軌道交通智能照明行業(yè)發(fā)展分析及未來前景趨勢(shì)

• 吳澳燕 2024年4月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1213 79
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軌道交通智能照明是利用最新的智能技術(shù)和LED燈具，將燈光控制系統(tǒng)與軌道交通系統(tǒng)相結(jié)合。它能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)感知環(huán)境、調(diào)節(jié)光線、降低能耗，并提高乘客的舒適感和安全性。

廣義上的軌道交通是指各種由火車、鐵路、車站和調(diào)度系統(tǒng) ( 包括調(diào)度設(shè)備和調(diào)度人員 ) 所共同組成的路面交通運(yùn)輸工具，包括一切傳統(tǒng)鐵路系統(tǒng)和新型軌道系統(tǒng)。廣義軌道交通的主體就是傳統(tǒng)鐵路，包括高速鐵路。

根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年中國內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示，截至2023年12月31日，中國內(nèi)地累計(jì)有59個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路 11,232.65公里。

2月全國城市軌道交通完成客運(yùn)量20.5億人次

據(jù)交通運(yùn)輸部消息，2024年2月，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有55個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路308條，運(yùn)營里程10205.6公里，實(shí)際開行列車317萬列次，完成客運(yùn)量20.5億人次，進(jìn)站量12.4億人次。2月份，客運(yùn)量環(huán)比減少6.1億人次，降低22.9%，同比減少1.3億人次，降低6%。2月份全國總運(yùn)營里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.693萬人次每公里日，環(huán)比降低17.6%，同比降低14.4%。本月無新開通線路。

其中，地鐵、輕軌、市域快速軌道等大運(yùn)量線路共267條，運(yùn)營里程9499.8公里，完成客運(yùn)量20.1億人次，進(jìn)站量12.1億人次;單軌、磁浮等中運(yùn)量線路共7條，運(yùn)營里程202.5公里，完成客運(yùn)量3175萬人次，進(jìn)站量2304萬人次;有軌電車、自動(dòng)導(dǎo)向軌道等低運(yùn)量線路共34條，運(yùn)營里程503.3公里，完成客運(yùn)量888萬人次，進(jìn)站量851萬人次。

軌道交通智能照明是利用最新的智能技術(shù)和LED燈具，將燈光控制系統(tǒng)與軌道交通系統(tǒng)相結(jié)合。它能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)感知環(huán)境、調(diào)節(jié)光線、降低能耗，并提高乘客的舒適感和安全性。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國軌道交通智能照明行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

地鐵照明是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，地鐵內(nèi)有很多區(qū)域劃分，公共區(qū)、設(shè)備用房、運(yùn)營管理用房、輔助用房、區(qū)間段等都有不同的照明要求。而且傳統(tǒng)地鐵照明面臨三大問題：燈具光衰會(huì)造成照度前期高后期低;人工手動(dòng)控制且不支持按需調(diào)光，節(jié)能問題待改進(jìn);燈具維護(hù)依賴人工巡檢，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還易出錯(cuò)。

智能照明系統(tǒng)能根據(jù)乘客的行為和需求進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，如根據(jù)乘客的數(shù)量和分布情況調(diào)整燈光亮度，或是根據(jù)天氣情況自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光色溫。這種人性化的設(shè)置不僅讓乘客感到舒適，也提高了軌道交通的服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，在發(fā)生緊急情況時(shí)，智能照明系統(tǒng)能夠自動(dòng)切換到應(yīng)急模式，提供足夠的照明以幫助乘客安全疏散。

軌道交通智能照明行業(yè)發(fā)展分析及未來前景趨勢(shì)

隨著城市化進(jìn)程的加快和科技的不斷進(jìn)步，軌道交通系統(tǒng)日益完善，智能化系統(tǒng)市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。為了滿足軌道交通系統(tǒng)對(duì)照明的高要求，智能照明技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。

近年來，我國城市軌道交通行業(yè)逐步由高速發(fā)展階段向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，從重建設(shè)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)、運(yùn)營并重，規(guī)劃建設(shè)規(guī)模增速放緩，重心逐步向“互聯(lián)便捷、裝備先進(jìn)、低碳環(huán)?！边^渡。

技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)軌道交通智能照明行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、各種新型總線技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展，照明控制技術(shù)得到了很大的改進(jìn)，為軌道交通智能照明提供了技術(shù)支撐。例如，智能化控制系統(tǒng)可以根據(jù)時(shí)間、列車運(yùn)行情況和人流量等自動(dòng)調(diào)整照明亮度和顏色，提高照明系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

預(yù)計(jì)“十四五”后三年城軌交通仍然處于比較穩(wěn)定的快速發(fā)展期，城市軌道交通運(yùn)營規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，有望在“十四五”期末城軌交通運(yùn)營線路接近13,000公里，運(yùn)營城市有望超過60座，城市軌道交通在公共交通中發(fā)揮的骨干作用也將更加明顯。隨著城市軌道交通建設(shè)的不斷推進(jìn)和老舊線路改造的需求增加，對(duì)智能照明系統(tǒng)的需求也在不斷增加。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國軌道交通智能照明行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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