物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國(guó)社會(huì)物流總額258.2萬億元，同比增長(zhǎng)5.6%，在存量與增量政策的協(xié)同作用下，物流運(yùn)行延續(xù)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)。

從民生消費(fèi)領(lǐng)域看，前三季度單位與居民物流總額同比增長(zhǎng)7.6%，保持較快增長(zhǎng)。此外，前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%，較上半年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。全社會(huì)物流成本穩(wěn)中有降。物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)，推動(dòng)了行業(yè)降本增效，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)力。

智慧物流是一種新型的物流模式，它利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流全流程信息化、智能化、可視化，以提高物流效率、降低物流成本、提升物流服務(wù)水平。

智慧物流的應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，包括智能倉儲(chǔ)、智能分揀、智能配送等。通過大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以優(yōu)化物流路線，降低運(yùn)輸成本;通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)追蹤和監(jiān)控;通過人工智能技術(shù)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)智能分揀和無人配送等。

2024年智慧物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及未來前景戰(zhàn)略分析

智慧物流具有聯(lián)通性強(qiáng)、融合度廣、經(jīng)濟(jì)成本低、運(yùn)行效率高、生態(tài)效益好等顯著優(yōu)勢(shì)。這些年，我國(guó)智慧物流在多個(gè)方面取得明顯成效。比如，開發(fā)多式聯(lián)運(yùn)新模式，創(chuàng)新“港口+內(nèi)陸港”等，促進(jìn)提質(zhì)降本增效。又如，擴(kuò)大快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面，加速城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)。

截至2024年，快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率已達(dá)到98%，基本實(shí)現(xiàn)“縣縣有分撥、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)”。此外，還有地方通過構(gòu)建“海陸空鐵”四港聯(lián)動(dòng)體系，通達(dá)眾多上合組織及“一帶一路”共建國(guó)家，有力促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展，助力“一帶一路”國(guó)際化。

智慧物流行業(yè)正與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、零售業(yè)等多個(gè)行業(yè)深度融合，形成更加緊密的供應(yīng)鏈生態(tài)體系。這種跨界融合不僅推動(dòng)了智慧物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，還為行業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇和市場(chǎng)空間。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈但格局較為分散，各廠商專注于細(xì)分賽道，形成了各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)外企業(yè)均有參與智慧物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但市場(chǎng)集中度較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)如諾力股份、今天國(guó)際等在市場(chǎng)占有一定的份額，但與國(guó)際巨頭相比仍有差距。一些知名的企業(yè)如東杰智能、佳順智能等在行業(yè)中占有一定的市場(chǎng)份額。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年智慧物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

當(dāng)前，智慧物流雖處于快速發(fā)展階段，但仍面臨多重挑戰(zhàn)。資金短缺限制了其發(fā)展的步伐，智能化技術(shù)的普及與應(yīng)用尚不充分，技術(shù)與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性不足，導(dǎo)致信息流通不暢。同時(shí)，物流應(yīng)急機(jī)制尚未完善，難以有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。此外，綠色物流的發(fā)展也相對(duì)滯后，未能充分實(shí)現(xiàn)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。這些問題共同構(gòu)成了智慧物流進(jìn)一步發(fā)展的障礙。

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，構(gòu)建“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道，推動(dòng)現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變。從長(zhǎng)期趨勢(shì)來看，隨著電子商務(wù)、快遞物流、工業(yè)制造等下游行業(yè)的快速發(fā)展，智慧物流市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。政府的高度重視和政策支持也為智慧物流行業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)的不斷突破與融合應(yīng)用，智慧物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式將不斷重塑。技術(shù)創(chuàng)新將進(jìn)一步提升物流效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，為消費(fèi)者帶來更加便捷、高效的物流服務(wù)體驗(yàn)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年智慧物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。