2024中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 大連造船成功研發(fā)建造17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船

• 李波 2024年5月28日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 249 8
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在5月27日這一重要時(shí)刻，中國(guó)船舶大連造船廠再次展示了其在船舶建造領(lǐng)域的卓越實(shí)力，成功研發(fā)并建造了17.5萬立方米的LNG(液化天然氣)運(yùn)輸船，這一壯舉標(biāo)志著我國(guó)又增加了一家具備建造船舶領(lǐng)域最高端船舶能力的造船廠。

中國(guó)船舶大連造船成功研發(fā)建造17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船

在5月27日這一重要時(shí)刻，中國(guó)船舶大連造船廠再次展示了其在船舶建造領(lǐng)域的卓越實(shí)力，成功研發(fā)并建造了17.5萬立方米的LNG(液化天然氣)運(yùn)輸船，這一壯舉標(biāo)志著我國(guó)又增加了一家具備建造船舶領(lǐng)域最高端船舶能力的造船廠。

這艘LNG運(yùn)輸船的總長(zhǎng)達(dá)到了295米，型寬46.4米，其貨艙總艙容為17.5萬立方米，這樣的規(guī)模使其一次滿載的運(yùn)輸量能夠滿足整個(gè)大連市一個(gè)半月的使用需求。這樣的設(shè)計(jì)不僅展示了我國(guó)造船業(yè)的技術(shù)實(shí)力，也彰顯了我國(guó)在滿足國(guó)家能源需求方面的決心和能力。

值得注意的是，這艘LNG運(yùn)輸船不僅具有巨大的運(yùn)輸能力，還具備極佳的適港性和船岸兼容性。作為世界上最主流的船型之一，它能夠?？咳蚪^大多數(shù)的大型LNG岸站，這無疑將進(jìn)一步推動(dòng)全球LNG貿(mào)易的發(fā)展，并加強(qiáng)我國(guó)在全球能源市場(chǎng)中的地位。

大連造船廠在此次項(xiàng)目中展現(xiàn)出的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新精神令人矚目。他們采用了最新的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)手段，確保了這艘LNG運(yùn)輸船在性能、安全和環(huán)保等方面均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。此外，該船還配備了最新型的LNG雙燃料低速主機(jī)和智能控制廢氣再循環(huán)(ICER)系統(tǒng)，不僅具有更低的油氣消耗和碳排放，還極大提升了船舶運(yùn)行的生態(tài)效益。

此次成功研發(fā)建造的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船是我國(guó)造船業(yè)發(fā)展歷程中的又一重要里程碑。它不僅展示了我國(guó)造船業(yè)的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新精神，也為我國(guó)在全球能源市場(chǎng)中贏得了更多的聲譽(yù)和機(jī)會(huì)。

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和清潔能源的快速發(fā)展，相信我國(guó)造船業(yè)將繼續(xù)發(fā)揮其在船舶研發(fā)建造方面的優(yōu)勢(shì)，為推動(dòng)全球清潔能源發(fā)展和應(yīng)對(duì)氣候變化做出更大的貢獻(xiàn)。

截至目前，大連造船手持LNG運(yùn)輸船訂單數(shù)量達(dá)到15艘，船期排至2028年，實(shí)現(xiàn)了大型LNG運(yùn)輸船的批量設(shè)計(jì)、批量接單和批量建造。接下來，該船將陸續(xù)完成水下系泊調(diào)試及貨艙的貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工，計(jì)劃于2025年8月中旬交付。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

LNG船是公認(rèn)的世界上最難建造的船型之一，是運(yùn)載零下163攝氏度LNG的“超級(jí)冷凍車”，是世界造船業(yè)三顆“皇冠上的明珠”之一。此次簽約項(xiàng)目的船型是全球最大的LNG船，將由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華自主設(shè)計(jì)、建造，總長(zhǎng)344米，型寬53.6米，型深27.2米，設(shè)計(jì)吃水12米，采用雙燃料低速機(jī)推進(jìn)和NO96 Super+圍護(hù)系統(tǒng)。

據(jù)介紹，該型船具有五大技術(shù)特點(diǎn)：艙容方面，采用5艙方案，尺度緊湊，較常規(guī)17.4萬立方米大型LNG船運(yùn)載能力提升57%;性能方面，采用多目標(biāo)優(yōu)化的雙艉鰭線型，具有優(yōu)異的快速性，蒸發(fā)率更低，噸海里貨物運(yùn)輸能耗比17.4萬立方米LNG船降低9.9%;安全性方面，液艙采用增強(qiáng)型絕緣模塊，配置實(shí)時(shí)晃蕩監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、船體配置應(yīng)力監(jiān)測(cè)和防碰撞系統(tǒng)，多重保障，安全可靠性高;操控性方面，配備再液化系統(tǒng)和軸發(fā)反向助推系統(tǒng)，操控靈活，碳排放強(qiáng)度CII比17.4萬立方米LNG船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運(yùn)營(yíng)區(qū)間;兼容性方面，多元化優(yōu)化吃水和配載設(shè)計(jì)，覆蓋各大主流航線。

2020年卡塔爾能源集團(tuán)公布了備受國(guó)際矚目“百船計(jì)劃”，即建造超過100艘大型LNG船以滿足其上游產(chǎn)能擴(kuò)張后所需運(yùn)力。2020年4月，中國(guó)船舶集團(tuán)與卡塔爾能源集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)成全面戰(zhàn)略合作伙伴。2022年，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華及中船貿(mào)易與卡塔爾能源集團(tuán)指定中標(biāo)船東簽署了“百船計(jì)劃”中12艘常規(guī)17.4萬立方米LNG船訂單。

此次中國(guó)船舶集團(tuán)成功獲得“百船計(jì)劃”18艘全球最大27.1萬立方米LNG船訂單，是中國(guó)船舶集團(tuán)在超大型LNG船建造領(lǐng)域國(guó)際影響力不斷提高的重要體現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)LNG船研發(fā)設(shè)計(jì)建造從大型一舉跨入超大型領(lǐng)域，高端船舶研發(fā)設(shè)計(jì)能力向世界領(lǐng)先目標(biāo)邁進(jìn)。

在剛過去的8月份，中國(guó)船企以102萬CGT(35艘)的訂單量重回全球第一，韓國(guó)以76萬CGT位居第二。對(duì)此，韓國(guó)媒體表示，這是韓國(guó)船企“優(yōu)先選擇高附加值訂單，有選擇性接單”而導(dǎo)致的結(jié)果。

船舶業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)早前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，全球新船訂單為812艘，而中國(guó)就占了422艘訂單，建造新船的訂單數(shù)量遙遙領(lǐng)先于世界。根據(jù)工信部9月6日最新消息，中國(guó)船舶業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的份額連續(xù)12年居于世界首位，在全球LNG船產(chǎn)業(yè)鏈的地位和影響力持續(xù)增加，造船大國(guó)的地位也得到了進(jìn)一步穩(wěn)固。

LNG船產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。在形式上，LNG船報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。

未來LNG船行業(yè)發(fā)展空間極大，那么此行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣呢?請(qǐng)查看中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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