2018-2023年中國汽車鑄造配件行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車鑄造配件市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競爭方面，汽車鑄造配件企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，汽車鑄造配件行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...
具體來說，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制
今日汽車股大幅走低。
今日早盤，內(nèi)地汽車股逆市大跌。廣汽集團(tuán)高開低走，盤中跌停，報(bào)收17.26元;華域汽車、宇通客車跌逾5%，港股北京汽車、廣汽H股跌超10%，截至中午收盤，除江鈴汽車外，汽車股全線飄綠。
昨天，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，國家發(fā)改委正會(huì)同有關(guān)部門抓緊制定新的外商投資負(fù)面清單，大幅度放寬外商投資準(zhǔn)入，相關(guān)文件將于今年上半年盡早公布實(shí)施。
同時(shí)，國家發(fā)改委公布了放寬汽車行業(yè)的外資股份比例限制的時(shí)間表。
具體來說，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。
自1994年以來，中國一直限制外國汽車生產(chǎn)商在本土合資企業(yè)中的外資股比。按照現(xiàn)有規(guī)定，汽車整車、專用汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車和摩托車中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50%;一家外企在華同類產(chǎn)品最多擁有兩個(gè)合資伙伴。
對(duì)各家車企來說，依據(jù)規(guī)定，只要握住外資股比限制，就可以過上躺著賺錢的好日子。但隨著新規(guī)施行，外資方話語權(quán)將大大提升，也多了獨(dú)自建廠的新選擇。
從短期來看，這一政策的主要受益者將是包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車。受此消息影響，特斯拉昨日盤后交易漲2.11%，至287.69美元。
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