車企角逐全固態(tài)電池技術(shù) 固態(tài)電池行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

• 吳澳燕 2024年5月30日 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 新浪財(cái)經(jīng) 664 38
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在一輛電動(dòng)汽車中，電池系統(tǒng)的成本約占40%，而正極材料則占到整塊電池成本的40%。固態(tài)電池可以拓寬正極材料的選擇，這提供了清晰的降本邏輯。近期，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化提速的消息紛至沓來(lái)，全固態(tài)電池的成本有望實(shí)現(xiàn)40%的降幅。

在一輛電動(dòng)汽車中，電池系統(tǒng)的成本約占40%，而正極材料則占到整塊電池成本的40%。固態(tài)電池可以拓寬正極材料的選擇，這提供了清晰的降本邏輯。近期，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化提速的消息紛至沓來(lái)，全固態(tài)電池的成本有望實(shí)現(xiàn)40%的降幅。

作為動(dòng)力電池的重要發(fā)展方向，固態(tài)電池成為各大電池企業(yè)、整車企業(yè)、資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，具備高能量密度、高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì)，有望取代傳統(tǒng)鋰離子電池，并在電動(dòng)汽車、可再生能源儲(chǔ)存等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

產(chǎn)業(yè)鏈上游：主要包括鋰礦、錳礦、鈷礦、石墨礦等原材料，以及固態(tài)電解質(zhì)、正極、負(fù)極等關(guān)鍵材料的供應(yīng)。這些原材料和關(guān)鍵材料的質(zhì)量與性能直接影響到固態(tài)電池的整體性能。

產(chǎn)業(yè)鏈中游：涉及電池封裝集成、電源管理系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。中游企業(yè)負(fù)責(zé)將上游提供的原材料和關(guān)鍵材料加工成固態(tài)電池，同時(shí)確保電池的安全性和穩(wěn)定性。

產(chǎn)業(yè)鏈下游：主要應(yīng)用于動(dòng)力領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域、儲(chǔ)能領(lǐng)域，如新能源汽車、消費(fèi)電子、儲(chǔ)能設(shè)備等。下游行業(yè)的需求直接推動(dòng)了固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展。

固態(tài)電池行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

5月24日，上汽集團(tuán)正式宣布，將于2026年量產(chǎn)全固態(tài)電池。4月12日，廣汽集團(tuán)發(fā)布全固態(tài)電池走過(guò)試驗(yàn)階段、將于2026年量產(chǎn)裝車的消息。

國(guó)外方面，日本豐田、日產(chǎn)、本田分別計(jì)劃于2027年、2028年和2030年開始向市場(chǎng)投放搭載全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車，供應(yīng)商企業(yè)韓國(guó)三星SDI、SK On、LG新能源也紛紛發(fā)布全固態(tài)電池的商業(yè)化計(jì)劃。

全固態(tài)電池之所以被寄予厚望，主要是因?yàn)槠渚哂行阅軆?yōu)勢(shì)，理論上能徹底解決電動(dòng)汽車目前在安全性、續(xù)航里程、電池成本等三方面的痛點(diǎn)。目前，中國(guó)在全固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破。

國(guó)內(nèi)企業(yè)分別在氧化物和硫化物兩大技術(shù)路線上快速推進(jìn)。氧化物路線方面，衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源和贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)并裝車，東風(fēng)汽車和蔚來(lái)等品牌的相關(guān)產(chǎn)品已投入市場(chǎng)。這些電池在提升車輛續(xù)航里程和安全性能方面表現(xiàn)出色。

硫化物路線方面，恩力動(dòng)力、中科固能、高能時(shí)代和寧德時(shí)代等企業(yè)也取得了顯著進(jìn)展。中科固能通過(guò)構(gòu)建縱向產(chǎn)品鏈，克服了高成本和硫系化合物易與空氣反應(yīng)的難題，推動(dòng)了硫化物路線固態(tài)電池的規(guī)?；a(chǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析與投資研究報(bào)告》顯示：

從全球視角來(lái)看，固態(tài)電池當(dāng)前仍處于產(chǎn)業(yè)化的初期階段。盡管固態(tài)電池被普遍認(rèn)為是鋰電池的終極發(fā)展路線，但要攻克現(xiàn)有的技術(shù)痛點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，仍需經(jīng)歷一段相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間。專家表示，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)的固態(tài)電池技術(shù)將在全球新能源市場(chǎng)中發(fā)揮重要作用，為電動(dòng)車和儲(chǔ)能市場(chǎng)提供更高效、更安全的解決方案。

固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用需要完整的產(chǎn)業(yè)鏈支持，包括原材料供應(yīng)、電池制造、系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)。中國(guó)可以加強(qiáng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作，打造完整的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)的附加值。

隨著固態(tài)電池在量產(chǎn)道路上取得顯著成果，并有望在新能源汽車、消費(fèi)電子等諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，這一市場(chǎng)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展熱潮。據(jù)國(guó)盛證券預(yù)測(cè)，2025年全球固態(tài)電池需求量為17.3吉瓦時(shí)，到2030年，全球固態(tài)電池需求量有望超200吉瓦時(shí)，2025年至2030年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)65.8%。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析與投資研究報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析與投資研究報(bào)告

  中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)具有巨大的提升空間。固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，具備高能量密度、高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì)，有望取代傳統(tǒng)鋰離子電池，并在電動(dòng)汽車、可再生能源儲(chǔ)存等領(lǐng)域...

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