小鳴單車破產(chǎn)清算 每輛車12元進(jìn)行回收

• 2018年7月26日 GuoMeng來源：觀察者網(wǎng) 469 24
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  2018-2024年鐵路平車市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告

  鐵路平車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鐵路平車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鐵路平車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

小鳴單車破產(chǎn)清算，中國再生資源開發(fā)有限公司同意按每輛車12元(扣除回收、運(yùn)輸及電子垃圾處理等費(fèi)用后的凈價(jià))進(jìn)行回收。

小鳴單車破產(chǎn)清算

7月26日，小鳴單車破產(chǎn)工作信息公眾號24日發(fā)布消息稱，廣州中院已同意小鳴單車的破產(chǎn)清算申請，小鳴單車擬委托中國再生資源開發(fā)公有限公司對運(yùn)營城市及非運(yùn)營城市中的小鳴單車進(jìn)行回收處置，中國再生資源開發(fā)有限公司同意按每輛車12元(扣除回收、運(yùn)輸及電子垃圾處理等費(fèi)用后的凈價(jià))進(jìn)行回收。

公開資料顯示，中國再生資源開發(fā)有限公司為中華全國供銷總合作社社屬企業(yè)，于1989年批準(zhǔn)設(shè)立，以廢鋼鐵、廢紙、廢塑料、廢家電、廢有色、廢不銹鋼、報(bào)廢汽車等品種的回收加工利用為主營業(yè)務(wù)，是我國最大的專業(yè)性再生資源回收利用企業(yè)。

廣州中院本月初曾召開新聞發(fā)布會通報(bào)，截至6月27日，經(jīng)核實(shí)確認(rèn)悅騎公司(“小鳴單車”經(jīng)營者)的有效債權(quán)申報(bào)人數(shù)是118738人，債權(quán)總金額高達(dá)5540多萬元人民幣，但在該公司賬戶上管理人目前僅接管到35萬余元。而據(jù)《法制日報(bào)》給出的數(shù)據(jù)，2016年7月成立，2018年3月申請破產(chǎn)，在此期間，小鳴單車投放單車超過43萬輛，吸收公眾押金超過8億元。

而據(jù)媒體去年根據(jù)各單車企業(yè)公布的數(shù)據(jù)所做的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，一輛共享單車的造價(jià)大多在300元以上。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這其中有不少的水分，單車企業(yè)公布這樣的數(shù)據(jù)，很可能只是達(dá)到一些刑事犯罪的立案標(biāo)準(zhǔn)，便于單車被盜或被毀時索賠。

據(jù)國內(nèi)老牌自行車生產(chǎn)企業(yè)上海鳳凰2017年的年報(bào)，ofo在2017年根據(jù)計(jì)劃采購上海鳳凰整車178萬輛，當(dāng)期確認(rèn)收入59672萬元。由此可計(jì)算出ofo單車成本為335元。

將小鳴單車的造價(jià)與ofo對標(biāo)，可計(jì)算得出，小鳴單車的回收凈價(jià)甚至不到造價(jià)的4%。

共享單車行業(yè)在過去幾年野蠻生長，造成了巨大的資源浪費(fèi)。

據(jù)新華社今年5月發(fā)表文章稱，全國多個城市都出現(xiàn)了一望無邊的各色共享單車集中堆放的情景，宛如“單車墳場”，這不僅占用了大量公共空間，也造成了巨大浪費(fèi)，有些雜亂堆疊的“車山”甚至高達(dá)10米。

新華社文章還說，2017年以來，包括悟空單車、小藍(lán)單車、酷騎單車、小鳴單車等在內(nèi)的多家共享單車企業(yè)倒閉，這些企業(yè)棄置的單車遍布各地。

除了倒閉企業(yè)棄置的以外，更多的堆積單車是因?yàn)檫\(yùn)營企業(yè)認(rèn)領(lǐng)積極性不高。而影響企業(yè)認(rèn)領(lǐng)積極性的原因主要是，共享單車本身價(jià)格不高，容易破損，罰款加上運(yùn)費(fèi)，取車成本讓企業(yè)得不償失。即便企業(yè)愿意將自家車輛“撈出來”再利用，堆積車輛的完好率不超過5%，把這些好車找出來重新利用，也不是件容易的事。

新華社還稱，廢棄單車即便作為資源回收利用也乏人問津，“記者在某交易平臺上找到了一家位于北京的金屬廢品回收企業(yè)，老板表示，整車拆卸需要把塑料零部件分離出來，工序麻煩，回收價(jià)格也不理想，‘利潤薄，不劃算’”。

而據(jù)“AI財(cái)經(jīng)社”5月發(fā)文稱，據(jù)記者實(shí)地走訪天津市武清區(qū)王慶坨這一“中國自行車產(chǎn)業(yè)基地”時發(fā)現(xiàn)，很多共享單車從這里被造出來，最終又回到了這里。包括酷騎單車、小藍(lán)單車等已倒閉單車平臺在內(nèi)的數(shù)萬輛單車等待二次出售。

有回收二手共享單車的工廠老板告訴“AI財(cái)經(jīng)社”，一輛單車的回收價(jià)格通常在50-100，再次噴漆之后可以出口到海外或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，全新的零件回收后則需要重新組裝。

但更多的廢棄單車是被當(dāng)做廢品回收的，有公司表示，通過廢品回收的方式，僅是處理共享單車的車架部分，每噸就可以賺取上百元。而“AI財(cái)經(jīng)社”在采訪單車平臺的城市運(yùn)維人員時，有運(yùn)維人員甚至表示，有些單車只能當(dāng)做廢鐵爛在原地，因?yàn)椤敖o5塊錢一輛都不會有人去扒”。

《北京日報(bào)》7月份的報(bào)道則稱，部分共享單車企業(yè)已經(jīng)開始了對自身平臺舊車的回收管理。

摩拜此前宣稱，已在上海主動回收暫存街面的舊車69372輛，計(jì)劃回收至少10萬輛，其中已運(yùn)往外地報(bào)廢實(shí)現(xiàn)綠色回收的有33375輛。對于確認(rèn)報(bào)廢的回收車輛，摩拜表示將統(tǒng)一回庫返廠后，交由再生行業(yè)專業(yè)公司進(jìn)行回收拆解及無害化處理，實(shí)現(xiàn)廢舊車輛100%回收。其中，智能鎖、太陽能板、輪組都會回收和通過檢測后重新使用。

ofo近日也試點(diǎn)推行“煥新計(jì)劃”，對車輛進(jìn)行系統(tǒng)性保養(yǎng)。已有市民在北京街頭看到帶有“已保養(yǎng)“標(biāo)識的ofo小黃車。據(jù)介紹，“煥新計(jì)劃”首先在北京試點(diǎn)推行，主要是進(jìn)行車身清潔，同時對車輛傳動系統(tǒng)及制動系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，養(yǎng)護(hù)完成后會由具有多年經(jīng)驗(yàn)的技師來進(jìn)行檢測，提供更舒適的騎行體驗(yàn)。

據(jù)企業(yè)測算，1000萬輛共享單車的報(bào)廢，至少會產(chǎn)生16萬噸的固體廢物。如果這些車輛回收再生，將至少減少鋁土礦開采11萬噸，減少植被破壞17萬平方米，減少碳排放58萬噸。

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