2018-2023年中轉(zhuǎn)運(yùn)輸市場投資機(jī)會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告
2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長動力。目前國內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...
北京時間3月5日消息，據(jù)澳大利亞媒體報道，在大眾汽車尾氣造假丑聞中被卷入的澳大利亞消費(fèi)者開始了行動，澳大利亞消費(fèi)者希望這家全球汽車巨頭在賠償?shù)倪^程中“承認(rèn)他們錯了”。
大眾汽車排放丑聞
北京時間3月5日消息，據(jù)澳大利亞媒體報道，在大眾汽車尾氣造假丑聞中被卷入的澳大利亞消費(fèi)者開始了行動，澳大利亞消費(fèi)者希望這家全球汽車巨頭在賠償?shù)倪^程中“承認(rèn)他們錯了”。
本周一，在悉尼聯(lián)邦法院，針對大眾和旗下控股企業(yè)奧迪、斯柯達(dá)的聯(lián)合集體訴訟開庭，這標(biāo)志著澳大利亞消費(fèi)者正式啟動對大眾汽車的尾氣排放丑聞集體訴訟。
據(jù)估計，法庭將需要兩周的時間進(jìn)行審判，澳大利亞消費(fèi)者委托了Maurice Blackburn律師事務(wù)所代表約10萬名受影響的消費(fèi)者發(fā)起對大眾汽車的追責(zé)和求償。
在此之前，大眾汽車、奧迪和斯柯達(dá)公司在2015年推出了一款能夠檢測汽車尾氣的軟件，能夠相應(yīng)減少排放數(shù)據(jù)，改變汽車的尾氣排放結(jié)果。
據(jù)委托律師賈森·吉斯科爾(Jason Geisker)表示，大眾汽車必須在調(diào)查取證的第一階段提出證據(jù)，對相關(guān)作弊軟件的技術(shù)是否符合澳大利亞法律做出辯解。他認(rèn)為，該公司通過把柴油汽車用尾氣排放軟件進(jìn)行偽裝，然后以環(huán)保汽車的名義進(jìn)行銷售，誤導(dǎo)了消費(fèi)者。
委托律師賈森·吉斯科爾在一份聲明中表示:大眾汽車多年來一直在“環(huán)?！逼焯栂聦ζ洳裼推嚨沫h(huán)保數(shù)據(jù)進(jìn)行欺騙，并從中中獲利，但自從真相最終曝光以來，他們一直拒絕坦白，并為人們的損失承擔(dān)責(zé)任。因此，受害的司機(jī)們希望大眾集團(tuán)能承認(rèn)自己的錯誤，因此，可以理解的是，司機(jī)們理所當(dāng)然地會得到相應(yīng)的補(bǔ)償，以補(bǔ)償他們的損失。
據(jù)路透社報道，在大眾公司承認(rèn)使用軟件作弊的行為后，一些美國和加拿大的消費(fèi)者就對大眾汽車提起了訴訟，甚至還發(fā)生了300多名消費(fèi)者集體拒絕大眾的司法和解協(xié)議。截止發(fā)稿時，幾乎所有受影響的美國大眾汽車車主都同意在2016年參與大眾汽車250億美元的和解協(xié)議，其中包括回購優(yōu)惠和約50萬名車主的額外補(bǔ)償。2016年10月，大眾汽車在美國的和解協(xié)議獲得最終批準(zhǔn)，大眾花費(fèi)147億美元了結(jié)因其部分柴油車在尾氣排放檢測中作弊而引起的集體訴訟。最終在美國和加拿大市場，大眾汽車花費(fèi)了近300億美元來賠償消費(fèi)者，但針對澳大利亞的訴訟是否也采取相同的措施和賠償金額還不得而知。
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