李波
從當前汽車市場的價格變動可以看出，豪華車市場正在經歷一場價格風暴。奔馳、寶馬、奧迪(BBA)等傳統(tǒng)豪華品牌車型的價格普遍出現(xiàn)大幅下降，這主要受到以下幾個因素的影響：
市場競爭加?。弘S著中國汽車市場的日益成熟和消費者需求的多樣化，越來越多的汽車品牌進入市場，競爭愈發(fā)激烈。為了在競爭中保持優(yōu)勢，豪華品牌不得不通過降價來吸引消費者。
新能源車型的沖擊：近年來，新能源汽車市場快速發(fā)展，對傳統(tǒng)燃油車市場造成了一定沖擊。尤其是特斯拉等電動車品牌的崛起，改變了消費者對豪華車的認知和期待。因此，傳統(tǒng)豪華品牌需要通過降價來應對這一挑戰(zhàn)。
消費者需求變化：隨著消費者購車觀念的轉變，越來越多的人開始注重車輛的性能、配置和舒適度，而不僅僅是品牌。因此，一些豪華品牌車型雖然品牌溢價高，但如果在性能、配置等方面不能滿足消費者需求，就難以獲得市場認可。
庫存壓力：受全球芯片短缺、供應鏈中斷等因素影響，部分豪華品牌車型的生產受到一定影響，導致庫存積壓。為了緩解庫存壓力，經銷商不得不通過降價促銷來加速車輛銷售。
從購車經歷可以看出，消費者在面對豪華車降價時，更加理性地考慮自己的需求和預算。他們不再僅僅追求品牌，而是更加注重車輛的性能、配置和舒適度。這種變化對豪華品牌來說既是挑戰(zhàn)也是機遇。如果豪華品牌能夠及時調整戰(zhàn)略，注重提升車輛的性能和配置，同時保持合理的價格水平，就有可能贏得更多消費者的青睞。
此外，純電動車型的降價也表明，新能源汽車市場正在逐步成熟，消費者對新能源車的接受度越來越高。未來，隨著新能源汽車技術的不斷進步和充電設施的完善，新能源車市場有望進一步擴大，對傳統(tǒng)燃油車市場造成更大沖擊。
據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2024-2029年中國新能源汽車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》分析
新能源汽車市場需求將持續(xù)增長，受到環(huán)保意識增強、能耗成本下降、高新技術體驗、市場競爭加劇和銷量預測等多方面因素的影響。
預計2024年，全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，而中國將貢獻全球銷量的60%。這意味著中國新能源汽車市場規(guī)模將接近3000萬輛，其中純電動占比約80%。這一數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了中國新能源汽車市場的巨大潛力，也反映了全球汽車市場向新能源轉型的趨勢。
新能源汽車市場呈現(xiàn)出多元化競爭格局。傳統(tǒng)汽車制造商如吉利汽車、東風汽車等憑借豐富的產品線和市場經驗，在新能源汽車領域保持著領先地位。同時，新興勢力如小米汽車等也憑借跨界優(yōu)勢和創(chuàng)新能力，迅速在市場上占據(jù)了一席之地。這種競爭格局不僅推動了新能源汽車技術的不斷進步，也為消費者提供了更多樣化的選擇。
新能源汽車產業(yè)鏈正在快速發(fā)展，市場規(guī)模不斷擴大，競爭格局也日益激烈。未來，隨著技術的不斷進步和政策的持續(xù)支持，新能源汽車市場將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
國產新能源汽車價格戰(zhàn)的“戰(zhàn)火”終于還是一步步燒到了“隔岸觀火”的BBA頭上。
根據(jù)梅賽德斯-奔馳公布的2023年全年財報，2023年梅賽德斯-奔馳累計營收1532.18億歐元;凈利潤145.31億歐元，同比下降1.9%。
銷量方面，中國雖然依舊是奔馳的第一大單一市場，但奔馳乘用車銷量在2023年已出現(xiàn)下滑苗頭，全年中國市場銷量為73.72萬輛，同比下滑2%。2024年一季度，梅賽德斯-奔馳實現(xiàn)營收358.73億歐元，同比下滑4%;凈利潤30.25億歐元，同比下滑25%。
銷量方面，奔馳乘用車銷量46.3萬輛，同比下降8%。亞洲地區(qū)銷量21.07萬輛，同比下降15%;其中，中國市場銷量16.81萬輛，同比下滑12%。
奔馳官方表示，奔馳在中國市場的發(fā)展尤其受到車型變化和供應鏈瓶頸的影響。同時提到，當前中國電動豪華車市場的表現(xiàn)明顯弱于汽車整體市場。
BBA等傳統(tǒng)車企在新能源汽車上較國內新能源品牌更為弱勢一直是市場共識，但油車車型在“價格戰(zhàn)”的連鎖反應下，短期受到的影響如此之大還是超出了不少人的預期。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，中國品牌乘用車市場占有率達63.7%，同比上升10.2個百分點，創(chuàng)歷史新高。這意味著，包括BBA在內的合資品牌市場份額已不足四成;其中，德系和日系市場份額還勉強保持在10%以上，美系車市場份額為7.4%，韓系、法系等市場份額已不足2%。
