統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)商用車保有量達4150萬輛,占比為12.5%,但在交通碳排放的占比高達60%。其中900多萬輛重卡在總體機動車保有量中“貢獻”了30%以上的交通碳排放量,中重卡、工程車均為碳排放和能源消耗的大戶。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,商用車產(chǎn)銷量分別為99.7萬輛、103.3萬輛,同比分別增長5.1%、10.1%,商用車市場復蘇跡象愈發(fā)明顯。
商用車(Commercial Vehicle),是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車,分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛,共五類。在整個行業(yè)媒體中, 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的,習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。
我國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在轉(zhuǎn)型升級的關鍵階段。我國商用車產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展時間較長,是汽車工業(yè)最早進行重點突破的產(chǎn)品領域。多年來,我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展,已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務體系,形成了種類相對齊全、配套相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。
隨著改革開放持續(xù)深入,尤其是進入新世紀,通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術引進、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國家政府的大力支持下,我國商用車企業(yè)逐漸做大做強,在傳統(tǒng)燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優(yōu)勢,在新能源商用車發(fā)展方面取得重要進展,市場由培育期逐步進入成長期。
中國商用車不僅在國內(nèi)市場長期占據(jù)主流地位,而且還邁開腳步、走向世界,許多企業(yè)銷售拓展到國外,逐步成長為全球化企業(yè)。
作為交通運輸領域的重要組成部分,商用車在推動經(jīng)濟社會發(fā)展的同時,也面臨著巨大的碳排放壓力。公開資料顯示,全球商用車保有量占比為12%,卻“貢獻”了交通領域55%的碳排放、85%的氮氧化物排放。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國商用車行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》分析:
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)商用車保有量達4150萬輛,占比為12.5%,但在交通碳排放的占比高達60%。其中900多萬輛重卡在總體機動車保有量中“貢獻”了30%以上的交通碳排放量,中重卡、工程車均為碳排放和能源消耗的大戶。
“目前,我們和歐美國家一樣,都在積極進行能源多元化探索和應用?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示,商用車是交通運輸領域綠色低碳發(fā)展的重要突破口,電動化、能源多元化包括未來氫能產(chǎn)業(yè)的示范運行,都為商用車減排降碳提供了先進技術支撐。目前,氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)納入國家能源轉(zhuǎn)型重點規(guī)劃領域,氫燃料汽車示范工程也在全國有序推進。
當前,我國商用車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的關鍵時期。商用車市場向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效方向發(fā)展,整體市場將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術、多元模式、精細運營的趨勢。
目前,我國商用車市場穩(wěn)定發(fā)展,預計未來十年將保持基本穩(wěn)定和小幅增長態(tài)勢。我國商用車市場結束高速增長態(tài)勢,現(xiàn)有廠家眾多,產(chǎn)能遠大于市場需求,沒有規(guī)模和技術優(yōu)勢的企業(yè)將逐步被淘汰,再加上國際競爭加劇等因素影響,行業(yè)集中度不斷提高,預計最終將形成10家左右的國際化商用車集團。
伴隨商用車消費升級,我國商用車產(chǎn)品動力、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品安全不斷提升,個性化需求增加,定制化產(chǎn)品將成為未來發(fā)展方向。
另外,隨著新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術的進步,中國商用車產(chǎn)業(yè)正在加速向新能源、智能化轉(zhuǎn)型。
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2024-2029年中國商用車行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告
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