2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)_2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策一覽

• 2018年3月27日 chinairnwz來源：百家號(hào) 1308 85
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  2018-2023年中國(guó)汽車輕量化材料行業(yè)供需市場(chǎng)調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  汽車輕量化材料行業(yè)研究報(bào)告中的汽車輕量化材料行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)汽車輕量化材料行...

2018年新能源補(bǔ)貼政策，2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一覽，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行“雙50%”，具體補(bǔ)多少要看續(xù)航里程，2020年后，新能源汽車補(bǔ)貼就將取消。

　　2018年新能源補(bǔ)貼政策

　　2017年-2018年，國(guó)家補(bǔ)貼政策為，純電動(dòng)車：續(xù)航里程100-150公里，補(bǔ)貼2萬(wàn)元;150-250公里，補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元;250公里以上，補(bǔ)貼4.4萬(wàn);插電式混合動(dòng)力車，50公里以上，補(bǔ)貼2.4萬(wàn)元。

　　假如你打算購(gòu)買一輛續(xù)航里程為120公里的純電動(dòng)新能源汽車，銷售價(jià)格為10萬(wàn)，中央財(cái)政補(bǔ)貼為2萬(wàn);杭州地方補(bǔ)貼為中央的一半，也就是1萬(wàn)元，那么你只需要支付7萬(wàn)元。

　　假如續(xù)航里程為200公里，銷售價(jià)格仍為10萬(wàn)元，國(guó)家補(bǔ)貼為3.6萬(wàn)，按規(guī)定杭州應(yīng)補(bǔ)貼1.8萬(wàn)，不過如此一來，中央和地方補(bǔ)貼之和超過了車輛銷售價(jià)格的一半，也就是5萬(wàn)元了。因此，按照銷售價(jià)格50%，扣除中央財(cái)政補(bǔ)貼的3.6萬(wàn)，杭州實(shí)際補(bǔ)貼數(shù)額為1.4萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低，2020年后，新能源汽車補(bǔ)貼就將取消。

　　2018北京新能源汽車指標(biāo)

　　有媒體報(bào)道，在今天舉辦的第三屆世界大城市交通發(fā)展論壇上，北京市交通委新聞發(fā)言人容軍介紹，從2018年-2020年3年內(nèi)，北京機(jī)動(dòng)車每年將以10萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，總量為30萬(wàn)輛。

　　在日前發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書:中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2017)》中顯示,2016年,受益于相關(guān)政策的不斷落實(shí)和新能源產(chǎn)品技術(shù)性能的不斷成熟,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)進(jìn)一步提升至92.5,綜合排名居世界第四位。

　　隨著2017-2018年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡,新能源車企的銷量一度下滑,并一定程度波及了上游鋰電行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士分析,國(guó)家對(duì)新能源所車減少補(bǔ)貼,主要目的是減少車企在生產(chǎn)和推廣新能源汽車時(shí)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼政策的“依賴”,實(shí)質(zhì)上是一種倒逼機(jī)制,有利于新能源汽車市場(chǎng)化。

　　即將于2018年正式實(shí)施的新能源汽車雙積分制，有人歡喜有人愁。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，已經(jīng)從依賴國(guó)家和地方的補(bǔ)貼政策，變成由雙積分政策這只“推手”在倒逼各車企改變自身在新能源汽車發(fā)展。

　　【案例】

　　以大眾平均每年40萬(wàn)輛的增速來計(jì)算，大眾在2018年銷量將達(dá)到440萬(wàn)輛左右，2019年480萬(wàn)輛、2020年520萬(wàn)輛左右，按比例新能源汽車的積分則需要35.2萬(wàn)、48萬(wàn)、62.4萬(wàn)分。按照平均每輛新能源汽車?yán)m(xù)航里程250~350公里積4分的數(shù)值來計(jì)算，2018年大眾要達(dá)標(biāo)，需要銷售8.8萬(wàn)輛新能源汽車，2019年12萬(wàn)輛，2020年15.6萬(wàn)輛。

　　今天，雖然北京市政府在未來指標(biāo)總量上作了明確，但是在新能源的指標(biāo)到底是多少，則沒有明確，也牽動(dòng)了很多汽車用戶及有購(gòu)車需求的用戶的心。

　　在此，有兩個(gè)文件值得關(guān)注。

　　第一，北京市于今年4月，發(fā)布了《北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)》，其中預(yù)測(cè)2020年北京電動(dòng)汽車的需求總量為60萬(wàn)輛，故計(jì)劃建設(shè)43.5萬(wàn)個(gè)充電樁。

　　第二，北京市于今年8月17日，也發(fā)布了另外一個(gè)文件《北京市“十三五”時(shí)期節(jié)能降耗及應(yīng)對(duì)氣候變化規(guī)劃》，提出到2020年，北京市純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用規(guī)模要達(dá)到40萬(wàn)輛左右。

　　另外，北京已經(jīng)成功拿下了2022冬奧會(huì)的申辦權(quán)，其中一項(xiàng)重要的因素，就是承諾要大力發(fā)展電動(dòng)汽車、推進(jìn)綠色交通。同時(shí)，關(guān)于北京市將推廣排污費(fèi)、擁堵費(fèi)、單雙號(hào)限行的傳聞也時(shí)有發(fā)生，但對(duì)新能源汽車是豁免或優(yōu)惠的，也吸引不少用戶關(guān)注新能源。

　　按照上述最低數(shù)量來看，北京未來5年推廣40萬(wàn)輛，平均每年要推廣8萬(wàn)輛。如果2016-2017年仍然為6萬(wàn)輛的話，意味著2018-2020年的新能源的推廣目標(biāo)至少為9萬(wàn)輛。這樣，留給燃油車的空間只有不到每年1萬(wàn)輛?

　　那么，北京未來的新能源指標(biāo)，到底會(huì)是多少呢?

　　關(guān)于北京市未來的新能源指標(biāo)數(shù)量的問題，大山也咨詢了幾位業(yè)內(nèi)相關(guān)人員。以下是大家的回復(fù)。

　　比亞迪北京大區(qū)經(jīng)理葉庭文：預(yù)計(jì)2017年~2020年均為6萬(wàn)輛。

　　北京晚報(bào)某知名記者：預(yù)計(jì)2017年以后，新能源指標(biāo)會(huì)增加一些

　　某汽車公司戰(zhàn)略研究主管：如果18-20年真是10萬(wàn)輛的話，那電動(dòng)車的指標(biāo)仍然為6萬(wàn)輛，比例提高了。

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