2018-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制...
上周，世界上第一輛無(wú)人駕駛?cè)妱?dòng)穿梭巴士正式駛上美國(guó)賭城拉斯維加斯的街頭。
上周，世界上第一輛無(wú)人駕駛?cè)妱?dòng)穿梭巴士正式駛上美國(guó)賭城拉斯維加斯的街頭。
車上有一個(gè)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的工作人員，但不會(huì)坐在駕駛座上。穿梭巴士是由NAVYA公司制造，配備了激光雷達(dá)技術(shù)、GPS和攝像頭。據(jù)悉，它能夠完成辨認(rèn)紅綠燈、避讓行人、安全駕駛一系列動(dòng)作，只是車速比較慢。
從圖中可以看出路上行駛的車輛并不多
然而就在該無(wú)認(rèn)巴士，一個(gè)新的世界紀(jì)錄誕生了：世界上首個(gè)無(wú)人駕駛巴士發(fā)生了事故。
原因是巴士在發(fā)現(xiàn)拖掛車在倒車后停下，但距離可能比較近，但在進(jìn)行倒車的拖掛車無(wú)法看到它，最后發(fā)生碰撞。
雖然責(zé)任不在無(wú)人駕駛車，但也說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，如果是人駕駛車輛的話，或許會(huì)停的比較遠(yuǎn)，不會(huì)那么接近。
好在事故沒(méi)有造成人員傷亡，車上的乘客都很高興地下車了，可能是因?yàn)槟軌虺蔀橐粋€(gè)紀(jì)錄誕生的參與者而感到欣慰吧。
不過(guò)這個(gè)事故的發(fā)生也有積極的意義，可以幫助研究無(wú)人駕駛車輛還有哪些地方可以繼續(xù)完善，從而提高安全性。
據(jù)悉，穿梭巴士的項(xiàng)目由AAA美國(guó)汽車協(xié)會(huì)與拉斯維加斯共同合作，最終會(huì)投入25輛車。項(xiàng)目的創(chuàng)立不僅為了測(cè)試新的無(wú)人駕駛技術(shù)，研究無(wú)人駕駛巴士與繁忙的交通之間的相互影響，還研究如何與行人、車輛之間的互動(dòng)，并幫助拉斯維加斯完善“智慧城市”基礎(chǔ)設(shè)施。
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