xiàn)，持續(xù)增長(zhǎng)數(shù)字的背后，其實(shí)是保障民生所需的生動(dòng)體現(xiàn)，也是印證國(guó)家鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)力的“里程碑”。

根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2023年前8個(gè)月，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資、旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量三大指標(biāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)。2023年1—8月份，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資4320億元，同比增長(zhǎng)7.2%，現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系加快構(gòu)建，一批“十四五”規(guī)劃綱要確定的重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)取得新進(jìn)展。

湖南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)貫徹落實(shí)習(xí)近平主席向全球可持續(xù)交通高峰論壇致賀信精神，朝著“人享其行、物暢其流”的美好愿景不斷前行，建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，持續(xù)提升綜合立體交通網(wǎng)的規(guī)模體量、覆蓋廣度和通達(dá)深度。

湖南省內(nèi)河航道通航里程約1.2萬(wàn)公里，居全國(guó)第三位。為有效發(fā)揮水運(yùn)運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，湖南交通運(yùn)輸部門不斷加強(qiáng)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，打通鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。

去年9月，岳陽(yáng)城陵磯松陽(yáng)湖鐵路專用線全線通車，助力岳陽(yáng)地區(qū)及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。今年7月底，長(zhǎng)沙首條疏港專用鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了港口鐵路與京廣干線的無縫銜接。今年8月，湖南省港航水利集團(tuán)有限公司揭牌成立，將推動(dòng)全省港航水利領(lǐng)域完成大整合、構(gòu)建大樞紐，形成港區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、公鐵水高效聯(lián)運(yùn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展無縫銜接的港口體系。

我國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸手段之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.7%。

鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇分析

由于我國(guó)煤炭資源和工業(yè)基地地區(qū)分布的不對(duì)等，加上鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、成本低等特點(diǎn)，因此，煤炭行業(yè)一直是我國(guó)鐵路運(yùn)輸最主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。從產(chǎn)量方面來看，我國(guó)作為全球產(chǎn)煤大國(guó)，近年來，煤炭產(chǎn)量整體呈上升的趨勢(shì)，據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)煤炭產(chǎn)量為45.59億噸，同比增長(zhǎng)10.5%;從進(jìn)出口方面來看，盡管中國(guó)有著豐富的煤炭資源，但由于煤炭產(chǎn)區(qū)的分布不均、運(yùn)輸成本高等因素影響，導(dǎo)致我國(guó)還需要大量進(jìn)口煤炭。

鐵路是國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要，在服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)中肩負(fù)著重要使命和重大責(zé)任。近年來，在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，我鐵路運(yùn)營(yíng)里程及路網(wǎng)密度水平持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)3.3%，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)5%。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度為161.1公里/萬(wàn)平方公里，同比增長(zhǎng)2.8%。

交通運(yùn)輸部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域，代表著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。

國(guó)務(wù)院今年初發(fā)布的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出，大力發(fā)展智慧物流，加快對(duì)傳統(tǒng)物流設(shè)施的數(shù)字化改造升級(jí)，建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)體系等。未來幾年，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模仍然將持續(xù)增長(zhǎng)。

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  2024-2029年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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