廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開(kāi)始邁入高鐵時(shí)代，短短幾年間，動(dòng)車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。
動(dòng)車在廣西賓陽(yáng)縣的田野上行駛。
廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開(kāi)始邁入高鐵時(shí)代，短短幾年間，動(dòng)車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。 “十三五”期間，廣西將建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)6000公里左右，其中高鐵突破2000公里，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打造“一軸一圈兩帶多組團(tuán)”的高鐵經(jīng)濟(jì)帶空間格局。
動(dòng)車在廣西賓陽(yáng)縣的田野上行駛。
廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開(kāi)始邁入高鐵時(shí)代，短短幾年間，動(dòng)車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。 “十三五”期間，廣西將建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)6000公里左右，其中高鐵突破2000公里，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打造“一軸一圈兩帶多組團(tuán)”的高鐵經(jīng)濟(jì)帶空間格局。
動(dòng)車在廣西賓陽(yáng)縣的田野上行駛。
廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開(kāi)始邁入高鐵時(shí)代，短短幾年間，動(dòng)車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。 “十三五”期間，廣西將建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)6000公里左右，其中高鐵突破2000公里，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打造“一軸一圈兩帶多組團(tuán)”的高鐵經(jīng)濟(jì)帶空間格局。
一列動(dòng)車在廣西柳州市區(qū)行駛。
廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開(kāi)始邁入高鐵時(shí)代，短短幾年間，動(dòng)車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。 “十三五”期間，廣西將建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)6000公里左右，其中高鐵突破2000公里，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打造“一軸一圈兩帶多組團(tuán)”的高鐵經(jīng)濟(jì)帶空間格局。
動(dòng)車迎著朝陽(yáng)在廣西柳南客運(yùn)專線上行駛。
廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開(kāi)始邁入高鐵時(shí)代，短短幾年間，動(dòng)車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。 “十三五”期間，廣西將建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)6000公里左右，其中高鐵突破2000公里，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打造“一軸一圈兩帶多組團(tuán)”的高鐵經(jīng)濟(jì)帶空間格局。
在廣西柳州市紫荊花盛開(kāi)的西堤路，一列動(dòng)車從旁邊駛過(guò)(4月13日攝)。
廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開(kāi)始邁入高鐵時(shí)代，短短幾年間，動(dòng)車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。 “十三五”期間，廣西將建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)6000公里左右，其中高鐵突破2000公里，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打造“一軸一圈兩帶多組團(tuán)”的高鐵經(jīng)濟(jì)帶空間格局。
動(dòng)車在廣西柳南客運(yùn)專線上行駛(7月15日攝)。
廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開(kāi)始邁入高鐵時(shí)代，短短幾年間，動(dòng)車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。 “十三五”期間，廣西將建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)6000公里左右，其中高鐵突破2000公里，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打造“一軸一圈兩帶多組團(tuán)”的高鐵經(jīng)濟(jì)帶空間格局。
動(dòng)車在廣西柳南客運(yùn)專線上行駛(7月15日攝)。
廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開(kāi)始邁入高鐵時(shí)代，短短幾年間，動(dòng)車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。 “十三五”期間，廣西將建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)6000公里左右，其中高鐵突破2000公里，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打造“一軸一圈兩帶多組團(tuán)”的高鐵經(jīng)濟(jì)帶空間格局。
動(dòng)車在廣西柳州市區(qū)行駛(7月14日攝)。
廣西是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶，2013年開(kāi)始邁入高鐵時(shí)代，短短幾年間，動(dòng)車通車?yán)锍叹蛯?shí)現(xiàn)了從0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。 “十三五”期間，廣西將建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)6000公里左右，其中高鐵突破2000公里，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打造“一軸一圈兩帶多組團(tuán)”的高鐵經(jīng)濟(jì)帶空間格局。
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多地樓市調(diào)控力度再度增強(qiáng) 房地產(chǎn)去投資化趨勢(shì)明顯
測(cè)繪行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)惡劣 低價(jià)中標(biāo)亂象多
教育經(jīng)費(fèi)支出連續(xù)5年超過(guò)GDP總量4% 只是起點(diǎn)不是終點(diǎn)
城市的發(fā)展需要一定的流動(dòng)人口 集體租賃住房不一定會(huì)使房?jī)r(jià)下降
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美麗高鐵穿行山水畫(huà)廊 附高清組圖 
