隨著城市化進程的加速和居民出行需求的增加,城市軌道交通作為一種高效、便捷、環(huán)保的公共交通方式,受到了廣泛的關注和重視。根據(jù)《2023中國城市軌道交通市場發(fā)展報告》,截至2023年底,中國共有65座城市開通運營 342 條城市軌道交通線路,運營線路總里程達10903.19公里,車站7148座。2023年,中國城市軌道交通新增運營線路總里程達 778.25公里,車站 426座,共 46條(段)線路。
城軌建設是指為滿足城市居民出行需求、緩解城市交通壓力、提升城市形象和促進經(jīng)濟發(fā)展,而進行的城際軌道交通或城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、施工、調(diào)試及運營等一系列活動的總稱。
城軌建設行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括設計咨詢和工程建設,涉及規(guī)劃、勘察、測量、設計以及土建施工、機電安裝等領域。中游則是軌道交通裝備制造,涵蓋車輛制造、機電設備、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等多個方面。下游則主要是軌道交通的運營維護,包括客運及貨運服務、資源管理、安全檢測及相關增值服務等領域。
2024年中國城軌建設行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場前景預測分析
城軌建設通常包括地鐵、輕軌、有軌電車等多種形式的軌道交通系統(tǒng),是現(xiàn)代城市交通體系中的重要組成部分。截至2024年6月30日,中國內(nèi)地共有58個城市投運城軌交通線路11,409.79公里,其中,2024年上半年新增城軌交通運營線路194.06公里。從運輸能力來看,在11,409.79公里的城軌交通運營線路中,大運能系統(tǒng)(地鐵)8,689.51公里,占比76.16%;中運能系統(tǒng)(含輕軌、跨座式單軌、市域快軌、磁浮交通、自導向軌道系統(tǒng))1,922.21公里,占比16.85%;低運能系統(tǒng)(含有軌電車、電子導向膠輪系統(tǒng)、導軌式膠輪系統(tǒng)、懸掛式單軌)798.07公里,占比6.99%。
2024年上半年共計新增城軌交通運營線路194.06公里。新增運營線路6條,新開后通段或既有線路的延伸段4段。新增的194.06公里城軌交通運營線路共涉及3種系統(tǒng)制式,其中地鐵146.40公里,占比75.44%;市域快軌30.40公里,占比15.67%;有軌電車17.26公里,占比8.89%。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國城軌建設行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示:
城軌建設行業(yè)主要由大型國有企業(yè)和混合所有制企業(yè)參與競爭,其中國有企業(yè)占據(jù)了絕對優(yōu)勢。這些大型企業(yè)憑借其資金、技術、項目管理等方面的顯著優(yōu)勢,能夠承接大型、復雜的地鐵建設項目,如中國中鐵、中國鐵建等。它們不僅在城市軌道交通的建筑施工和車體生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)占據(jù)主導地位,還在整個產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮著重要作用。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術的不斷發(fā)展,城軌建設行業(yè)將實現(xiàn)更加智能化、自動化的運營和管理。例如,通過智能調(diào)度系統(tǒng),可以實時掌握列車運行狀態(tài),優(yōu)化行車計劃,提高運營效率;通過大數(shù)據(jù)分析,可以預測客流變化,為乘客提供更加精準的出行服務。
隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化的推進和城市軌道交通網(wǎng)絡的不斷完善,城軌建設行業(yè)將更加注重跨區(qū)域合作與互聯(lián)互通。不同城市之間的軌道交通線路將實現(xiàn)無縫對接,形成更加完善的城市軌道交通網(wǎng)絡,為乘客提供更加便捷、高效的出行體驗。據(jù)市場初步預測,2024-2025年,中國共有48座城市新增開通運營152條城市軌道交通線路新增運營,里程達2720.5公里,車站1606座;共有43座城市172條城市軌道交通線路新增開工,涉及里程達 4439.68 公里,車站1851座,投資額為 19239.67 億元。城軌交通建設進入平穩(wěn)發(fā)展期。
在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢,有效規(guī)避行業(yè)投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場,牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。
更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國城軌建設行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。