GPS已成全球民航客機(jī)標(biāo)配 未來(lái)中國(guó)要真正實(shí)現(xiàn)“北斗上民機(jī)”的目標(biāo)

• 2017年10月16日 GuoMeng來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào) 775 47
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國(guó)產(chǎn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)于10月10日至14日首次在中國(guó)國(guó)產(chǎn)ARJ21-700支線客機(jī)上成功進(jìn)行測(cè)試，正式拉開(kāi)了國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)應(yīng)用的序幕，也開(kāi)辟了國(guó)產(chǎn)民機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的新紀(jì)元。

GPS已成全球民航客機(jī)標(biāo)配 ?未來(lái)中國(guó)要真正實(shí)現(xiàn)“北斗上民機(jī)”的目標(biāo)

GPS已成全球民航客機(jī)標(biāo)配

國(guó)產(chǎn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)于10月10日至14日首次在中國(guó)國(guó)產(chǎn)ARJ21-700支線客機(jī)上成功進(jìn)行測(cè)試，正式拉開(kāi)了國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)應(yīng)用的序幕，也開(kāi)辟了國(guó)產(chǎn)民機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的新紀(jì)元。

記者從商飛公司了解到，本次測(cè)試以ARJ21-700機(jī)型103號(hào)機(jī)為平臺(tái)，按照相關(guān)國(guó)際民航標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)民航有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，成功完成機(jī)載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)功能和性能試飛驗(yàn)證、基于北斗的地基增強(qiáng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)I類精密進(jìn)近的性能試飛驗(yàn)證以及北斗短報(bào)文功能試飛驗(yàn)證。商飛公司表示，將在統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展的進(jìn)程中，持續(xù)跟蹤北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展，利用自身優(yōu)勢(shì)推進(jìn)北斗試飛項(xiàng)目研究和應(yīng)用。

香港《文匯報(bào)》網(wǎng)站15日稱，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)性能媲美國(guó)外水平，定位精度居國(guó)際領(lǐng)先地位。這次測(cè)試結(jié)果表明，國(guó)產(chǎn)相關(guān)系統(tǒng)的性能達(dá)到國(guó)外同類系統(tǒng)水平，其中瞬態(tài)和快速定位指標(biāo)居國(guó)際領(lǐng)先地位。報(bào)道強(qiáng)調(diào)，這次試飛成功標(biāo)志著四個(gè)“國(guó)產(chǎn)化”結(jié)合的實(shí)現(xiàn)，即將國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航地基增強(qiáng)系統(tǒng)、國(guó)產(chǎn)機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合到國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)的平臺(tái)上，為后續(xù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)際民航標(biāo)準(zhǔn)化、應(yīng)用推廣、測(cè)試認(rèn)證獲取了大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

據(jù)介紹，如今衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民航客機(jī)的安全運(yùn)行中扮演著重要角色，幾大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都在努力爭(zhēng)奪這個(gè)巨大的市場(chǎng)。美國(guó)的GPS全球定位系統(tǒng)是世界應(yīng)用最廣的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能提供全方位、全天候、全時(shí)段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)，幾乎成為全球民航客機(jī)機(jī)載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的“標(biāo)配”。

相比之下，俄羅斯的“格洛納斯”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)雖然在民用導(dǎo)航精度上并不輸于GPS，抗干擾性更佳，但該系統(tǒng)在航空市場(chǎng)占有率卻并不高。這一方面是由于俄羅斯本國(guó)民航的客機(jī)大多為進(jìn)口自波音、空客公司的西方產(chǎn)品，原機(jī)裝載的就是美國(guó)GPS系統(tǒng)。俄羅斯法律規(guī)定，該國(guó)地面道路上的汽車必須強(qiáng)制加裝“格洛納斯”系統(tǒng)，但要讓空中的客機(jī)也如法炮制并不容易，因?yàn)槊窈娇蜋C(jī)的改裝有著嚴(yán)格的要求，必須通過(guò)局方驗(yàn)證，還需要國(guó)際民航組織認(rèn)可才行。

另一方面，美國(guó)也通過(guò)各種手段加以排擠。為保證“格洛納斯”系統(tǒng)的全球?qū)Ш骄?，俄羅斯希望在多個(gè)國(guó)家設(shè)立50個(gè)地面基站。但當(dāng)俄羅斯向美方提議，鑒于美國(guó)在俄境內(nèi)已設(shè)有11個(gè)GPS地面基站，應(yīng)對(duì)等地在美國(guó)設(shè)立8個(gè)“格洛納斯”地面基站，美國(guó)以此舉“可能損害國(guó)家安全”為由，多次拒絕了俄羅斯的要求。

按照中國(guó)原先公布的計(jì)劃，北斗系統(tǒng)將于2020年完成35顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，為全球用戶提供服務(wù)。目前的這次測(cè)試成功只是初步驗(yàn)證了北斗系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)俄羅斯的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)中國(guó)要真正實(shí)現(xiàn)“北斗上民機(jī)”的目標(biāo)，不但依賴于北斗系統(tǒng)的全球組網(wǎng)及配套地面設(shè)備建設(shè)，還需要早日讓北斗系統(tǒng)獲得國(guó)際民航組織等相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。

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