LNG出廠價緣何接連探漲? LNG加氣站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析

• 方蔓桃 2024年5月22日 來源：百度 259 9
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截止到2024年5月17日當日，荷蘭天然氣期貨價格(TTF)收盤價格為9.81美元/百萬英熱，與4月初相比漲幅18.62%;倫敦天然氣期貨價格(NBP)收盤價格為9.45美元/百萬英熱，與4月初相比漲幅16.24%;同時，根據(jù)上海石油天然氣交易中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月17日中國LNG現(xiàn)貨到岸價1

LNG市場價格維持偏弱下跌行情，而2024年3月下旬自供暖季全面結(jié)束以來，我國上游出廠價接連探漲，并于5月中旬達到淡季峰值，究其原因，多是由于常規(guī)檢修季下國產(chǎn)氣庫存低位、原料氣成本高位以及部分地區(qū)短暫補庫支撐導致。展望后市，供強需弱背景下，國內(nèi)市場價格下跌預期較濃，然國際國內(nèi)成本支撐下，預計價格降幅或有限。

中研研究院出版的《2023-2028年中國LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示

LNG行業(yè)市場分析

目前，全國LNG當日出廠均價為4339.95元/噸，環(huán)比前一工作日下跌1.07元/噸，打破了長達一個月淡季氛圍下的接連探漲，自此漲勢暫停，價格由漲轉(zhuǎn)跌，截至5月20日，全國出廠均價已達4240.11元/噸，較下跌前(5月11日)下降了100.91元/噸，已連續(xù)6天下跌。究其根本，隨著前期價格不斷上行，與管道氣的對比優(yōu)勢下降，終端采購熱情減弱，市場交投活力下降，且前期檢修液廠已陸續(xù)恢復生產(chǎn)，供強需弱背景下，價格由漲轉(zhuǎn)跌。展望后市，雖然市場供強需弱局面短時間難有改變，終端對高價的抵觸或仍將使得市場維持偏弱行情，預計5月份國內(nèi)LNG價格或仍有進一步下行空間。然而，當前出廠價與5月原料氣成本已持平，加之受澳大利亞某生產(chǎn)線停產(chǎn)導致?lián)鷳n情緒蔓延，國際天然氣價格或繼續(xù)維持高價，成本支撐下，預計降幅或逐漸趨緩。

截止到2024年5月17日當日，荷蘭天然氣期貨價格(TTF)收盤價格為9.81美元/百萬英熱，與4月初相比漲幅18.62%;倫敦天然氣期貨價格(NBP)收盤價格為9.45美元/百萬英熱，與4月初相比漲幅16.24%;同時，根據(jù)上海石油天然氣交易中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月17日中國LNG現(xiàn)貨到岸價為10.519美元/百萬英熱，與4月初相比漲幅20.16%。同時國內(nèi)來看，據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，5月原料氣競拍成交均價為2.575元/方，折合成本價約為4314元/噸，較4月原料氣競拍價格環(huán)比上漲18.21%。國產(chǎn)原料氣成本上行，加之中國現(xiàn)貨LNG到岸價格的堅挺，亦對價格的底部支撐存增強作用。

LNG海上運輸是連接LNG資源和國內(nèi)用戶的重要環(huán)節(jié)。中國海油加快LNG全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務發(fā)展，大力增強天然氣產(chǎn)供儲銷能力，持續(xù)構(gòu)建多元化低碳能源供給體系。2000年以來，中國海油已建成10艘國產(chǎn)大型LNG運輸船，此次一、二期項目開展后，還將新增12艘大型LNG運輸船。

2024年LNG(液化天然氣)船市場的發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出多個方面的趨勢和動態(tài)。首先，從供需關(guān)系來看，雖然LNG船新增需求有所放緩，但舊船拆解穩(wěn)步增長，使得LNG船供需基本面走向?qū)捤傻内厔葜鸩斤@現(xiàn)。這主要受到大量LNG船集中交付的影響，以及舊船因經(jīng)濟效益和排放規(guī)則考慮而加速拆解的影響。

其次，從市場運價來看，隨著LNG船需求的增加，市場運價也在上漲。特別是14.5萬立方米、16萬立方米、17.4萬立方米LNG運輸船的1年期期租價格分別累計上漲了顯著比例。這表明LNG船市場仍然保持了一定的活躍度。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，LNG動力船市場在國際間得到了廣泛認可和合作，技術(shù)交流和合作將進一步推動LNG動力船的技術(shù)進步。例如，LNG雙燃料船、LNG燃料電池船等新技術(shù)的應用，將推動市場的進一步發(fā)展。

LNG行業(yè)市場前景趨勢分析

近年來，LNG供應鏈在全球范圍內(nèi)發(fā)生了重大變化，供應鏈的結(jié)構(gòu)更加多樣化和復雜化。對外經(jīng)濟貿(mào)易大學聯(lián)合亞洲開發(fā)銀行、日本貿(mào)易振興機構(gòu)亞洲經(jīng)濟研究所、世界貿(mào)易組織共同發(fā)布的《全球價值鏈發(fā)展報告2023》顯示，俄烏沖突等地緣政治變化催生了新的能源供應鏈，尤其是俄羅斯、歐盟、美國和亞洲的LNG供應鏈的重塑。亞洲仍然是最主要的全球LNG消費市場，預計未來幾年中國、日本、韓國、印度的需求將大幅增長;澳大利亞的LNG項目，加之新加坡LNG樞紐，可以滿足未來10年亞洲市場大部分增長的需求。頁巖氣革命后，美國的LNG很快進入亞洲市場，構(gòu)成“亞太LNG供應鏈”。但是，俄烏沖突之后，亞洲市場中來自俄羅斯的LNG供應量上升，美國LNG將更多地轉(zhuǎn)向歐洲市場。

未來，來自歐洲和亞洲的能源進口國對LNG的競爭將會加劇。俄烏沖突后，歐洲擴大了從美國、澳大利亞和卡塔爾進口LNG的規(guī)模，期待擺脫對俄羅斯管道天然氣進口的依賴。歐洲新增長的LNG供應中，80%來自美國和卡塔爾，美國已經(jīng)成為世界上最大的LNG出口國。2022年，美國向歐洲出口了其LNG產(chǎn)量的64%。北非的阿爾及利亞向歐洲出口的LNG在2023年上升了22%。失去俄羅斯的管道氣，LNG成為歐洲能源供應的核心。2022年，歐洲進口的LNG比2021年增長60%，達到4500萬噸，與需求持續(xù)增長的亞洲形成競爭。盡管美國LNG出口部分滿足了全球市場需求，但仍然對亞洲的LNG進口價格構(gòu)成沖擊，造成全球LNG價格大幅上升。

對于發(fā)展中國家來說，低碳技術(shù)和投資不足導致難以形成新的LNG供應鏈，部分天然氣儲量豐富的國家卻難以獲得發(fā)展LNG供應鏈所需的技術(shù)和投資，降低供應鏈中溫室氣體排放量的技術(shù)和設(shè)備更是匱乏，尤其是CCS以及綠氫生產(chǎn)技術(shù)。

未來LNG行業(yè)發(fā)展空間極大，那么此行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣呢?請查看中研研究院出版的《2023-2028年中國LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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