馬爾喬內(nèi)唱衰電動(dòng)汽車(chē)：電動(dòng)汽車(chē)可能拯救不了地球

• 2017年10月14日 ZhangHongYuan來(lái)源：汽車(chē)預(yù)言家 1134 73
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唱衰電動(dòng)汽車(chē)背后，是馬爾喬內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)下FCA捉襟見(jiàn)肘的財(cái)務(wù)狀況，難以承擔(dān)新能源汽車(chē)技術(shù)的巨額資金投入。

　　“電動(dòng)汽車(chē)可能根本拯救不了地球!”這是10月8日，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)在意大利特倫托大學(xué)發(fā)表一段演講時(shí)對(duì)外界大聲疾呼的一句話。

　　在馬爾喬內(nèi)來(lái)看目前全球有三分之二的電力均是化石燃料產(chǎn)生的，煤炭的污染事實(shí)上并不比石油來(lái)的少。同時(shí)他還表示，菲亞特克萊斯勒目前也在生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但菲亞特克萊斯勒公司每生產(chǎn)一輛電動(dòng)版的菲亞特500就要虧損超過(guò)2萬(wàn)美元。

　　就在不久前的法蘭克福車(chē)展上，當(dāng)諸多世界頂級(jí)汽車(chē)企業(yè)相繼公布自己的電氣化戰(zhàn)略時(shí)。FCA集團(tuán)下的菲亞特、Jeep和阿爾法羅密歐卻紛紛缺席車(chē)展。就曾有人認(rèn)為這是馬爾喬內(nèi)及FCA集團(tuán)對(duì)新能源汽車(chē)不認(rèn)可的一種表現(xiàn)，在試圖通過(guò)這些舉措警醒其他汽車(chē)企業(yè)不可“盲目”的發(fā)展新能源汽車(chē)。

　　然而FCA不做新能源電動(dòng)車(chē)的原因真如馬爾喬內(nèi)所說(shuō)的那樣因?yàn)樾履茉床⒉荒軠p少污染亦或是會(huì)造成企業(yè)虧損嗎?那么那些唯恐落后的發(fā)展新能源的汽車(chē)企業(yè)又到底為何?新能源是否還作為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)?

　　據(jù)了解，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)2016年全年?duì)I業(yè)收入為1110億歐元，龐大的營(yíng)收金額里，僅有18.14億歐元是FCA集團(tuán)一年的凈利潤(rùn)，換算成美元約為20.24億美元，但這對(duì)于剛剛扭虧幾年的FCA集團(tuán)來(lái)講已算不錯(cuò)，2015年菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的年凈利潤(rùn)更低，僅為14.51億歐元。

　　此外，據(jù)了解，一直以來(lái)，F(xiàn)CA集團(tuán)的主要收入均主要來(lái)源于JEEP品牌。從2014年菲亞特與克萊斯勒完成合并后，JEEP當(dāng)年的總銷(xiāo)量開(kāi)始逐年增加，并與當(dāng)年就突破100萬(wàn)輛。

　　到如今JEEP品牌的全球出貨量已經(jīng)增長(zhǎng)了約11%，實(shí)現(xiàn)在100個(gè)多家和地區(qū)銷(xiāo)售，換種說(shuō)法來(lái)講一個(gè)JEEP品牌就為FCA彌補(bǔ)了多處利潤(rùn)上的缺口，這才讓FCA有了些許喘息且慢慢發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　而梳理近幾年在新能源汽車(chē)發(fā)展中選擇大力推進(jìn)的企業(yè)后我們不難發(fā)現(xiàn)，謀劃新能源汽車(chē)的確是一個(gè)耗資、費(fèi)力的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)。

　　此前，奔馳成立全新子品牌“EQ”并發(fā)布首款電動(dòng)概念車(chē)型——Generation EQ，隨即奔馳品牌開(kāi)始著手實(shí)施電動(dòng)化戰(zhàn)略，但僅隔數(shù)月后，戴姆勒集團(tuán)就開(kāi)始推行高達(dá)40億歐元的“成本縮減計(jì)劃”，而縮減的40億歐元將全部用于抹平電氣化戰(zhàn)略所引發(fā)的企業(yè)利潤(rùn)降低。

　　寶馬集團(tuán)將“ACES”作為自己未來(lái)發(fā)展四大戰(zhàn)略方向時(shí)，明確將電動(dòng)出行作為其中發(fā)展的重點(diǎn)，同時(shí)明確提及到2025年寶馬所有車(chē)系都具備電動(dòng)選項(xiàng)，并且計(jì)劃2017年銷(xiāo)售新能源汽車(chē)10萬(wàn)輛，但并未將新能源汽車(chē)項(xiàng)目的盈利規(guī)劃提上日程。

　　同為豪華品牌的奧迪也在新能源領(lǐng)域投入重金。據(jù)了解，奧迪確定將在新能源領(lǐng)域分批次的投資100億歐元，并明確表示將削減汽油和柴油車(chē)型的研發(fā)成本來(lái)作為這100億歐元的主要來(lái)源。

　　分析后不難發(fā)現(xiàn)，三大豪華品牌在發(fā)展新能源領(lǐng)域方面均不惜投入重金，個(gè)別企業(yè)甚至壓縮其他領(lǐng)域的研發(fā)成本、采購(gòu)成本也要追加對(duì)新能源領(lǐng)域的投入，但卻沒(méi)有哪家企業(yè)提及將在新能源業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)快速盈利。

　　事實(shí)上，單是多家車(chē)企在新能源領(lǐng)域的巨資投入這一項(xiàng)就讓剛剛實(shí)現(xiàn)收支平衡的菲亞特克萊斯勒集團(tuán)所望塵莫及的，馬爾喬內(nèi)很清楚發(fā)展新能源是要花大錢(qián)的!也正因如此，馬爾喬內(nèi)才會(huì)將新能源汽車(chē)短期盈利的問(wèn)題上看的格外重要，

　　其實(shí)，不光馬爾喬內(nèi)意識(shí)到眼下的新能源是個(gè)賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)，任何一家車(chē)企打算健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展新能源汽車(chē)的都明白，依照目前的現(xiàn)狀，新能源汽車(chē)短期都很難盈利，但大力發(fā)展新能源新車(chē)已經(jīng)成為所有車(chē)企從傳統(tǒng)汽車(chē)跨向未來(lái)汽車(chē)走向的必經(jīng)之路。

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