香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥：廣深港高鐵香港段通車儀式9月22日舉行

• 2018年9月5日 YangJinZhu來(lái)源：人民網(wǎng) 313 13
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  2018-2024年汽車防盜器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車防盜器研究報(bào)告對(duì)汽車防盜器行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的汽車防盜器資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程...

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥4日表示，廣深港高鐵香港段將于本月23日投入服務(wù)；本月22日上午，她與廣東省省長(zhǎng)馬興瑞將在高鐵西九龍站主持開(kāi)通儀式。林鄭月娥表示，透過(guò)西九龍站開(kāi)放日活動(dòng)，她感受到市民對(duì)于高鐵香港段開(kāi)通的期盼，已要求特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局和港鐵公司對(duì)

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥4日表示，廣深港高鐵香港段將于本月23日投入服務(wù)；本月22日上午，她與廣東省省長(zhǎng)馬興瑞將在高鐵西九龍站主持開(kāi)通儀式。

林鄭月娥表示，透過(guò)西九龍站開(kāi)放日活動(dòng)，她感受到市民對(duì)于高鐵香港段開(kāi)通的期盼，已要求特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局和港鐵公司對(duì)外界提出的問(wèn)題第一時(shí)間交代。

林鄭月娥指出，西九龍站內(nèi)地派駐人員須自行負(fù)擔(dān)膳食費(fèi)用，每日上班會(huì)與普通乘客一樣購(gòu)票乘搭高鐵，在港期間不會(huì)離開(kāi)口岸區(qū)，也不會(huì)在港居住；內(nèi)地機(jī)關(guān)將負(fù)責(zé)口岸內(nèi)清潔、水電、維修保養(yǎng)等支出；高鐵內(nèi)地口岸區(qū)設(shè)有通宵班，即在高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間上午6時(shí)半至晚上11時(shí)半以外，仍有內(nèi)地派駐人員在區(qū)內(nèi)工作，為翌日高鐵運(yùn)作做好準(zhǔn)備。

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廣深港高鐵香港段再投資196億元 預(yù)計(jì)2018通車

2016年3月11日廣深港高鐵香港段工程的追加撥款獲得香港立法會(huì)的通過(guò)，將追加196億港元，并且特區(qū)政府也明確表示，會(huì)繼續(xù)督促港鐵盡快完成余下工程，確保能在2018年第三季完工通車。

香港特區(qū)立法會(huì)財(cái)委會(huì)11日通過(guò)廣深港高鐵香港段工程涉及196億港元的追加撥款申請(qǐng)。

財(cái)委會(huì)當(dāng)日下午審議并表決廣深港高鐵香港段工程追加撥款申請(qǐng)，在議員舉手贊成下獲得通過(guò)。

廣深港高鐵香港段規(guī)劃圖 追加撥款的原因：

香港段工程目前已完工超過(guò)七成，特區(qū)政府之前批出的650億港元今年6月將用完。由于港鐵須提前3個(gè)月通知承建商是否有新?lián)芸钜岳^續(xù)開(kāi)展工程，所以3月是追加撥款審議的最后時(shí)限，逾期的話，工程有可能面臨停工。

此前，由于反對(duì)派議員的阻撓，廣深港高鐵香港段工程追加撥款申請(qǐng)直至2月底，也未能在立法會(huì)進(jìn)行表決。

廣深港高速鐵路香港段于2010年4月正式動(dòng)工，原預(yù)計(jì)于2015年竣工及通車，2015年11月底將目標(biāo)完工期修訂為2018年第三季度。最新消息：廣深港高鐵香港段工程得以繼續(xù)

陳鑒林表示，他聽(tīng)到的鐵路工會(huì)成員及香港市民的意見(jiàn)，都不希望香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到阻延，也不愿見(jiàn)到香港因?yàn)楦哞F工程“爛尾”而被“邊緣化”。他形容，高鐵工程是“用這一代人的錢，為下一代建設(shè)”，所以要大力支持通過(guò)撥款。

廣深港高鐵香港段工程由港鐵負(fù)責(zé)建造，目前已完工七成多，特區(qū)政府之前批出的650億元將于今年6月用盡。由于港鐵須提前3個(gè)月通知承建商是否有新?lián)芸钜岳^續(xù)開(kāi)展工程，所以3月是追加撥款審議的“死線”，逾期則工程可能面臨停工。此前，反對(duì)派議員在立法會(huì)反復(fù)“拉布”，致使追加撥款申請(qǐng)直到2月底都未獲表決。如今財(cái)委會(huì)“剪布”通過(guò)追加撥款申請(qǐng)，港鐵主席馬時(shí)亨高興地表示，可以取消原定提交的停工計(jì)劃了。

香港高鐵建設(shè)的“龜速”，“拉布”絕對(duì)“功不可沒(méi)”。而香港高鐵的困境，只是近年大型工程在香港頻頻遇阻的冰山一角。除了高鐵，近年多項(xiàng)大型基建均出現(xiàn)嚴(yán)重超支或延誤情況，如特區(qū)政府早前公布港珠澳大橋香港段工程將由原定的2016年底延誤一年至2017年底完工，大橋的香港口岸造價(jià)更由原定304億元增至358.9億元。

基建工程延誤的后果很嚴(yán)重。香港時(shí)事評(píng)論員朱家健表示，除因通脹和利息而衍生的額外工程成本外，建筑相關(guān)的行業(yè)如運(yùn)輸、建筑物料等也會(huì)被拖累。他說(shuō)，工程延后也阻礙香港產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生，例如港珠澳大橋工程延誤阻礙香港大嶼山與廣東連通，延后兩地融合后的經(jīng)濟(jì)和就業(yè)崗位機(jī)遇。而交通干線和地鐵支線工程被拖慢，則會(huì)影響居民生活。

如今追加撥款獲通過(guò)，可謂逃過(guò)一劫，港人終于不必再擔(dān)心高鐵爛尾。特區(qū)政府也明確表示，會(huì)繼續(xù)督促港鐵盡快完成余下工程，確保能在2018年第三季完工通車。

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