2024年中國航空材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供需布局及發(fā)展前景分析

• 李基錦 2024年5月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 298 12
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航空材料是制造飛機(jī)(包括飛行器)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件、儀表及隨機(jī)設(shè)備等所用材料的總稱。它們通常具有高的比強(qiáng)度、高的斷裂韌性、優(yōu)良的抗腐蝕性能和設(shè)計(jì)靈活性，以滿足航空器在極端環(huán)境下的性能和安全要求。

航空材料是制造飛機(jī)(包括飛行器)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件、儀表及隨機(jī)設(shè)備等所用材料的總稱。它們通常具有高的比強(qiáng)度、高的斷裂韌性、優(yōu)良的抗腐蝕性能和設(shè)計(jì)靈活性，以滿足航空器在極端環(huán)境下的性能和安全要求。

隨著航空航天零部件制造商對(duì)材料的需求不斷提升，航空航天材料市場(chǎng)正在持續(xù)走高。航空航天新材料的發(fā)展趨勢(shì)在技術(shù)層面可用“六化”來概括，即信息化、復(fù)合化、多功能化、高性能化、低維化、智能化。這些新材料在模擬使用的條件下需經(jīng)過嚴(yán)格的性能測(cè)試，以確保其滿足航空器的安全和使用要求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空材料行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》分析

航空材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供需布局

在上游環(huán)節(jié)，主要包括原材料供應(yīng)商和零部件制造商。原材料供應(yīng)商提供航空材料生產(chǎn)所需的金屬、非金屬、復(fù)合材料等原材料，這些原材料的質(zhì)量和性能直接影響到航空材料的最終性能。零部件制造商則負(fù)責(zé)將原材料加工成各種零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、機(jī)身結(jié)構(gòu)件等，這些零部件是航空器制造的重要組成部分。

中游環(huán)節(jié)主要包括航空材料制造商和航空器制造商。航空材料制造商將上游提供的原材料和零部件進(jìn)行進(jìn)一步加工和組合，生產(chǎn)出符合航空器制造要求的航空材料。這些材料需要具備高強(qiáng)度、輕質(zhì)、耐腐蝕等特性，以滿足航空器在極端環(huán)境下的性能要求。航空器制造商則利用這些航空材料制造出各種航空器，如飛機(jī)、直升機(jī)等。

下游環(huán)節(jié)則主要包括航空公司、維修企業(yè)等用戶。航空公司是航空材料的主要需求方，他們購買航空器并用于商業(yè)運(yùn)營。維修企業(yè)則負(fù)責(zé)航空器的維護(hù)和修理，需要定期更換和維修航空材料。

在供需布局方面，航空材料行業(yè)面臨著一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇。隨著航空工業(yè)的快速發(fā)展，航空材料的需求呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢(shì)。然而，由于航空材料的技術(shù)門檻高、生產(chǎn)周期長、成本較高等因素，導(dǎo)致市場(chǎng)供應(yīng)相對(duì)緊張。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，航空材料企業(yè)需要加大研發(fā)投入，提高自主創(chuàng)新能力，同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作與協(xié)同，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

航空材料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2022年，中國航空航天復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模為578.76億元。中國市場(chǎng)的增長主要得益于國際民航業(yè)的發(fā)展，以及國產(chǎn)大飛機(jī)需求的上升。我國航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)量在2022年達(dá)到了19762.9噸，需求量增長到了21660.3噸。到2024年，航空航天材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到442億美元以上，并預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)復(fù)合年增長率將超過8%。

中國政府一直致力于推進(jìn)中國航空材料的研發(fā)與應(yīng)用，給予航空材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)、科研院所、企業(yè)等資源和稅收等優(yōu)惠政策，支持飛機(jī)國產(chǎn)化制造。

航空材料行業(yè)的發(fā)展前景分析

隨著全球航空工業(yè)的快速發(fā)展，航空材料市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。這主要得益于航空器需求的增加，特別是商用航空和軍用航空領(lǐng)域?qū)Ω咝阅?、輕質(zhì)、耐腐蝕的航空材料的需求持續(xù)增長。

從全球范圍來看，航空復(fù)合材料行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。復(fù)合材料以其優(yōu)異的性能，如高強(qiáng)度、低密度、優(yōu)異的抗腐蝕性能和設(shè)計(jì)的靈活性，正逐步替代傳統(tǒng)金屬材料，成為航空制造的新寵。特別是在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部件，如機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等方面，復(fù)合材料的應(yīng)用可以提高飛機(jī)的性能、降低燃料消耗，并滿足輕量化和高強(qiáng)度的要求。

航空材料行業(yè)還面臨著許多發(fā)展機(jī)遇。例如，隨著C919等大型客機(jī)的交付，國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈正式進(jìn)入商業(yè)化階段，這將極大提升國內(nèi)航空材料，尤其是復(fù)合材料的需求。同時(shí)，國際民航市場(chǎng)的增長也為我國航空材料行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間。另外，隨著新材料的不斷涌現(xiàn)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，航空材料行業(yè)正面臨技術(shù)變革的機(jī)遇，企業(yè)需要加大研發(fā)投入，探索新材料的應(yīng)用前景。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國航空材料行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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