共享單車為什么沒有后座？可不只是影響美觀和押金減半這么簡(jiǎn)單

• 2017年11月6日 lihuizhen來源：科技公司價(jià)值 987 62
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  2017-2022年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告

  機(jī)場(chǎng)建設(shè)研究報(bào)告對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的機(jī)場(chǎng)建設(shè)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫...

一輛單車騎在路上，非常清爽、美觀、大方，會(huì)讓騎行人覺得很舒服，如果加上車后座的話，會(huì)讓整個(gè)車子騎起來都有些笨重和傳統(tǒng)呆板了，沒有任何騎行舒適感可言。

很多人都覺得共享單車應(yīng)該按個(gè)后座，甚至有人自己在某寶上買了兒童座椅安裝在共享單車上，當(dāng)然，這是不符合規(guī)定的，千萬不要這么干!那么，共享單車為什么沒有后座呢?

當(dāng)共享單車已經(jīng)風(fēng)靡海內(nèi)外的時(shí)候，這種公共、綠色、便捷、時(shí)尚的出行方式，成為了大多數(shù)人的出行工具。但很多人發(fā)現(xiàn)，共享單車沒有設(shè)計(jì)后座，這到底是什么原因呢?價(jià)值兄認(rèn)為這是摩拜、ofo等共享單車公司參考騎行人舒適度、美觀，以及參考國(guó)內(nèi)外公共自行車設(shè)計(jì)風(fēng)格，并調(diào)研、思考很久形成的一個(gè)最終結(jié)果，具體原因大致如下：

1.共享單車美觀大方，為充分考慮騎車舒適度，不適合設(shè)計(jì)后座

一輛單車騎在路上，非常清爽、美觀、大方，會(huì)讓騎行人覺得很舒服，如果加上車后座的話，會(huì)讓整個(gè)車子騎起來都有些笨重和傳統(tǒng)呆板了，沒有任何騎行舒適感可言。

2.參照國(guó)內(nèi)外單車設(shè)計(jì)，公共自行車都沒有后座

國(guó)外很多單車都沒有后座設(shè)計(jì)，此前我們國(guó)家在很多城市推出的公共自行車，也幾乎是沒有后座的。價(jià)值兄認(rèn)為，摩拜、ofo等共享單車公司，也都調(diào)研和參考了這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此沒有后座其實(shí)是通過實(shí)際調(diào)研的結(jié)果，畢竟，連毛主席都說過，“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)嘛”。

3.如果有后座會(huì)增加成本，且設(shè)計(jì)復(fù)雜

共享單車增加后座后會(huì)有什么結(jié)果呢?比如增加成本。據(jù)一位某自行車生產(chǎn)工廠的師傅透露，如果單車再增加一個(gè)車后座，就會(huì)增加車身的承受重量和負(fù)荷量，也就會(huì)使車子的成本增加。此前價(jià)值兄有過專門對(duì)摩拜、ofo每輛車成本的分析，前者官方稱2000元，到后來量產(chǎn)后應(yīng)該在1000元以上，后者官方?jīng)]有明確回應(yīng)成本，但有很多行業(yè)內(nèi)人稱至少也在800元左右。

那么如果增加一個(gè)后座呢?價(jià)值兄認(rèn)為，設(shè)計(jì)費(fèi)用+硬件成本應(yīng)該在50-200元之間，顯然這就極大地增加了單車的成本，而且設(shè)計(jì)起來也非常復(fù)雜。

4.共享單車有后座會(huì)增加車身的損壞率

價(jià)值兄發(fā)現(xiàn)，由于現(xiàn)在的共享單車損壞率很高，一些人將會(huì)把車牌劃花并且私用，亂停亂放的現(xiàn)象也很嚴(yán)重，另外很多共享單車成為大家發(fā)泄的對(duì)象，從天橋扔下，扔到河里，以及丟棄來路邊垃圾站里。這樣造成了大量共享單車損壞。加入再設(shè)計(jì)車后座的話，很有可能變成了裝貨工具，比如用來搬家、運(yùn)菜，以及各種大型貨物等，那么共享單車的損壞率就會(huì)大幅度上升，這是摩拜ofo們肯定不想看到的情況。

5.有后座兩人騎車會(huì)使押金減半

如果在共享單車設(shè)立后座，讓摩拜ofo們擔(dān)心的是，一輛單車可以乘坐兩人，這樣會(huì)讓自己的單量降低，押金直接減少一半。根據(jù)摩拜和ofo分別公布的數(shù)據(jù)顯示，兩家目前的單車每天使用量都在2000萬以上，如果減少一半，顯然就會(huì)讓其非常焦慮，資本和資金的流轉(zhuǎn)率也會(huì)大幅度降低。一元錢的商業(yè)模式可是有著非常強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)效率的，就連馬云都曾經(jīng)說過，“一元的生意壟斷就是大生意”。

6.增加危險(xiǎn)系數(shù)，騎車過程中不安全

一輛單車兩個(gè)人使用，這顯然也是在使用中有著很大的危險(xiǎn)的。價(jià)值兄認(rèn)為，如果共享單車有后座，就會(huì)增加隱患，安全性能降就會(huì)低，除了后座的承載力需要確定外，兩個(gè)人要是同坐一輛車，也會(huì)增加使用操作難度。

據(jù)價(jià)值兄了解，在全國(guó)許多的地方法規(guī)中，自行車載人載貨都是有著比較嚴(yán)格的規(guī)定。比如北京，未成年人騎兩輪自行車就不可以載人，而即便是成年人騎兩輪自行車，也不可以搭載12歲及以上兒童，否則即有罰款扣車的風(fēng)險(xiǎn)。比如ofo此前深陷法律官司，很多未成人年騎單車出現(xiàn)交通事故，就造成了很多難以解決的問題。如果再增加車后座，將會(huì)讓這種單車在交通道路上的風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)擴(kuò)大。

摩拜ofo們，對(duì)于取消車后座的設(shè)計(jì)，顯然是未雨綢繆的。

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