航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 一季度民航客運(yùn)總量同比2019年增長(zhǎng)4.6%

• 李波 2024年4月15日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1459 97
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根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，2024年一季度民航客運(yùn)航班總量為134.6萬(wàn)架次，這一數(shù)字展示了民航業(yè)在當(dāng)季度的活躍程度。從具體的月份分布來(lái)看，1至3月份的客運(yùn)航班量分別為45.0萬(wàn)、45.7萬(wàn)和44.0萬(wàn)架次，這表明在這段時(shí)間內(nèi)，民航客運(yùn)航班量保持了相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，2024年一季度民航客運(yùn)航班總量為134.6萬(wàn)架次，這一數(shù)字展示了民航業(yè)在當(dāng)季度的活躍程度。從具體的月份分布來(lái)看，1至3月份的客運(yùn)航班量分別為45.0萬(wàn)、45.7萬(wàn)和44.0萬(wàn)架次，這表明在這段時(shí)間內(nèi)，民航客運(yùn)航班量保持了相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

與2023年同期相比，2024年一季度的民航客運(yùn)航班總量增長(zhǎng)了26.8%。這一顯著的增長(zhǎng)可能反映了隨著全球疫情形勢(shì)的逐漸好轉(zhuǎn)，民航業(yè)正在經(jīng)歷復(fù)蘇。其中，國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)16.1%，而國(guó)際及地區(qū)航線增長(zhǎng)更是高達(dá)304.3%。國(guó)際及地區(qū)航線的快速增長(zhǎng)可能得益于各國(guó)之間旅行限制的放寬以及人們對(duì)國(guó)際旅行的需求增加。

然而，與2019年同期相比，2024年一季度的民航客運(yùn)航班總量?jī)H增長(zhǎng)了4.6%。雖然整體有所增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度相對(duì)較慢。其中，國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)了12.6%，而國(guó)際及地區(qū)航線則下降了31.5%。這表明盡管?chē)?guó)內(nèi)航線恢復(fù)情況較好，但國(guó)際及地區(qū)航線仍受到一些因素的影響，如國(guó)際政治形勢(shì)、疫情余波等，導(dǎo)致其恢復(fù)速度較慢。

這些數(shù)據(jù)為我們提供了關(guān)于民航業(yè)恢復(fù)情況的寶貴信息。雖然整體上看，民航業(yè)正在經(jīng)歷復(fù)蘇，但國(guó)際及地區(qū)航線的恢復(fù)情況仍需要關(guān)注。同時(shí)，這也提醒我們，在全球化的今天，民航業(yè)的發(fā)展不僅受到國(guó)內(nèi)因素的影響，還受到國(guó)際形勢(shì)的制約。因此，未來(lái)民航業(yè)的發(fā)展還需要密切關(guān)注國(guó)際形勢(shì)的變化，并采取相應(yīng)的措施來(lái)應(yīng)對(duì)可能的挑戰(zhàn)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

市場(chǎng)現(xiàn)狀：

行業(yè)復(fù)蘇跡象明顯：隨著全球疫情形勢(shì)的逐漸好轉(zhuǎn)，航空客運(yùn)行業(yè)正在經(jīng)歷復(fù)蘇。特別是在中國(guó)，行業(yè)復(fù)蘇速度較快，已經(jīng)基本恢復(fù)到了疫情前的水平。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2023年全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量同比悉數(shù)大幅增長(zhǎng)，分別恢復(fù)至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。

國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)較慢：盡管?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)恢復(fù)速度快于國(guó)際市場(chǎng)，但國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)仍面臨挑戰(zhàn)。目前，國(guó)際旅客總量雖有所增長(zhǎng)，但僅為2019年水平的27.6%。不過(guò)，隨著各國(guó)之間旅行限制的放寬以及人們對(duì)國(guó)際旅行的需求增加，國(guó)際航線正在逐步恢復(fù)。

運(yùn)力投放增加：隨著航空客運(yùn)需求的增長(zhǎng)，航空公司加大了運(yùn)力投放，擴(kuò)大了航線網(wǎng)絡(luò)，提高了飛行頻率。同時(shí)，航空公司也在努力提升服務(wù)質(zhì)量，以吸引更多旅客。

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：

增長(zhǎng)常態(tài)化：預(yù)計(jì)全球航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)將變得更加常態(tài)化，航司所投入的運(yùn)力將超過(guò)2019年，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。同時(shí)，亞太地區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)將尤為亮眼，年增長(zhǎng)率接近30%。

扭虧為盈：在行業(yè)復(fù)蘇的背景下，航空公司有望扭虧為盈。航司將把經(jīng)營(yíng)重心放在提升上座率和市場(chǎng)占有率上，并且隨著成本端的逐漸穩(wěn)定，利潤(rùn)空間將進(jìn)一步增大。

國(guó)際市場(chǎng)加速恢復(fù)：國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年內(nèi)加速恢復(fù)。為了達(dá)成這一目標(biāo)，航空公司可能會(huì)加強(qiáng)國(guó)際合作，推進(jìn)直航航班大幅增加，擴(kuò)大與共建國(guó)家的航權(quán)安排，優(yōu)化簽證和出入境政策等。

