知名汽車經(jīng)銷商集團(tuán)動(dòng)作頻頻 揭秘汽車行業(yè)現(xiàn)狀

• 2018年7月12日 YeShiMei來(lái)源：搜狐 596 33
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  2018-2024年中國(guó)汽車用復(fù)合鋼板行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告

  中研普華通過對(duì)汽車用復(fù)合鋼板行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析汽車用復(fù)合鋼板行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，...

今年上半年，幾家國(guó)內(nèi)知名汽車經(jīng)銷商集團(tuán)動(dòng)作頻頻，引發(fā)行業(yè)關(guān)注：廣匯汽車收購(gòu)布局加速、亞夏汽車“賣殼”中公教育、龐大集團(tuán)拋售優(yōu)良資產(chǎn)后又引入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略投資……業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)已呈現(xiàn)兩極分化，且趨勢(shì)越發(fā)明顯。

困境求生亟待轉(zhuǎn)型

德勤發(fā)布的《中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)金融服務(wù)白皮書》指出，中國(guó)汽車流通行業(yè)如今正在從快速發(fā)展期向穩(wěn)定發(fā)展期轉(zhuǎn)型。在當(dāng)前階段，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之間的兩極分化情況將會(huì)進(jìn)一步加?。航?jīng)營(yíng)狀況優(yōu)、盈利能力強(qiáng)且信用好的企業(yè)，會(huì)更加壯大;部分經(jīng)營(yíng)狀況不佳的企業(yè)則可能陷入“資金短缺-利潤(rùn)下降-融資困難-資金短缺”的循環(huán)，面臨被兼并或離開市場(chǎng)的局面。

今年5月，老牌汽車經(jīng)銷商亞夏汽車披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案，擬將除保留資產(chǎn)外的全部資產(chǎn)與負(fù)債作為置出資產(chǎn)，與11名交易對(duì)方持有的中公教育100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行資產(chǎn)置換，中公教育作價(jià)185億元重組上市，亞夏汽車實(shí)控人變更，上市公司將轉(zhuǎn)型為非學(xué)歷職業(yè)就業(yè)培訓(xùn)服務(wù)商。

亞夏汽車于2011年在深交所上市，是安徽省最大的汽車經(jīng)銷服務(wù)商，但近年來(lái)其業(yè)績(jī)持續(xù)下滑。今年第一季度，亞夏汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.38億元，同比增長(zhǎng)3.45%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為1026.36萬(wàn)元，同比下滑58.51%。該公司曾在其年報(bào)中表示，“上市公司業(yè)務(wù)規(guī)模在行業(yè)中排名不夠突出，競(jìng)爭(zhēng)力有限，未來(lái)盈利成長(zhǎng)性不容樂觀”。亞夏汽車在去年的汽車經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜上位列第42位，而到了今年，榜單上已見不到亞夏汽車的名字。

陷入困境亟待轉(zhuǎn)型的還有龐大集團(tuán)

7月2日晚間龐大集團(tuán)公告稱，控股股東龐慶華及其一致行動(dòng)人，擬向58同城創(chuàng)始人姚勁波參與發(fā)起設(shè)立的公司，轉(zhuǎn)讓上市公司5%～6%的股份。最近一段時(shí)間，從涉嫌信息披露違規(guī)遭證監(jiān)會(huì)頂格處罰、2017年年報(bào)遭上交所問詢、為回籠資金拋售旗下高利潤(rùn)4S店，到本次轉(zhuǎn)讓股權(quán)引入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略投資等一連串事件，使龐大集團(tuán)一度成為行業(yè)焦點(diǎn)。雖然龐大集團(tuán)以2017年?duì)I業(yè)收入704億元的成績(jī)，位列百?gòu)?qiáng)榜第四，但其2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為2.12億元，較2016年同期相比大幅度下滑44.45%。而其歷年財(cái)報(bào)顯示，自2011年上市至2017年末，龐大集團(tuán)僅在2016年實(shí)現(xiàn)了扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤(rùn)為正。

對(duì)于此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，龐大集團(tuán)董秘劉中英表示，由于公司正處于發(fā)展的特殊時(shí)期，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，引入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)結(jié)合公司的線下網(wǎng)點(diǎn)資源是公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。今年5月，58集團(tuán)與龐大集團(tuán)曾宣布共同出資成立汽車電子商務(wù)公司。

二手車市場(chǎng)打造汽車行業(yè)新零售

相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)7月3日發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示，今年6月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.2%，環(huán)比上升5.5%，大幅高于警戒線，汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。2016年中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量增長(zhǎng)達(dá)18%，而去年零售銷量增速僅為2%;到購(gòu)置稅優(yōu)惠政策完全退出的2018年，乘用車市場(chǎng)新車銷售恐怕面臨著更大的壓力。

需求低迷無(wú)疑會(huì)給汽車經(jīng)銷商帶來(lái)巨大壓力，但這同時(shí)也孕育出新的市場(chǎng)。

據(jù)汽車經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，受汽車行業(yè)增速持續(xù)放緩影響，新車毛利占比也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，僅為28.5%。這也從側(cè)面說明，在汽車保有量存量市場(chǎng)擴(kuò)大到一定規(guī)模的時(shí)候，經(jīng)銷商已不再單純依靠新車銷售來(lái)滿足盈利需求，利潤(rùn)來(lái)源更多轉(zhuǎn)向非新車業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)還顯示，非新車毛利占比在持續(xù)提升，在經(jīng)銷商毛利占比平均已達(dá)到71.5%。其中，二手車業(yè)務(wù)毛利占比提升最快。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)二手車銷量達(dá)到1240.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.93%;交易額8092.72億元，同比增長(zhǎng)34%。今年1～5月，全國(guó)二手車交易量達(dá)554.58萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)15.44%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)肖政三表示，二手車月交易量邁入110萬(wàn)輛，已經(jīng)維持將近一年且非常穩(wěn)定，說明二手車的交易環(huán)境正逐漸變好。

除了傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商，以瓜子、優(yōu)信、大搜車為代表的不少二手車電商，也投入市場(chǎng)分羹攪局。

對(duì)此，平安證券汽車行業(yè)分析師王德安認(rèn)為，隨著限遷政策取消，二手車市場(chǎng)全面爆發(fā)，且集中度不斷提升，在面對(duì)電商平臺(tái)的沖擊時(shí)，弱小的經(jīng)銷商將傾向于接受互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“收編”，成為B2C產(chǎn)業(yè)鏈的上游，拱手讓出汽車金融等高毛利業(yè)務(wù);而規(guī)模足夠大的經(jīng)銷商將憑借充足穩(wěn)定的二手車源、全面可靠的售后保障，占據(jù)線下優(yōu)勢(shì)的同時(shí)布局線上平臺(tái)，打造汽車行業(yè)新零售。

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