無(wú)級(jí)變速汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及市場(chǎng)前景趨勢(shì)

• 吳澳燕 2024年5月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 717 42
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無(wú)級(jí)變速汽車(chē)是一種采用無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行變速調(diào)節(jié)的汽車(chē)。與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器相比，無(wú)級(jí)變速器沒(méi)有固定的擋位，而是可以連續(xù)不斷地改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)更加平滑、無(wú)縫的變速過(guò)程。

無(wú)級(jí)變速汽車(chē)行業(yè)概況

無(wú)級(jí)變速器通過(guò)兩個(gè)可變直徑的傳動(dòng)輪(主動(dòng)輪和從動(dòng)輪)以及一條傳動(dòng)帶來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，主動(dòng)輪的直徑較大，從動(dòng)輪的直徑較小，從而實(shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比;隨著車(chē)速的增加，主動(dòng)輪的直徑逐漸減小，從動(dòng)輪的直徑逐漸增大，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。這種變化過(guò)程由車(chē)輛的控制系統(tǒng)自動(dòng)完成，駕駛員只需通過(guò)油門(mén)踏板來(lái)控制車(chē)速即可。

無(wú)級(jí)變速汽車(chē)是一種采用無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行變速調(diào)節(jié)的汽車(chē)。與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器相比，無(wú)級(jí)變速器沒(méi)有固定的擋位，而是可以連續(xù)不斷地改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)更加平滑、無(wú)縫的變速過(guò)程。

無(wú)級(jí)變速汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及市場(chǎng)前景趨勢(shì)

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2612.4萬(wàn)輛和2606.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.6%和10.6%;中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售1459.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的56%，占比同比提高6.1個(gè)百分點(diǎn)。

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成403.7萬(wàn)輛和403.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.8%和22.1%;其中，微型貨車(chē)銷(xiāo)售62.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%;輕型貨車(chē)銷(xiāo)售189.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%;中型貨車(chē)銷(xiāo)售10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%;重型貨車(chē)銷(xiāo)售91.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.6%;客車(chē)銷(xiāo)售49.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.6%。

無(wú)級(jí)變速器可以根據(jù)車(chē)輛駕駛條件和要求來(lái)連續(xù)調(diào)整傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率。一些汽車(chē)制造商已將無(wú)級(jí)變速器作為節(jié)能降耗的關(guān)鍵技術(shù)之一。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年無(wú)級(jí)變速汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

隨著全球氣候變化和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車(chē)的燃油消耗和排放進(jìn)行了嚴(yán)格的限制和監(jiān)管。這為無(wú)級(jí)變速汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。同時(shí)，政策支持如財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等也為新能源汽車(chē)變速器行業(yè)帶來(lái)了積極的影響。不過(guò)，無(wú)級(jí)變速器的制造成本較高，這限制了其在大規(guī)模生產(chǎn)中的應(yīng)用。此外，傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和控制較為復(fù)雜，需要進(jìn)一步提高可靠性和耐久性。

2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，同比提高5.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成670.4萬(wàn)輛和668.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.6%和24.6%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成287.7萬(wàn)輛和 280.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)81.2%和84.7%;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成0.6萬(wàn)輛和0.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)55.3%和72%。新能源商用車(chē)銷(xiāo)量占商用車(chē)總銷(xiāo)量比重為 11.1%，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量比重達(dá)到 34.7%，中國(guó)品牌乘用車(chē)中新能源汽車(chē)占比達(dá)到49.9%。

隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)性能要求的提高和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，無(wú)級(jí)變速汽車(chē)的需求將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，無(wú)級(jí)變速器有望得到更廣泛的應(yīng)用。

未來(lái)，無(wú)級(jí)變速汽車(chē)企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以贏得市場(chǎng)份額。同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)的拓展也將成為企業(yè)發(fā)展的重要方向。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)無(wú)級(jí)變速汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年無(wú)級(jí)變速汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年無(wú)級(jí)變速汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  隨著無(wú)級(jí)變速汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的無(wú)級(jí)變速汽車(chē)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研...

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