特斯拉成為豪華品牌銷量冠軍

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月第二周，特斯拉以1.55萬的銷量成為豪華品牌銷量冠軍，再度超越BBA。

7月，Model Y以36299輛的成績再次奪得全國乘用車銷量冠軍。截至目前，特斯拉Model Y已蟬聯(lián)2024年1-7月全國乘用車銷量冠軍，在國內(nèi)的累計銷量超過了24.4萬輛;Model 3也迎來國內(nèi)交付量新紀錄。另外，特斯拉宣布，即日起至8月31日，推出五年免息的金融政策。

豪華車，通常指的是在品質(zhì)、設計、性能、技術(shù)、舒適度、品牌聲譽及價格等多方面均達到或超越行業(yè)高端標準的汽車。這些車輛不僅僅作為交通工具存在，更象征著一種社會地位、生活品味和個人成就的象征。

豪華車行業(yè)現(xiàn)狀及市場趨勢分析

在中國市場，豪華車銷量一度占據(jù)重要地位，但近年來受到經(jīng)濟環(huán)境、消費者信心及新能源轉(zhuǎn)型等多重因素的影響，銷量出現(xiàn)下滑。傳統(tǒng)豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪(BBA)面臨來自自主高端品牌和新興電動車企的激烈競爭。

2022年中國市場豪華車銷量約為82萬臺，2023年銷量約為100萬臺，同比增長22%。2022年國內(nèi)豪華車市場基本被外國車企壟斷，保時捷、路虎、奔馳、寶馬、奧迪的總市場份額約為94%，中國車企的份額僅為個位數(shù)。

近日，中國汽車市場上半年豪華品牌銷量前十名公布。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，寶馬的銷量為36萬輛，下跌5.4%;奔馳銷量為35萬輛，下跌10.1%;理想銷量19萬輛，增長36.6%;問界銷量18萬輛，增長639.4%;雷克薩斯銷量8萬輛，增長20.3%;沃爾沃銷量7萬輛，下跌1%;騰勢銷量4.9萬輛，下跌4%;路虎銷量3.7萬輛，下跌8.3%;林肯銷量2.8萬輛，下跌14.6%;保時捷銷量2.6萬輛，下跌39.4%。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年上半年同比增長的只有雷克薩斯和奧迪，雷克薩斯同比增幅最大，超過20%，奧迪為2. 5%;奔馳、寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、林肯則同比均出現(xiàn)下滑。

近日，三大豪華汽車品牌“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪)陸續(xù)公布2024年上半年財報。財報顯示，“BBA”業(yè)績指標數(shù)據(jù)呈現(xiàn)下滑趨勢，其中，利潤下滑幅度最為明顯。對于業(yè)績下滑的原因，“BBA”均提及中國日趨激烈的市場環(huán)境對其業(yè)績造成了較大影響。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年豪華車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

在汽車市場競爭加劇的同時，中國自主品牌強勢崛起。在30萬元-60萬元價格帶，理想、蔚來、問界等品牌多款車型展開競爭。理想汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月3日至6月9日，理想銷量達1.09萬輛，連續(xù)7周獲得中國市場新勢力品牌銷量第一，并挺進中國市場豪華品牌銷量前三。

截止到2024年5月底，中國車企在豪華車市場的份額提升至21%，預計未來還將持續(xù)增長，主要增長邏輯是問界、仰望等國產(chǎn)高端品牌車型的放量。

目前，電動化已成為豪華車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。各大豪華品牌紛紛加大在新能源汽車領域的投入，推出多款純電動或插電式混合動力車型，以滿足消費者對環(huán)保、節(jié)能和智能出行的需求。

隨著自主高端品牌和新興電動車企的崛起以及傳統(tǒng)豪華品牌的電動化轉(zhuǎn)型加速推進，豪華車市場的競爭將更加激烈。品牌之間將圍繞市場份額、技術(shù)創(chuàng)新和消費者需求等方面展開激烈爭奪。豪華車品牌需要不斷投入研發(fā)資金和技術(shù)力量來推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級以滿足消費者對高品質(zhì)、高性能和智能化出行的需求。然而技術(shù)創(chuàng)新需要時間和資源的積累投入大且風險高對品牌的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力提出了更高要求。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年豪華車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。