據路透社報道，美國及加利福尼亞州監(jiān)管機構批準了大眾提出的升級方案，此方案涉及38,000輛搭載3.0L柴油機的跨界車，后者的廢氣排放有可能超標。
據路透社報道，美國及加利福尼亞州監(jiān)管機構批準了大眾提出的升級方案，此方案涉及38,000輛搭載3.0L柴油機的跨界車，后者的廢氣排放有可能超標。
大眾于上周五(2017.10.20)表示，升級方案通過以后，大眾將不用回購2013 – 2016款豪華版保時捷卡宴柴油車、大眾途銳柴油車和2013 – 2015款奧迪Q7跨界柴油車。美國地區(qū)法官 Charles Breyer今年5月批準了一項和解協議：如果美國政府沒有通過大眾柴油車升級方案，那么大眾將不得不回購這些柴油車。該和解協議還包括：大眾同意支付至少12.2億美元升級或者回購將近8萬輛汽車，后者搭載了3.0L柴油發(fā)動機。大眾同意向完成車輛升級的車主支付8,500美金到17,000美金。但如果環(huán)保局和加利福尼亞州空氣資源委員會(Air Resources Board)沒有通過大眾的3.0L柴油車升級方案，那么大眾將不得不支付高達40.4億美元。
3.0L柴油車升級方案的通過令大眾非常高興。有些車型需要對硬件和軟件進行升級，然而新款車型僅需對軟件進行升級。大眾表示，正在與監(jiān)管機構協商，將升級方案盡快的應用于其它3.0L柴油車型上。
早在2016年，美國地區(qū)法官Charles Breyer通過了大眾的另外一個和解方案。大眾當時被要求回購47.5萬輛2.0L柴油車，涉及金額高達147億美元。
大眾已同意支付250億美元解決車主，環(huán)境監(jiān)管機構，美國政府以及經銷商的索賠及回購要求。今年4月，大眾承認繞過了美國柴油車排放控制系統，在承認犯下三樁重罪后被判三年緩刑。今年9月，大眾表示，在美國還要再花費30億美元對另外一些柴油車進行升級。至此，排放丑聞爆發(fā)以來，大眾總共花費了約300億美元處理柴油車排放問題。
大眾正在努力將縈繞兩年之久的排放丑聞的負面影響縮減到最小，并開始向大眾電動汽車市場轉變。
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