但消費者對豪華汽車的“品牌溢價”不買賬，并不意味著汽車行業(yè)已經回歸了價值主導。在價格戰(zhàn)、宣傳戰(zhàn)的輪番轟炸下，不論是合資車企還是國內新勢力車企都仍以低價和營銷作為短期的“銷售密碼”。
而祛魅“豪華品牌”，把價格“打下來”是汽車行業(yè)回歸價值的第一步。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用此前在“2024中國汽車重慶論壇”上表示，如何在對應的價格里給消費者創(chuàng)造最優(yōu)價值才是正解。從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn)是一個企業(yè)價值觀的體現(xiàn)，體現(xiàn)了一個企業(yè)以何種方式在市場競爭中立足、為用戶服務的戰(zhàn)略思維。
比亞迪品牌及公關處總經理李云飛也認為：“好的價值是好的技術+好的產品+好的價格的綜合體現(xiàn)。”
過度的價格戰(zhàn)損害企業(yè)利益、影響長期發(fā)展;流量至上的環(huán)境中品牌的優(yōu)缺點都會被無限放大，對品牌的喜惡都可能走向極端，輿論風險增加。
“卷價格、卷配置、卷速度、卷流量，甚至卷老板……下半場以價格戰(zhàn)開場，但只會打價格戰(zhàn)是沒有未來的，最終要以技術戰(zhàn)和價值戰(zhàn)決勝!”中國國際貿促會汽車行業(yè)分會會長王俠表示。
一、市場規(guī)模與滲透率
新能源汽車市場正在經歷快速增長。根據(jù)參考文章1提供的數(shù)據(jù)，中國新能源汽車產量由2019年的124.2萬輛增長至2023年的958.7萬輛，復合增速高達66.68%。銷量也從2019年的120.6萬輛增長至2023年的949.5萬輛，復合增速為67.51%。至2023年，市場滲透率已突破31%并提前達到預期，預計2024年銷量將達到1101萬輛，滲透率超過40%。這些數(shù)據(jù)表明，新能源汽車市場正在迅速擴大，并有望在未來幾年內繼續(xù)保持高速增長。
二、技術創(chuàng)新與產品升級
隨著技術的進步，新能源汽車的性能和續(xù)航里程不斷提升。例如，電池技術的改進使得新能源車輛的續(xù)航里程不斷增加。同時，充電設施網絡的不斷完善也使得新能源車輛的使用更加便利。這些技術創(chuàng)新和產品升級不僅提升了新能源汽車的競爭力，也滿足了消費者對高品質、高性能產品的需求。
三、政策支持與市場驅動
政府對新能源汽車產業(yè)的支持是推動市場發(fā)展的重要因素之一。中國實施的新能源汽車補貼政策、優(yōu)惠稅收政策等，有效促進了新能源車輛市場的快速增長。同時，隨著市場成熟度的提高，行業(yè)逐漸由政策驅動轉向市場驅動，市場競爭也愈加激烈。這要求車企更加注重技術創(chuàng)新和產品升級，以滿足消費者日益多樣化的需求。
四、競爭格局與品牌發(fā)展
新能源汽車市場的競爭格局正在發(fā)生變化。傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場中也具有很強的競爭力，如奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌紛紛推出新能源車型。同時，越來越多的造車新勢力開始進入市場，如蔚來、小鵬、理想等，這些企業(yè)具有創(chuàng)新精神和技術優(yōu)勢，為市場競爭帶來了新的活力。此外，國際品牌也在積極進入中國新能源汽車市場，如特斯拉、雷克薩斯等，為中國消費者提供更多選擇。
五、市場挑戰(zhàn)與未來發(fā)展
盡管新能源汽車市場正在快速發(fā)展，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，新能源車輛的價格相對傳統(tǒng)燃油車輛較高，這對一部分消費者來說是一大制約因素。
此外，充電設施建設仍然相對滯后，對用戶的使用體驗造成了一定的影響。然而，隨著技術的進步和規(guī)模效應的發(fā)揮，新能源車輛的價格有望逐漸下降，充電設施建設也將得到進一步完善。預計未來幾年內，新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，并逐漸成為汽車市場的主流。
2024年新能源汽車行業(yè)將繼續(xù)保持強勁的發(fā)展勢頭。在技術創(chuàng)新、充電基礎設施建設以及政府政策支持等因素的共同推動下，新能源汽車市場有望進一步擴大和進步。然而，企業(yè)也需警惕市場競爭加劇和技術革新的挑戰(zhàn)，不斷提升產品質量和服務水平以應對未來市場的變化。
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