探索不止 京東物流的綠色環(huán)保之路

• 2017年11月3日 ZhouXun來源：螞蟻蟲 325 14
• 繁體

• 

  2017-2022年版醫(yī)藥冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告

  《2017-2022年版醫(yī)藥冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告。報(bào)告分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一1...

在未來5年內(nèi)京東的所有運(yùn)輸車輛將全部升級(jí)為綠色環(huán)保車輛。雙11激戰(zhàn)在即，當(dāng)其他電商平臺(tái)都拼命打廣告宣傳自己的優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)，而京東卻一反常態(tài)地打起了物流上的綠色環(huán)保牌，的確讓人有些意外。

10月31日，京東物流宣布啟用1000多輛新能源車，在北京、上海、成都、西安、沈陽(yáng)等10多個(gè)全國(guó)大中城市投入使用。同時(shí)，京東物流還宣布，在未來5年內(nèi)京東的所有運(yùn)輸車輛將全部升級(jí)為綠色環(huán)保車輛。雙11激戰(zhàn)在即，當(dāng)其他電商平臺(tái)都拼命打廣告宣傳自己的優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)，而京東卻一反常態(tài)地打起了物流上的綠色環(huán)保牌，的確讓人有些意外。

探索不止，歷數(shù)京東物流的綠色環(huán)保之路

其實(shí)這次啟動(dòng)新能源貨車，并非京東物流的首次。早在去年六月，京東就在國(guó)內(nèi)物流快遞行業(yè)中率先采用環(huán)保純電動(dòng)貨運(yùn)車輛，區(qū)域是北京、上海、成都三地，只是規(guī)模略小一些而已。

據(jù)報(bào)道，京東之所以不惜投資重金在新能源車輛上，主要驅(qū)動(dòng)力不是成本效益，而是著眼于環(huán)保。我國(guó)從2013年起成為最大碳排放國(guó)，占全球總量的26%?？刂坪徒档吞寂欧帕?，成為我國(guó)環(huán)保治理的重之重。與普通柴油貨車相比，新能源貨車在減排方面非常明顯。據(jù)測(cè)算，普通柴油貨車百公里油耗至少11升，按日均行駛200公里計(jì)，采用新能源貨車每輛車每年將至少減少5.84噸碳排放量。這次新投入的1000多輛新能源車，每年至少可減少近6000噸的碳排放量。京東物流體系內(nèi)幾十萬燒柴油的貨源車，如果全部升級(jí)為新能源車輛后每年將減排數(shù)十萬噸，可產(chǎn)生巨大的環(huán)保和生態(tài)價(jià)值。

升級(jí)新能源車輛，只是京東物流的綠色環(huán)保舉措之一。一直以來，京東在供應(yīng)鏈的綠色環(huán)保之路探索不止。

2016年初，京東自主研發(fā)的青龍系統(tǒng)電子簽收功能上線。用戶購(gòu)買京東自營(yíng)商品收貨時(shí)，只要在快遞員的POS機(jī)上簽名即可。既減少了部分紙張使用，更是大大提升了錄入效率和準(zhǔn)確性。

2016年8月，京東與東港股份聯(lián)合創(chuàng)建了“京東包裝實(shí)驗(yàn)室”，致力于綠色物流包裝產(chǎn)品的研發(fā)和使用。該實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)首家基于電商物流包裝領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)研發(fā)機(jī)構(gòu)，對(duì)于推動(dòng)整個(gè)電商行業(yè)包裝材料的規(guī)劃化、集約化將起到重要的示范作用。

2017年6月5日，京東借世界環(huán)境日的契機(jī)，聯(lián)合寶潔、雀巢、惠氏、樂高、金佰利、農(nóng)夫山泉、聯(lián)合利華、屈臣氏、伊利等九大知名品牌，共同發(fā)起了“青流計(jì)劃”，針對(duì)綠色供應(yīng)鏈采取聯(lián)合行動(dòng)，旨在實(shí)現(xiàn)節(jié)能。8月31日，強(qiáng)生中國(guó)、箭牌、華潤(rùn)怡寶、藍(lán)月亮、歐萊雅、廣州立白，康恩貝，世達(dá)食品等十大品牌商加入青流計(jì)劃，品牌商由9個(gè)擴(kuò)展到19個(gè)，向著3年少用100億個(gè)紙箱的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

為什么京東能扛起電商綠色供應(yīng)鏈的大旗?

