商用車行業(yè)市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

• 郭夢(mèng) 2024年3月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 834 51
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商用車是指用于運(yùn)載人員、貨物及牽引掛車的汽車，又分為貨車和客車兩大類，客車座位數(shù)量為 9 座以上。

商用車產(chǎn)業(yè)鏈

上游產(chǎn)業(yè)鏈：主要包括原材料供應(yīng)商和商用車零部件制造商。原材料供應(yīng)商提供如鋼鐵、橡膠、玻璃等原材料，而商用車零部件制造商則提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪胎、底盤等關(guān)鍵零部件。

中游產(chǎn)業(yè)鏈：主要是商用車整車制造商。他們將從上游供應(yīng)商獲得的零部件和原材料進(jìn)行組裝和加工，最終生產(chǎn)出完整的商用車產(chǎn)品。

下游產(chǎn)業(yè)鏈：主要包括商用車銷售商、物流公司和最終用戶(如貨運(yùn)公司、客運(yùn)公司等)。商用車銷售商負(fù)責(zé)將整車銷售給物流公司或最終用戶，而物流公司則利用商用車進(jìn)行貨物運(yùn)輸或客運(yùn)服務(wù)。最終用戶則是商用車的實(shí)際使用者，他們通過商用車滿足其運(yùn)輸需求。

從市場(chǎng)份額來看，銷量前十企業(yè)2024年1月合計(jì)份額高達(dá)84.7%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)60.2%。2024年1月排名前三的企業(yè)是福田汽車、東風(fēng)公司、中國(guó)重汽，三家企業(yè)的份額分別達(dá)到16.0%、13.6%、10.4%，三家企業(yè)占領(lǐng)了2/5的整體市場(chǎng)。

2024年1月商用車前十企業(yè)市場(chǎng)份額

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)商用車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》分析

近幾年，我國(guó)商用車市場(chǎng)經(jīng)歷了“過山車”式的發(fā)展，在2022年出現(xiàn)最大降幅后，2023年終于迎來觸底反彈，重新站上400萬(wàn)輛關(guān)口，從500余萬(wàn)輛的峰值跌至330萬(wàn)輛的谷底，又反彈回400萬(wàn)輛以上，開啟企穩(wěn)回升的向上之路。預(yù)計(jì)2024年商用車銷量為420萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5%。

2019年-2024年中國(guó)商用車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)

商用車出口逐漸成為拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的“新生力量”。從2021年至2023年的三年間，商用車出口量分別為40.2萬(wàn)輛、58.2萬(wàn)輛、77.0萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度分別為70.7%、44.9%、32.2%。與“過山車”式的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不同，商用車在海外出口方面保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。

商用車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)化和新能源：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度不斷提高，電動(dòng)化和新能源化將是商用車行業(yè)的重要?jiǎng)?chuàng)新方向。包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力和氫燃料電池等多種新能源技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用，推動(dòng)商用車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

自動(dòng)駕駛和智能化：自動(dòng)駕駛和智能化技術(shù)將在商用車領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用，包括自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、智能避障等功能，以提高駕駛安全性、減少人為錯(cuò)誤，并提高運(yùn)輸效率。

數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化：數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)將推動(dòng)商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互，提高運(yùn)輸效率和安全性。

輕量化和節(jié)能性：為了降低燃油消耗和減少碳排放，商用車行業(yè)將更加注重輕量化和節(jié)能性。采用高強(qiáng)度材料、優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)、提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率等方式，可以減少車輛重量，提高燃油效率。

智能物流和供應(yīng)鏈管理：商用車與智能物流和供應(yīng)鏈管理的結(jié)合將是未來的重要?jiǎng)?chuàng)新方向。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享和協(xié)同，提高物流效率和運(yùn)輸可靠性。

未來，商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越來越集中在技術(shù)創(chuàng)新上。誰(shuí)能掌握最新的技術(shù)，誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，商用車將越來越智能化。智能化可以提高商用車的使用效率，降低運(yùn)輸成本，提升物流行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

了解更多行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來投資前景及規(guī)劃，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)商用車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)商用車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

  中研普華通過對(duì)商用車行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析商用車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的...

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