大型航司話語(yǔ)權(quán)增強(qiáng)：隨著旅客出行量的增加，預(yù)計(jì)能將旅客帶到目的地的航空公司數(shù)量將減少，傳統(tǒng)大型航司的話語(yǔ)權(quán)可能會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

總的來(lái)說(shuō)，航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)正在經(jīng)歷復(fù)蘇，并且預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年內(nèi)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。然而，行業(yè)仍面臨一些挑戰(zhàn)，如油價(jià)波動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)壓力等。因此，航空公司需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，以應(yīng)對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

航空客運(yùn)行業(yè)未來(lái)幾年的增長(zhǎng)趨勢(shì)有何變化

航空客運(yùn)行業(yè)未來(lái)幾年的增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)計(jì)會(huì)受到多種因素的影響，包括全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、疫情控制情況、技術(shù)進(jìn)步以及政策環(huán)境等。以下是對(duì)未來(lái)增長(zhǎng)趨勢(shì)的一些可能變化的分析：

逐漸恢復(fù)與常態(tài)化增長(zhǎng)：隨著全球疫情得到有效控制，航空客運(yùn)量有望逐漸恢復(fù)到疫情前的水平，并可能實(shí)現(xiàn)常態(tài)化增長(zhǎng)。特別是那些疫情控制得力、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇快的地區(qū)，其航空客運(yùn)增長(zhǎng)可能會(huì)更加顯著。

區(qū)域增長(zhǎng)差異：不同地區(qū)的航空客運(yùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)可能會(huì)有所不同。例如，亞太地區(qū)和北美地區(qū)可能繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)率，而歐洲地區(qū)的增長(zhǎng)可能相對(duì)平穩(wěn)。這主要受到地區(qū)經(jīng)濟(jì)、人口流動(dòng)以及政策等因素的影響。

國(guó)際市場(chǎng)加速恢復(fù)：隨著國(guó)際旅行限制的放寬和人們對(duì)國(guó)際旅行的需求增加，國(guó)際市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)加速恢復(fù)。這可能會(huì)帶動(dòng)跨國(guó)航班的增加，促進(jìn)國(guó)際航空客運(yùn)量的快速增長(zhǎng)。

綠色與可持續(xù)發(fā)展：隨著環(huán)保意識(shí)的提高和可持續(xù)發(fā)展理念的普及，航空客運(yùn)行業(yè)可能會(huì)更加注重綠色出行和可持續(xù)發(fā)展。這可能會(huì)推動(dòng)航空公司采用更環(huán)保的飛機(jī)、優(yōu)化飛行路線、減少碳排放等措施，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化發(fā)展：隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，航空客運(yùn)行業(yè)可能會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化發(fā)展。例如，通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)提升旅客服務(wù)體驗(yàn)、優(yōu)化航班調(diào)度、提高運(yùn)營(yíng)效率等。

需要注意的是，雖然航空客運(yùn)行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，但也面臨著一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，如油價(jià)波動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)壓力、安全隱患等。因此，航空公司在追求增長(zhǎng)的同時(shí)，也需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)對(duì)措施。

綜上所述，航空客運(yùn)行業(yè)未來(lái)幾年的增長(zhǎng)趨勢(shì)可能會(huì)呈現(xiàn)出逐漸恢復(fù)、區(qū)域差異、國(guó)際市場(chǎng)加速恢復(fù)、綠色可持續(xù)發(fā)展以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化發(fā)展等特點(diǎn)。然而，具體的增長(zhǎng)情況還需要根據(jù)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、疫情控制情況等因素進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和判斷。

2024航空客運(yùn)市場(chǎng)展望

2024年春運(yùn)以來(lái)，我國(guó)國(guó)際定期客運(yùn)航班穩(wěn)步恢復(fù)。目前，國(guó)際定期客運(yùn)航班共通航64個(gè)國(guó)家，其中，共建“一帶一路”國(guó)家48個(gè)，占比75%。

中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬認(rèn)為，國(guó)際定期客運(yùn)航班穩(wěn)步恢復(fù)主要受益于需求復(fù)蘇拉動(dòng)。免簽政策和出入境政策利好，推動(dòng)了出入境雙向出行需求恢復(fù)。

持續(xù)推進(jìn)國(guó)際航班恢復(fù)，還有很大的市場(chǎng)潛力可以挖掘。占芬認(rèn)為，未來(lái)我國(guó)國(guó)際航線增量，一是來(lái)自于傳統(tǒng)周邊市場(chǎng)，包括如東南亞、東北亞市場(chǎng)，可以通過(guò)航線精品化、快線化等措施進(jìn)一步挖掘潛力。二是來(lái)自新興市場(chǎng)，例如共建“一帶一路”國(guó)家，在雙邊多邊合作戰(zhàn)略推動(dòng)下，新興市場(chǎng)的出行需求潛力有望進(jìn)一步釋放。

想了解關(guān)于更多航空客運(yùn)行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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