關(guān)于電商包裝過度造成資源浪費(fèi)和污染一事，其實(shí)每年雙11前后都有媒體報(bào)道。電商行業(yè)，從平臺(tái)到商家不是說都沒有相關(guān)的意識(shí)，但卻往往很難推動(dòng)執(zhí)行。為什么率先樹起電商物流環(huán)保大旗的是京東?除了環(huán)保意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感較強(qiáng)的主觀因素外，主要是京東在以下三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：

1、訂單規(guī)模優(yōu)勢(shì)，利于攤薄成本、節(jié)省物料

環(huán)保研發(fā)、改造都需要較大投入，京東的規(guī)模優(yōu)勢(shì)能降低平均成本。根據(jù)京東最新財(cái)報(bào)顯示，第二季度完成訂單量為5.912億，京東商城的日訂單量已經(jīng)超過了650萬，可以消化較高的投入。即便是上千萬的研發(fā)成本，一年攤銷的話每個(gè)訂單上可能也不過幾分錢甚至更低。

規(guī)模優(yōu)勢(shì)還在節(jié)省包裝耗材上體現(xiàn)了巨大的環(huán)保價(jià)值。以目前京東的體量，一點(diǎn)一滴的節(jié)約匯總下來，都能省出一筆巨大的數(shù)額。比如京東推出瘦身膠帶，將封箱環(huán)節(jié)中所用的膠帶寬度由53mm降至45mm，在不影響正常封箱功能的前提下，此項(xiàng)改進(jìn)降低了近15%的使用量，可使京東在2016年減少至少1億米的膠帶使用，數(shù)量非常可觀。

2、一體化經(jīng)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)，效率高執(zhí)行力強(qiáng)

進(jìn)行綠色環(huán)保改造，往往除了物料外還涉及到作業(yè)流程。如果中間涉及的環(huán)節(jié)和企業(yè)過多，則會(huì)造成效率低下、成本高企。京東是國(guó)內(nèi)最大的自營(yíng)電商，而且采取的是整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈的一體化經(jīng)營(yíng)模式，運(yùn)營(yíng)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、配送均由自己完成。在集團(tuán)統(tǒng)一管理下，各環(huán)節(jié)之間無縫連接，因此整體效率高，綜合成本可控。

以呼吁已久的環(huán)保包裝盒為例，有些電商企業(yè)其實(shí)也能承擔(dān)定制成本，但卻難以推廣執(zhí)行下去。因?yàn)槟嫦蛭锪鞲鳝h(huán)節(jié)的供應(yīng)商是不同的經(jīng)營(yíng)主體，每個(gè)環(huán)節(jié)增加成本和環(huán)節(jié)之間的交易成本較高，它們只有索要較高的費(fèi)用來彌補(bǔ)。而最終這些費(fèi)用都會(huì)加到電商企業(yè)身上，使得環(huán)保包裝盒的綜合成本遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的一次性包裝，經(jīng)濟(jì)上非常不合算。

但這在京東卻不是問題，快遞員送完貨順手回收并原路帶回配送站點(diǎn)，每天配送車隊(duì)返程時(shí)再運(yùn)回分撥中心，最終匯總到倉(cāng)儲(chǔ)中心?；厥者^程中，除了少量的人力成本外，原物流運(yùn)輸?shù)牧鞒滩皇苡绊懀黾拥倪呺H運(yùn)輸成本幾乎是零。

3、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，與品牌商、供應(yīng)商一起發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)

事實(shí)上綠色環(huán)保的改進(jìn)，有時(shí)單靠零售商一家是不足以完成的。比如說有些改造需要對(duì)商品進(jìn)行定制化包裝和大規(guī)模采用，就必須與品牌商在前端供應(yīng)鏈開始合作。而另一些品類的商品要實(shí)現(xiàn)物流過程的節(jié)能環(huán)保，得采取新的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方式，同樣要與品牌商、供應(yīng)商通力合作。作為國(guó)國(guó)內(nèi)最大的零售企業(yè)，京東在供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，它與眾多品牌商、供應(yīng)商形成了良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系。這就為雙方合作、多方合作奠定了良好的基礎(chǔ)，京東的青流計(jì)劃也正是基于此展開。

