根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，截至2022年底，全國公共汽電車中的純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的比例已經(jīng)達(dá)到76.7%，在全球范圍內(nèi)遙遙領(lǐng)先其他國家。

新能源公交車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的公交車。根據(jù)動(dòng)力來源的不同，新能源公交車大致可分為純電動(dòng)公交、燃料電池公交、混合動(dòng)力公交等類型。這些新型能源包括但不限于電力、氫氣等非常規(guī)的車用燃料。

新能源公交車采用的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，并綜合了車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)。新能源公交車不僅代表了公交行業(yè)的技術(shù)革新，也是推動(dòng)綠色、低碳交通發(fā)展的重要力量。

新能源公交車行業(yè)市場環(huán)境

2009年，國家啟動(dòng)節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼。2015年3月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，其中明確提出，未來公共交通優(yōu)先推廣新能源汽車。

2024年，交通運(yùn)輸部等13部門印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》，提出將實(shí)施城市公交車電動(dòng)化替代、老舊營運(yùn)柴油貨車淘汰更新、老舊營運(yùn)船舶報(bào)廢更新、老舊機(jī)車淘汰更新、郵政快遞老舊設(shè)備替代、物流設(shè)施設(shè)備更新改造、標(biāo)準(zhǔn)提升七大行動(dòng)。

方案提出，到2028年，船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)得到有效改善;新能源公交車輛推廣應(yīng)用持續(xù)推進(jìn);重點(diǎn)區(qū)域老舊機(jī)車基本淘汰，實(shí)現(xiàn)新能源機(jī)車規(guī)?；娲鷳?yīng)用;郵件快件智能安檢設(shè)備廣泛推廣使用，寄遞領(lǐng)域安檢能力大幅提升;北斗終端應(yīng)用進(jìn)一步提升;交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放強(qiáng)度和污染物排放強(qiáng)度不斷降低，污染物排放總量進(jìn)一步下降。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國新能源公交車市場深度調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，2014-2022年我國新能源公交車總量從3.7萬輛增至52.9萬輛，占比從6.9%增至77.1%，八年累計(jì)增長14倍。與此同時(shí)，新能源公交車的發(fā)展也爆發(fā)出許多新問題。

新能源公交車行業(yè)發(fā)展困境分析

一、技術(shù)難題

動(dòng)力電池性能：新能源公交車的核心技術(shù)是動(dòng)力電池，其性能、壽命、安全等直接影響車輛的續(xù)航能力、運(yùn)營效率、運(yùn)維成本等。目前，我國新能源公交車使用的動(dòng)力電池主要是鋰離子電池，存在低溫性能差、衰減快、回收難等問題，限制了新能源公交車的廣泛應(yīng)用。

其他關(guān)鍵技術(shù)：新能源公交車的其他關(guān)鍵技術(shù)，如電機(jī)、電控、充電等，也需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，以適應(yīng)不同的運(yùn)營環(huán)境和需求。

二、成本難題

購置成本：新能源公交車的技術(shù)含量高、市場規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)鏈不完善等原因，導(dǎo)致其購置成本遠(yuǎn)高于燃油公交車。即使有政府的補(bǔ)貼，也難以實(shí)現(xiàn)與燃油公交車的成本平衡。

運(yùn)營成本：新能源公交車的運(yùn)營成本也不低，主要體現(xiàn)在電池的更換、維修、回收等方面，以及充電設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)、電費(fèi)等方面。

三、基礎(chǔ)設(shè)施難題

充電設(shè)施建設(shè)：新能源公交車的廣泛應(yīng)用需要建立完善的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。然而，充電設(shè)施的建設(shè)需要與電網(wǎng)的擴(kuò)容、升級、調(diào)度等相協(xié)調(diào)，以保證充電的穩(wěn)定性和可靠性。

充電設(shè)施分布不均：目前，充電設(shè)施在城市和地區(qū)的分布不均，導(dǎo)致部分新能源公交車在運(yùn)營過程中面臨充電難的問題。

四、市場需求難題

公交客流量下降：隨著我國城市化進(jìn)程的加快和公共交通的多元化發(fā)展，公交客流量出現(xiàn)下降趨勢，導(dǎo)致新能源公交車的市場需求不足。

公交企業(yè)虧損：部分公交企業(yè)由于運(yùn)營成本高、客流下降等原因，出現(xiàn)虧損情況，難以承擔(dān)新能源公交車的購置和運(yùn)營成本。

五、政策支持與市場環(huán)境

政策扶持力度：雖然政府出臺了一系列政策扶持新能源公交車的發(fā)展，但政策扶持力度和持續(xù)性仍有待加強(qiáng)。

市場環(huán)境：新能源公交車行業(yè)的市場環(huán)境也面臨一些挑戰(zhàn)，如市場競爭激烈、行業(yè)洗牌等。

針對以上困境，新能源公交車行業(yè)需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展：

加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新：加大研發(fā)投入，提高新能源公交車的性能和可靠性;加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定，提高新能源公交車的兼容性和互操作性;加快技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)新能源公交車的示范運(yùn)營和推廣普及。

優(yōu)化運(yùn)營管理：合理選型新能源公交車型號和規(guī)格;靈活調(diào)度新能源公交車的運(yùn)行頻率和班次;智能充電以提高充電安全和節(jié)能。

完善充電設(shè)施：加強(qiáng)充電設(shè)施的建設(shè)和完善;優(yōu)化充電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)布局;提高充電設(shè)施的穩(wěn)定性和可靠性。

培育市場需求：優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量以提高公交的滿意度和忠誠度;提升品牌形象以提高公交的知名度和影響力;弘揚(yáng)文化理念以提高公交的認(rèn)同度和責(zé)任感。

加強(qiáng)政策扶持：政府應(yīng)繼續(xù)加大政策扶持力度，提高政策扶持的針對性和有效性;同時(shí)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范市場秩序，促進(jìn)新能源公交車行業(yè)的健康發(fā)展。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國新能源公交車市場深度調(diào)查研究報(bào)告》。