多家共享單車(chē)面臨解體? ofo已經(jīng)盈利 中國(guó)app排行榜摩拜排第102位

• 2017年11月1日 lihuizhen來(lái)源：金投網(wǎng) 953 60
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  2017-2022年重慶市共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)正滲透到生活的各個(gè)方面，尤其是2016年大熱的共享單車(chē)，受到資本市場(chǎng)的青睞。自2010年公共自行車(chē)概念興起后，共享單車(chē)今年迎來(lái)了高速發(fā)展期，在我國(guó)以永安行、OFO共享單U...

在獵豹全球智庫(kù)發(fā)布的中國(guó)app排行榜TOP1000的數(shù)據(jù)里可以看到，排名第一的共享單車(chē)軟件，還是是ofo!ofo排名榜單第94位，摩拜排名榜單第102位。

共享單車(chē)旋風(fēng)終于是要停下了。

半年前，共享單車(chē)也可以說(shuō)是城市一道很特別的風(fēng)景線了。無(wú)論是黃色的ofo，橙紅色的摩拜，藍(lán)色的小鳴，還是綠色的智享單車(chē)，顏色可謂五花八門(mén)。

10月24日，永安行宣布全資收購(gòu)哈羅單車(chē)，成為共享單車(chē)的首宗并購(gòu)案，合并后新公司將繼續(xù)由哈羅單車(chē)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而股東則包括永安行、螞蟻金服和哈羅單車(chē)等。

這宗并購(gòu)案背后，是共享單車(chē)走進(jìn)寒冬季節(jié)的先兆。自今年6月以來(lái)，多家共享單車(chē)平臺(tái)相繼出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難和倒閉潮，這個(gè)被視作是2017年最大的風(fēng)口瞬間風(fēng)光不再。

但共享單車(chē)這么多家，真要說(shuō)要誰(shuí)的粉絲最多，誰(shuí)的粉絲最忠誠(chéng)，誰(shuí)的品牌更耳熟能詳，誰(shuí)是真正的NO. 1,就不能不提到最深得人心的ofo和摩拜，這兩位大咖，究竟誰(shuí)是王者呢?數(shù)據(jù)說(shuō)明一切：

根據(jù)最新公布的第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)的月度活躍用戶規(guī)模，ofo月度活躍用戶使用次數(shù)增長(zhǎng)至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)為8.8億次，ofo的增長(zhǎng)次數(shù)比摩拜多過(guò)2倍之多!而ofo自5月超越摩拜之后，已經(jīng)是連續(xù)第5個(gè)月領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。顯然做為全球共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo自5月份發(fā)力起來(lái)，一路上揚(yáng)，真正開(kāi)始凸顯自己的龍頭地位了。

在獵豹全球智庫(kù)發(fā)布的中國(guó)app排行榜TOP1000的數(shù)據(jù)里可以看到，排名第一的共享單車(chē)軟件，還是是ofo!ofo排名榜單第94位，摩拜排名榜單第102位。

在App市場(chǎng)活躍滲透率中，我們可以看到，ofo環(huán)比增長(zhǎng)近16%，而摩拜的環(huán)比增長(zhǎng)為5%， 相差3倍之多。

而ofo9月的月活用戶規(guī)模環(huán)比上漲16.5%，其活躍用戶規(guī)模增速也是摩拜的3倍，感覺(jué)ofo要將摩拜越甩越遠(yuǎn)了。

曾幾何時(shí)，共享單車(chē)在資本市場(chǎng)的接棒下迅速刷新融資紀(jì)錄，摩拜和ofo在過(guò)去一年里已經(jīng)完成17億美元的融資，而一些區(qū)域性的平臺(tái)也得到數(shù)千萬(wàn)美元的注資，短時(shí)間內(nèi)共享單車(chē)鋪滿全國(guó)各地，攻占大街小巷。

但風(fēng)口之下，是ofo和摩拜占據(jù)了接近95%的市場(chǎng)份額，雙寡頭的壟斷格局注定第二梯隊(duì)的玩家已基本失去進(jìn)入終局的資格，眼下只剩下被收購(gòu)和倒閉兩個(gè)選擇。

隨著共享單車(chē)行業(yè)即將完成整合洗牌，隨之而來(lái)的是盈利模式的難題。由于背靠著雄厚的資本，兩大頭部平臺(tái)展開(kāi)了激烈的拉鋸戰(zhàn)，雙方不斷加大車(chē)輛投放密度的同時(shí)以補(bǔ)貼的形式試圖圈走用戶，這導(dǎo)致租賃收入遲遲未能覆蓋車(chē)輛的硬件和運(yùn)營(yíng)成本。

對(duì)于盈利問(wèn)題，摩拜率先交出的答案是向網(wǎng)約車(chē)延伸—在短短一個(gè)月時(shí)間里，摩拜先后和首約汽車(chē)、嘀嗒拼車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將業(yè)務(wù)版圖延伸至中長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。

不過(guò)這一跨界合作的前景卻難以預(yù)料，艾媒咨詢(xún)CEO張毅向記者指出，從調(diào)查情況看共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)之間并不存在明顯的協(xié)同關(guān)系，前者大部分用戶是中低端用戶，與網(wǎng)約車(chē)用戶重疊的部分可能低于10%。

內(nèi)部人士透露，目前ofo小黃車(chē)整體已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，而未來(lái)ofo小黃車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)將在全球化的拓展和對(duì)于國(guó)內(nèi)二三線城市的進(jìn)一步下沉。

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