以寶潔為例，雙方在貨物的運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)用帶板運(yùn)輸，取代傳統(tǒng)的散箱裝車，節(jié)省了大量的裝卸、車輛排隊(duì)等待的時(shí)間和人力成本。據(jù)悉雙方一期合作中應(yīng)用了上百個(gè)托盤，使得寶潔商品整體入庫(kù)收貨的效率提升65%，效果非常明顯。

京東物流推動(dòng)環(huán)保對(duì)電商行業(yè)的重要意義

環(huán)保關(guān)系到民眾的健康和未來的發(fā)展，是中國(guó)的一項(xiàng)國(guó)策，但在實(shí)際推行中卻面臨著種種困難。因此，京東物流在綠色環(huán)保方面的先行實(shí)踐，對(duì)于電商及至整個(gè)社會(huì)有著較大的影響。

1、有利于喚起電商行業(yè)和社會(huì)的環(huán)保意識(shí)

近年國(guó)內(nèi)電商發(fā)展迅速，給人們帶來便利的同時(shí)，也帶來過度包裝，增加了巨大的環(huán)境壓力。幾乎每年都有媒體和專家呼吁電商要重視環(huán)保，但卻效果不佳?？陀^上，電商行業(yè)需要有企業(yè)主動(dòng)站出來，身體力行帶動(dòng)行業(yè)。

作為國(guó)內(nèi)電商巨頭之一，京東的舉動(dòng)具有較強(qiáng)的示范作用。京東物流一直以來在推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈上不遺余力，以自己的實(shí)際行動(dòng)為電商行業(yè)樹立了表率。有助于喚起消費(fèi)者和社會(huì)的環(huán)保意識(shí)，推動(dòng)電商行業(yè)朝著綠色環(huán)保的方向前進(jìn)。

2、為企業(yè)找到了環(huán)保改造和降本提效相結(jié)合的新方向

在很多企業(yè)看來，環(huán)保改造升級(jí)需要投入大量資金和內(nèi)部資源，往往意味著成本的提高，因此缺乏動(dòng)力。京東物流很好的一點(diǎn)就是將環(huán)保改造升級(jí)和企業(yè)的降本提效相結(jié)合，與企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)趨向一致，環(huán)保不再是壓力而是動(dòng)力。

京東物流在自營(yíng)冷鏈B2C配送中使用保溫周轉(zhuǎn)箱代替一次性EPS泡沫箱，循環(huán)次數(shù)可達(dá)200次以上。不但減少了浪費(fèi)和污染，同時(shí)也有效降低了包材成本，僅此一項(xiàng)每單就比同行節(jié)約了近10元，幫助京東生鮮確立起成本優(yōu)勢(shì)。京東還在流程優(yōu)化上也不斷探索，向效率要成本。前面提到過的青龍系統(tǒng)電子簽收，減少部分紙張使用只是看得見的物料成本，提升了錄入效率和信息準(zhǔn)確性，優(yōu)化作業(yè)流程、縮短作業(yè)時(shí)間才是更有價(jià)值的效率提升。

3、有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)

京東物流的綠色供應(yīng)鏈計(jì)劃，不止是京東自己在做，還帶動(dòng)著供應(yīng)鏈上的品牌商、供應(yīng)商和配套產(chǎn)業(yè)共同前進(jìn)。這樣有利于電商和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷向著更環(huán)保的方向升級(jí)。青流計(jì)劃之所以能吸引越來越多的品牌商加入，就是它們看到了未來巨大的市場(chǎng)前景。

這次投入的1000多輛新能源車輛，也是一個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的很好例子。它的背后，是京東物流與北汽、上汽等全國(guó)多家大型電動(dòng)汽車整車廠家聯(lián)合共同測(cè)試、共同推動(dòng)、研發(fā)。如果沒有京東物流的采購(gòu)支持，車企很難這么快就重視和啟動(dòng)相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)計(jì)劃。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