在2017年《政府工作報告》中，繞城高速公路南段被列為襄陽市政府的十大惠民工程之一。
漢江又一特大橋開建 ?將極大地帶動周邊地區(qū)的交通經(jīng)濟(jì)往來
漢江又一特大橋開建
在2017年《政府工作報告》中，繞城高速公路南段被列為襄陽市政府的十大惠民工程之一。
經(jīng)過緊密籌備，繞城高速公路南段主體工程于10月15號開工，作為繞城高速的最后一環(huán)，南段工程有哪些項目，連接哪些地點，何時能夠建成通車呢?
襄陽繞城高速公路南段全長31.6公里，其控制性工程為全長3.78公里的漢江特大橋，由中交二航局承建。
15號上午9點，漢江特大橋46號墩1號樁基打下第一鉆，標(biāo)志著整個繞城高速南段主體工程的啟動。
襄陽繞城高速公路南段，起于襄州區(qū)峪山鎮(zhèn)，經(jīng)鹿門山，跨漢江、207國道，在襄城尹集與襄荊高速的南外環(huán)相連。工程采用公路1級標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，路基寬度26米，設(shè)計車速100千米每小時。
作為南段的控制性工程，新的漢江特大橋采用波形鋼腹板工藝，這在全省以及漢江上的橋梁建設(shè)中都是首次。
總工程師 王暉：
它的特點一個是外形美觀，再一個就是材料上比較節(jié)省。與此同時，他的建設(shè)速度更快。從結(jié)構(gòu)受力上來講，他也比全混凝土結(jié)構(gòu)更受力，使用壽命上也更長。但漢江兩岸獨特的地質(zhì)條件和近期的汛情也給施工增加了不少難度。
總工程師 王暉：
地質(zhì)條件比較復(fù)雜，卵石層非常厚，溶洞非常多，而且溶洞上面是卵石層和砂層。非常容易塌，這種情況就要依靠我們以往的施工經(jīng)驗和一些先進(jìn)的裝備才能克服這些困難。
襄陽繞城高速公路南段工期30個月，預(yù)計2020年年初完工通車。南段線路設(shè)計有峪山、鹿門寺、余家湖、熊廟四個出入口，將極大地帶動周邊地區(qū)的交通經(jīng)濟(jì)往來。
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