2017混合動力汽車補貼標準_2017年混合動力車補貼政策一覽

• 2018年3月27日 chinairnwz來源：百家號 475 25
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混合動力汽車有補貼嗎？買混合動力車劃算嗎？混動汽車國家補貼多少？國家為了推行新能源汽車的使用，在新能源汽車方面投入了大量的資金補貼國內新能源車企，在從車企補貼給購買的車主。以下是小編為你整理的2017年混合動力車補貼標準是什么

　　混合動力車補貼標準

　　購買進入新能源車型目錄的純電動車型，續(xù)航里程在100km-150km區(qū)間內，可以獲得2。5萬元的國家補貼與3.5萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為6萬元;續(xù)航里程在150km-250km區(qū)間內，可以獲得4.5萬元的國家補貼與5萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為9.5萬元;續(xù)航里程超過250km的可以獲得5.5萬元的國家補貼與6萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為11.5萬元。

　　而在插電式混合動力車型方面，購買進入深圳新能源車型目錄的插混車型，可以獲得3萬元的國家補貼與3.5萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為6.5萬元。

　　1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元

　　2、插入式(PlugIn)混合動力車補貼4000-50000元

　　3、電動車補貼60000元

　　混合動力車補貼稱會退坡

　　據(jù)最新消息，日前由工信部、財政部、科技部、交通部四部對2017年新能源補貼政策已經會簽完畢。同現(xiàn)行的補貼政策相比，新政策對補貼的技術標準進行了提高，在一定程度上防止鉆空子的騙補存在，另外更多地考量節(jié)能效果上進行補貼。

　　另外除了燃料電池汽車之外，其他很多新能源汽車的補貼都將有一定幅度的減少。若按照此前網傳的，2017的補貼政策將會再現(xiàn)行的補貼政策的基礎上下調20%，而在電池系統(tǒng)能量密度技術標準會有相應的提高，也就是說密度越高，則補貼越高。

　　在2016年國家大力主推國內新能源汽車發(fā)展的情況下，純電動汽車在這一年掀起了一股熱潮大賣。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的產銷數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國新能源乘用車共銷售40.2萬輛，其中純電動汽車銷售29萬輛，占比高達72%;而插電式混合動力近銷售7.3萬輛，占比僅為18%。

　　混合動力車補貼新規(guī)定

　　1、新能源乘用車：

　　純電動乘用車

　　新版的補貼草案除考慮車輛續(xù)航里程外，增加電動汽車應用電池的系統(tǒng)質量能量密度、百公里耗電量，以及30分鐘最高車速不低于100km/h的考核標準。

　　插電式混合動力乘用車

　　純續(xù)航里程超過50公里，擁有2.4萬國補補貼資格，但要考慮B狀態(tài)燃料消耗量等條件。

　　2、新能源客車

　　新版補貼草案則將電池系統(tǒng)能量密度、快充倍率、節(jié)油率水平作為補貼參考指標，而非舊版補貼標準參考的單位載質量能量消耗量、車身長度、純電續(xù)航里程等因素。同時確定強制達標要求：單位載質量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg;電池系統(tǒng)總質量占整車整備質量比例(m/m)不高于20%;非快充類純電動客車續(xù)駛里程不低于200km(等速法);非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度不低于85Wh/kg;快充類純電動客車快充倍率不低于3C;插電式混合動力(含增程式)客車節(jié)油率水平不低于40%等條件。

　　3、新能源專用車

　　新版補貼標準以動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補助。同時需滿足電池系統(tǒng)能量密度不低于80Wh/kg;純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量Ekg不高于0.5Wh/km.kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質量)不超過13kWh的條件。不在采用按照電池容量每千瓦時補助1800元的方式。

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